M\u00fcnchen<\/a> bis in den Oktober bei etwas mehr als 90 Prozent stabilisiert hat, rauschte die Zuverl\u00e4ssigkeitsquote auf der S7 regelrecht ab. Nur noch 74,1 Prozent aller Z\u00fcge kamen im Oktober p\u00fcnktlich an.<\/p>\nSchlechter schnitten in diesem Monat die ohnehin als Problemlinien bekannten S4-West (73,2 Prozent) nach Geltendorf und S6-West (73,7 Prozent) nach Tutzing ab. Auch die S4\/S6-Ost (77,4 Prozent) nach Zorneding und Ebersberg und die S2-Ost nach Erding (75,1 Prozent) erwiesen sich als \u00e4u\u00dferst unzuverl\u00e4ssig. Die beiden Flughafen-Linien S1 und S8 kamen im Oktober nur auf eine P\u00fcnktlichkeit von etwas mehr als 80 Prozent. Lediglich die S3-Ost nach Holzkirchen erreichte wie die S5 im Oktober noch eine P\u00fcnktlichkeitsquote von knapp \u00fcber 90 Prozent. Eine S-Bahn gilt als versp\u00e4tet, wenn sie sechs Minuten oder mehr nach der geplanten Zeit am Ziel ankommt.<\/p>\n
Ein Sprecher der Deutschen Bahn best\u00e4tigt, dass ich die P\u00fcnktlichkeit im zweiten Halbjahr tats\u00e4chlich verschlechtert hat, verweist aber darauf, dass sie sich im ersten Halbjahr positiv entwickelt und \u201e\u00fcber dem Niveau der Monate zuvor\u201c gelegen habe. \u201eUnd auch fast durchgehend \u00fcber dem Vorjahresniveau.\u201c Er r\u00e4umt aber ein, dass sich \u201ezunehmende Infrastrukturst\u00f6rungen\u201c negativ auswirkten.<\/p>\n
Insbesondere die mittlerweile katastrophalen Zust\u00e4nde auf der S7 nach der Trennung vor etwa einem Jahr waren dem verkehrspolitischen Sprecher der Gr\u00fcnen im Bayerischen Landtag, Markus B\u00fcchler, Anlass, um in einer schriftlichen Anfrage um Aufkl\u00e4rung zu bitten. Die Antwort aus dem Hause von Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) macht deutlich, wen der Ressortchef f\u00fcr die Probleme verantwortlich macht: die DB-eigene Tochter InfraGo, die f\u00fcr die Bahn-Infrastruktur verantwortlich zeichnet. Diese, so hei\u00dft es in dem Antwortschreiben, habe die \u201einfrastrukturellen Beeintr\u00e4chtigungen\u201c zu verantworten.<\/p>\n
Der R\u00fcckgang der P\u00fcnktlichkeit speziell auf der S7 sei etwa durch Gleiserneuerungsarbeiten zwischen Donnersbergerbr\u00fccke und Siemenswerke entstanden, hei\u00dft es aus dem Ministerium. Hinzu k\u00e4men an der Trasse zwei sogenannte Langsamfahrstellen bei Icking infolge eines Hangrutsches sowie einer bei H\u00f6llriegelskreuth. An beiden Stellen k\u00f6nnen die Z\u00fcge lediglich 30 Kilometer pro Stunde fahren und tragen dadurch je eine Minute Versp\u00e4tung in das S-Bahn-Netz.<\/p>\n
Aus Sicht der Deutschen Bahn habe sich die Trennung der S7 vor einem Jahr aber bew\u00e4hrt. Beide Au\u00dfen\u00e4ste profitierten von der Ma\u00dfnahme, hei\u00dft es seitens des Konzerns. Im ersten Halbjahr habe die Aufteilung die P\u00fcnktlichkeit verbessert, teilt ein Sprecher mit; seit Juni sei diese aber wegen der Infrastrukturst\u00f6rungen und Langsamfahrstellen zur\u00fcckgegangen. \u201eOhne die Aufteilung w\u00e4re es auf beiden Linien zu einem deutlichen R\u00fcckgang der P\u00fcnktlichkeit gekommen\u201c, so die Bahn.<\/p>\n
Die S7 als eine der \u201ezehn unp\u00fcnktlichsten S-Bahn-Linien Deutschlands\u201c<\/p>\n
In Pullach, einer Gemeinde entlang der S7, sehen das die politisch Handelnden ganz anders. Der Gemeinderat hat sich mit einem \u201eBrandbrief\u201c an die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin der BEG, B\u00e4rbel Fuchs, gewandt. Die Situation der S7 habe in den vergangenen Monaten ein Ausma\u00df erreicht, das f\u00fcr die B\u00fcrger, Schulen, die \u00f6rtliche Wirtschaft und die kommunale Infrastruktur nicht l\u00e4nger tragbar sei, hei\u00dft es in dem Schreiben. Die S7 sei mittlerweile eine der \u201ezehn unp\u00fcnktlichsten S-Bahn-Linien Deutschlands\u201c \u2013 und das System kollabiere.<\/p>\n
Und auch die Leistungsf\u00e4higkeit des wichtigsten Bahntunnels M\u00fcnchens nimmt ab. Die P\u00fcnktlichkeit in der Stammstrecke lag von M\u00e4rz bis April kontinuierlich bei mehr als 90 Prozent, im Oktober kamen nur 80 Prozent aller S-Bahnen p\u00fcnktlich an.<\/p>\n
Das Bayerische Verkehrsministerium best\u00e4tigt, was viele Pendler zumindest geahnt hatten: Das neue Stellwerk am Ostbahnhof wird seine Wirkung erst noch entfalten m\u00fcssen. Insbesondere in den ersten Wochen nach der Inbetriebnahme h\u00e4tten Anlaufschwierigkeiten die Betriebsqualit\u00e4t im gesamten M\u00fcnchner S-Bahn-Netz beeintr\u00e4chtigt, hei\u00dft es aus dem Ministerium.<\/p>\n
Auch die Deutsche Bahn best\u00e4tigt \u201eBeeintr\u00e4chtigungen in Zusammenhang mit der Inbetriebnahme des neuen Stellwerks am Ostbahnhof\u201c sowie der Sendlinger Spange; ebenso h\u00e4tten St\u00f6rungen an der Signaltechnik und Langsamfahrstellen die Qualit\u00e4t im Betrieb beeintr\u00e4chtigt. Insgesamt gibt es laut Bahn 19 solcher Stellen im M\u00fcnchner S-Bahn-System, an denen die Z\u00fcge ihre Geschwindigkeit drosseln m\u00fcssen \u2013 haupts\u00e4chlich entlang der S2, S4 und S7. Den Trassen mit den im Oktober mitunter schlechtesten Werten bei der P\u00fcnktlichkeit.<\/p>\n
Und genau wegen der zunehmenden Auswirkungen der Langsamfahrstellen auf die P\u00fcnktlichkeit plant die bahneigene Tochter DB Infrago einen \u201egemeinsamen Kraftakt\u201c mit der M\u00fcnchner S-Bahn, kurzfristig sollen mehrere gro\u00dfe Bauma\u00dfnahmen realisiert werden, teilt die DB mit. Bis Mitte Dezember sollen im Bereich Westkreuz sowie entlang der S1 nach Neufahrn und der S2 nach Petershausen Schwellen und Weichen erneuert werden \u2013 teilweise laufen diese Arbeiten bereits.<\/p>\n
Der Konzern geht davon aus, \u201edass sich der S-Bahn-Betrieb dank der zahlreichen Bauma\u00dfnahmen ab Ende dieses Jahres stabilisieren wird\u201c. Im November sei die P\u00fcnktlichkeit wieder \u201eleicht besser\u201c gewesen als im Oktober; da der Dezember gerade erst begonnen hat, sei aber f\u00fcr diesen in puncto P\u00fcnktlichkeit noch keine Prognose m\u00f6glich, so die Bahn.<\/p>\n
Im Vergleich mit den deutschen Millionenst\u00e4dten Berlin und Hamburg schneidet die M\u00fcnchner S-Bahn ohnehin schlecht ab. Die Z\u00fcge im Betrieb des Hamburger Verkehrsverbundes unterschritten in diesem Jahr laut eigenen Angaben bisher in keinem Monat in Summe die P\u00fcnktlichkeitsquote von 90 Prozent. In der Hauptstadt erreichten im September bis auf eine alle S-Bahn-Linien mindestens eine Quote von 90 Prozent.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die P\u00fcnktlichkeit bei der M\u00fcnchner S-Bahn ist im zweiten Halbjahr dieses Jahres massiv eingebrochen und erreicht historisch schlechte…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":629577,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1827],"tags":[772,2030,29,30,1268,2339,3662,149,601,3232],"class_list":{"0":"post-629576","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-muenchen","8":"tag-bayern","9":"tag-deutsche-bahn","10":"tag-deutschland","11":"tag-germany","12":"tag-muenchen","13":"tag-oberbayern","14":"tag-s-bahn-muenchen","15":"tag-sueddeutsche-zeitung","16":"tag-verkehr","17":"tag-verkehr-in-muenchen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115677679175468461","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/629576","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=629576"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/629576\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/629577"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=629576"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=629576"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=629576"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}