{"id":628410,"date":"2025-12-06T21:30:41","date_gmt":"2025-12-06T21:30:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/628410\/"},"modified":"2025-12-06T21:30:41","modified_gmt":"2025-12-06T21:30:41","slug":"steuerungsgruppe-fordert-sanierungsperspektive-fuer-die-kanuparkschleuse-%c2%b7-leipziger-zeitung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/628410\/","title":{"rendered":"Steuerungsgruppe fordert Sanierungsperspektive f\u00fcr die Kanuparkschleuse \u00b7 Leipziger Zeitung"},"content":{"rendered":"

Die Zukunft des St\u00f6rmthaler Kanals und der Kanuparkschleuse ist v\u00f6llig ungewiss. Inzwischen gibt es auch erste Hinweise, dass sich am schweren Schleusenbauwerk etwas ver\u00e4ndert. Aber die Steuerungsgruppe Leipziger Neuseenland, in der Stadt und Landkreis gemeinsam operieren, tut sich auch bei diesem Kanalbauwerk so schwer, wie sie es schon beim Harthkanal getan hat: Man h\u00e4lt an den \u00fcber 20 Jahre alten Pl\u00e4nen fest, obwohl der labile Untergrund lauter Fragen aufwirft und keiner wei\u00df, wie die Kanaltr\u00e4ume noch bezahlt werden sollen.<\/p>\n

Die Steuerungsgruppe Leipziger Neuseenland<\/a> hat sich in ihrer Sitzung am Freitag, 5. Dezember, erneut mit der Situation am St\u00f6rmthaler Kanal und der Kanuparkschleuse befasst. Anlass sind aktuelle Sicherungsma\u00dfnahmen der Lausitzer und Mitteldeutschen Bergbau-Verwaltungsgesellschaft mbH (LMBV).<\/a>\"\"\/<\/p>\n

Bei routinem\u00e4\u00dfigen Messungen am 3. November 2025 wurde am Kompaktbauwerk des St\u00f6rmthaler Kanals ein \u00dcberschreiten des Setzungs-Signalwertes festgestellt<\/a>. Sachverst\u00e4ndige sehen darin Hinweise auf m\u00f6gliche Ver\u00e4nderungen der Bauwerksstabilit\u00e4t und auf Erosionsprozesse im umliegenden Boden.<\/p>\n

Als Sofortma\u00dfnahmen wurden die Messungen ausgeweitet und Schutzvorrichtungen wie BigPacks und Sands\u00e4cke eingesetzt. Die Gefahrenabwehr ist finanziell gesichert.<\/p>\n

Offene Finanzierungsfragen und Forderungen der Steuerungsgruppe<\/p>\n

Die Finanzierung weiterer Untersuchungen \u2013 Voraussetzung f\u00fcr eine fundierte Sanierungsplanung und die sp\u00e4tere Wiederinbetriebnahme \u2013 steht noch aus. Ebenso die Entscheidungen der hierf\u00fcr zust\u00e4ndigen Gremien, insbesondere des Steuerungs- und Budgetausschusses sowie des Regionalen Sanierungsbeirates.<\/p>\n

Vor diesem Hintergrund fordert die Steuerungsgruppe, dass in den Untersuchungen zwingend eine belastbare Ermittlung des zu erwartenden Kostenrahmens enthalten sein muss.<\/p>\n

Zudem bekr\u00e4ftigten die Mitglieder ihre Position, dass sowohl die Sanierung als auch die Wiederinbetriebnahme des St\u00f6rmthaler Kanals ausschlie\u00dflich im Rahmen der bergrechtlich geregelten Grundsanierung zu erfolgen haben.<\/p>\n

Ein Einsatz zus\u00e4tzlicher Landesmittel zur Erh\u00f6hung des Folgenutzungsstandards wird ausdr\u00fccklich abgelehnt.
Und da wird es jetzt kompliziert. Den gleichzeitig h\u00e4lt die Steuerungsgruppe an einer Wiederinbetriebnahme der Kanuparkschleuse fest.<\/p>\n

\u201eEine transparente Planung, klare Verantwortlichkeiten und verbindliche Zeitachsen sind entscheidend f\u00fcr das Vertrauen der Region und f\u00fcr die k\u00fcnftige Nutzung des Leipziger Neuseenlands. Unser vorrangiges Ziel bleibt eine sichere, nachhaltige und zugleich z\u00fcgige Wiederinbetriebnahme des St\u00f6rmthaler Kanals und der Kanupark\u00adschleuse\u201c, erkl\u00e4rt Henry Graichen, Sprecher der Steuerungsgruppe und Landrat des Landkreises Leipzig.<\/p>\n

Und auch Leipzigs Umweltb\u00fcrgermeister Heiko Rosenthal tut so, als m\u00fcsse man einfach nur die Wiederinbetriebnahme fordern, dann wird schon irgendwer die Gelder bereitstellen: \u201eDie Botschaft ist eindeutig: Der Kanal soll wieder f\u00fcr Fahrgastschifffahrt, Kanufahrer, Freizeitnutzer und Sportvereine ge\u00f6ffnet werden. Deshalb ist es entscheidend, dass die Bauwerke sicher und nachhaltig instandgesetzt werden. Wir erwarten, dass die Sanierung sorgf\u00e4ltig, aber zugleich z\u00fcgig umgesetzt wird.\u201c<\/p>\n

Aber auch beim Harthkanal scheiterten die W\u00fcnsche der Steuerungsgruppe bislang schlichtweg an der fehlenden Finanzierung f\u00fcr das millionenteure Bauwerk<\/a><\/p>\n

Es ist noch v\u00f6llig unklar, ob die Kanuparkschleuse wieder in Gang gesetzt werden kann und was eine Sanierung kosten wird. Die LMBV hatte dazu angek\u00fcndigt: \u201eParallel l\u00e4uft die Arbeit an der Machbarkeitsstudie weiter. Sie soll darstellen, ob und mit welchem Aufwand der St\u00f6rmthaler Kanal und die Schleuse saniert werden k\u00f6nnen, mit dem Ziel, die Schiffbarkeit wiederherzustellen. Die Ergebnisse werden im 1. Halbjahr 2026 vorliegen.\u201c<\/p>\n

Fr\u00fcher wird man nicht wissen, was eine Sanierung tats\u00e4chlich kostet oder ob man ganz andere L\u00f6sungen f\u00fcr die Verbindung vom St\u00f6rmthaler See zum Markkleeberge See finden muss.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Zukunft des St\u00f6rmthaler Kanals und der Kanuparkschleuse ist v\u00f6llig ungewiss. Inzwischen gibt es auch erste Hinweise, dass…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":628411,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1832],"tags":[3364,29,30,148595,71,148596,859,148597,46179],"class_list":{"0":"post-628410","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-leipzig","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany","11":"tag-kanuparkschleuse","12":"tag-leipzig","13":"tag-lmbv","14":"tag-sachsen","15":"tag-steuerungsgruppe-leipziger-neuseenland","16":"tag-stoermthaler-see"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115674760112284637","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/628410","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=628410"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/628410\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/628411"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=628410"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=628410"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=628410"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}