\n PARIS\/LONDON\/Z\u00dcRICH (dpa-AFX) – Die europ\u00e4ischen Aktienm\u00e4rkte haben am Freitag ihre Aufw\u00e4rtsbewegung nur noch mit M\u00fche fortgesetzt. Zum Ende hin ging dem <\/p>\n
etwas die Luft aus, nachdem er in der Spitze bis an die Marke von 5.750 Punkten gestiegen war.<\/p>\n
Von dem zwischenzeitlichen Anstieg um ein halbes Prozent blieb mit dem Schlussstand von 5.723,93 Punkten nur ein Plus von 0,10 Prozent \u00fcbrig. Damit verbuchte der Eurozonen-Leitindex ein Wochenplus in H\u00f6he von einem Prozent. Das Rekordhoch von 5.818 Punkten r\u00fcckt St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck wieder n\u00e4her.<\/p>\n
boerse.de-Aktien-Ausblick: Au\u00dferhalb des Euroraums waren die Vorzeichen nicht eindeutig: W\u00e4hrend der britische FTSE 100 mit 0,45 Prozent ins Minus rutschte auf 9.667,01 Punkte, kam der Schweizer SMI mit 12.936,30 Punkten auf ein Plus von 0,33 Prozent.<\/p>\n Die voranschreitende Erholung vieler Weltb\u00f6rsen nach ihrer November-Schw\u00e4che erkl\u00e4rt sich mit der Erwartung, dass die US-Notenbank Fed in der kommenden Woche ihren Leitzins<\/a> senkt. Laut Analystin Birgit Henseler von der DZ Bank ist es die Frage, wie die US-Geldpolitik zuk\u00fcnftig aussehen wird, aber noch spannender als das kurzfristige geldpolitische Geschehen.<\/p>\n Die Ver\u00e4nderungen der Einzelsektoren waren \u00fcberschaubar. Bei Autowerten ging die Erholung weiter, die am Vortag wegen eines optimistischen Analystenausblicks und der Hoffnung auf laschere Regulierungen begonnen hatte. BMW<\/a> waren im EuroStoxx<\/a> der Spitzenreiter und die Titel von Stellantis stiegen um 2,2 Prozent. Der europ\u00e4ische Branchenindex Automobiles & Parts erreichte knapp ein Hoch seit August.<\/p>\n „Die spannende Frage lautet nun: Ist dies die lang erhoffte Trendwende hin zu einer Aufholjagd 2026?“, hie\u00df es in einem Kommentar von Index Radar zum Autosektor. Allerdings spiegele die niedrige Bewertung der Branchenwerte die langj\u00e4hrige Skepsis des Marktes wider. Die starke Abh\u00e4ngigkeit von China und die zunehmende Margenbelastung durch neue Wettbewerber blieben strukturelle Risiken.<\/p>\n
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