\n Aus Klimaschutzgr\u00fcnden sollen in der EU ab 2035 keine Autos mit Verbrennermotor mehr verkauft werden. VW-Chef Blume stellt das Ziel infrage und fordert eine Orientierung an den Realit\u00e4ten.<\/strong>\n <\/p>\n \nVW-Chef Oliver Blume stellt das Datum 2035 f\u00fcr das Aus f\u00fcr neue Benziner und Diesel-Fahrzeuge in der EU infrage. Bei der Verkehrswende brauche es „immer wieder Pr\u00fcfpunkte, die sich an den Realit\u00e4ten orientieren, wie schnell sich die E-Mobilit\u00e4t verbreitet“, sagte Blume der Neuen Osnabr\u00fccker Zeitung am Rande der Automesse in Shanghai. „Und gegebenenfalls braucht es politisch flexible \u00dcbergangszeitr\u00e4ume.“\u00a0<\/p>\n \nBlume lobte in diesem Zusammenhang den Vorsto\u00df der EU-Kommission, einen dreij\u00e4hrigen Ausgleichsmechanismus f\u00fcr die CO2-Flottenziele von 2025 bis 2027 einzuf\u00fchren. Dadurch gehe „kein Gramm an CO2-Einsparung zum Schutz des Klimas verloren“, versicherte Blume. Die Hersteller erhielten aber Flexibilit\u00e4t, ihre CO2-Ziele zu erreichen.\u00a0„Es ist ein richtiger Realit\u00e4tscheck“, sagte der VW-Vorstandschef. „Das Gleiche brauchen wir bei k\u00fcnftigen Meilensteinen wie 2030 und 2035.“<\/p>\n „Nachholbedarf“ bei der Ladeinfrastruktur<\/p>\n \nZugleich forderte Blume mehr Unterst\u00fctzung durch die Politik. „Der Hochlauf der E-Mobilit\u00e4t gelingt nicht allein mit den richtigen Autos“, sagte er in dem Interview. „Auch die Rahmenbedingungen m\u00fcssen stimmen.“ Dazu geh\u00f6rten die Ladeinfrastruktur, die Energiepreise sowie „eine verbindliche F\u00f6rderung der E-Mobilit\u00e4t“. In Deutschland etwa gebe es entlang der Autobahnen bereits ein gut ausgebautes Ladenetz, in den St\u00e4dten und im regionalen Bereich gebe es aber „Nachholbedarf“.<\/p>\n Lockerungsvorschl\u00e4ge der Kommission<\/p>\n \nDie EU-Kommission hatte sich Anfang M\u00e4rz daf\u00fcr ausgesprochen, den Autoherstellern statt wie vorgesehen bis Ende 2025 nun drei Jahre Zeit zu geben, um strengere Vorgaben f\u00fcr den CO2-Aussto\u00df ihrer Fahrzeuge einzuhalten. Elektroautos gelten dabei als emissionsfrei – sie k\u00f6nnen im Rahmen der Flottengrenzwerte mit anderen, klimasch\u00e4dlicheren Fahrzeugen desselben Herstellers verrechnet werden.<\/p>\n \nKonzerne wie Volkswagen und Renault haben Probleme, die versch\u00e4rften Abgasvorgaben zu erreichen. Sie hatten in Br\u00fcssel mehr Flexibilit\u00e4t gefordert, denn bei einem Verfehlen von EU-Zielvorgaben drohen Bu\u00dfgelder. \u00dcber die Lockerungsvorschl\u00e4ge der Kommission m\u00fcssen nun das Europaparlament und die 27 EU-Staaten verhandeln. Die Verhandlungsf\u00fchrer k\u00f6nnten theoretisch weitere \u00c4nderungen an den Grenzwerten und sogar am Verbrenner-Aus f\u00fcr 2035 einbringen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 26.04.2025 10:57 Uhr Aus Klimaschutzgr\u00fcnden sollen in der EU ab 2035 keine Autos mit Verbrennermotor mehr verkauft…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":62485,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[22370,175,170,169,29,30,171,174,173,172,1547,603],"class_list":{"0":"post-62484","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-blume","9":"tag-business","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-deutschland","13":"tag-germany","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-unternehmen","17":"tag-unternehmen-maerkte","18":"tag-verbrenner-aus","19":"tag-vw"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114403670944091548","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62484","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62484"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62484\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62485"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62484"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62484"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62484"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}