{"id":625293,"date":"2025-12-05T14:11:27","date_gmt":"2025-12-05T14:11:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/625293\/"},"modified":"2025-12-05T14:11:27","modified_gmt":"2025-12-05T14:11:27","slug":"ice-strecke-hannover-bielefeld-bahn-legt-sich-weitgehend-fest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/625293\/","title":{"rendered":"ICE-Strecke Hannover-Bielefeld: Bahn legt sich weitgehend fest"},"content":{"rendered":"

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AUDIO: ICE-Strecke Hannover-Bielefeld: Bahn legt sich weitgehend fest (1 Min)<\/p>\n

\n Stand: 05.12.2025 14:00 Uhr<\/p>\n

Die Deutsche Bahn hat am Freitag ihre konkretisierten Pl\u00e4ne f\u00fcr die ICE-Neubaustrecke Hannover-Bielefeld vorgestellt. Damit steht f\u00fcr Niedersachsen der m\u00f6gliche Trassenverlauf weitgehend fest.<\/p>\n

von Wolfgang Kurtz<\/p>\n

Von bislang zw\u00f6lf m\u00f6glichen Trassenvarianten bleiben jetzt noch zwei \u00fcbrig. Beide Strecken verlaufen ab Seelze \u00fcber Bad Nenndorf n\u00f6rdlich an Stadthagen und B\u00fcckeburg vorbei und weiter \u00fcber Porta Westfalica (Nordrhein-Westfalen). Erst im Bereich Vlotho teilen sich die m\u00f6glichen Streckenverl\u00e4ufe, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Die sogenannte Variante V3 f\u00fchre dann an Bad Salzuflen (Nordrhein-Westfalen) vorbei, die Variante V4 werde \u00fcber den Bereich Herford gef\u00fchrt, hei\u00dft es in einer Pressemitteilung.<\/p>\n

Tunnel f\u00fcr ICE-Neubaustrecke n\u00f6tig<\/p>\n

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Die Grafik zeigt die zwei m\u00f6glichen Bahntrassen zwischen Hannover und Bielefeld.<\/p>\n

F\u00fcr beide Streckenverl\u00e4ufe m\u00fcssten auch Tunnel gebaut werden. Ute Plambeck, die Konzernbevollm\u00e4chtigte der Deutschen Bahn f\u00fcr Niedersachsen, sagte: „Wir n\u00e4hern uns dem Ziel der einen Vorzugsvariante an. Mit jetzt noch zwei Varianten in der engeren Auswahl schaffen wir mehr Klarheit f\u00fcr die Projektregion und die Projektbeteiligten.“<\/p>\n

Proteste gegen neue Trasse f\u00fcr ICE-Z\u00fcge<\/p>\n

Gegen den Bau einer neuen ICE-Trasse k\u00e4mpft in der Region unter anderem eine B\u00fcrgerinitiative<\/a> (BI). Die Gegner bef\u00fcrchten „dramatische Folgen f\u00fcr Umwelt, Landwirtschaft und Wohnbev\u00f6lkerung“. Die BI fordert statt einer Neubaustrecke den Ausbau der bestehenden Trasse Minden-Hannover. Das lehnt die Bahn aber ab. Nur mit einer neuen Streckenf\u00fchrung lasse sich die Fahrtzeit zwischen Hannover und Bielefeld auf 31 Minuten reduzieren, hei\u00dft es. Das ist eine Vorgabe des Deutschland-Taktes. Beide Varianten sollen jetzt weiter geplant werden. Die Konzernbevollm\u00e4chtige Plambeck k\u00fcndigte an, die n\u00e4chsten Schritte in engem Austausch mit der Projektregion anzugehen. Mit den zwei neuen Gleisen entsteht laut Bahn deutlich mehr Platz f\u00fcr zus\u00e4tzliche Z\u00fcge. Auf der Achse Berlin-Nordrhein-Westfalen k\u00f6nnten dann doppelt so viele Nah- und Fernverkehrsz\u00fcge gefahren werden.<\/p>\n

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Eine B\u00fcrgerinitiative aus Ostwestfalen fordert eine Neuberechnung des Deutschlandtaktes. Nun ist der Bundestag in der Pflicht.<\/p>\n

Bahn will B\u00fcrger informieren<\/p>\n

Bei sogenannten Info-M\u00e4rkten will die DB InfraGo im Januar B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger in Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen \u00fcber die Pl\u00e4ne informieren:<\/p>\n