{"id":630,"date":"2025-03-31T20:07:14","date_gmt":"2025-03-31T20:07:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/630\/"},"modified":"2025-03-31T20:07:14","modified_gmt":"2025-03-31T20:07:14","slug":"insolvenzverfahren-schwedischer-batteriehersteller-entlaesst-tausende-mitarbeiter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/630\/","title":{"rendered":"Insolvenzverfahren: Schwedischer Batteriehersteller entl\u00e4sst Tausende Mitarbeiter"},"content":{"rendered":"<p class=\"paragraph article__item\">Der insolvente schwedische Batteriehersteller Northvolt wird<br \/>\nmehr als die H\u00e4lfte seiner 5.000 Besch\u00e4ftigten entlassen. Nur rund 1.700 der Besch\u00e4ftigten w\u00fcrden w\u00e4hrend des Insolvenzverfahrens<br \/>\nweiter f\u00fcr das Unternehmen arbeiten, sagte der Insolvenzverwalter Mikael Kubu der schwedischen<br \/>\nNachrichtenagentur TT zufolge.\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Trotz des<br \/>\ndrastischen Stellenabbaus werde Northvolt in der Lage sein, den Betrieb<br \/>\nweiterzuf\u00fchren, sagte der Insolvenzverwalter. Das sei &#8222;wahrscheinlich entscheidend&#8220;, um &#8222;das Unternehmen ganz oder teilweise verkaufen zu k\u00f6nnen&#8220;. Laut einem Bericht der Wirtschaftszeitung Affarsvarlden sollen in der<br \/>\nHauptfabrik von Northvolt im nordschwedischen\u00a0Skellefte\u00e5 nur 1.200 von<br \/>\nderzeit rund 3.000 Stellen erhalten bleiben.\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Northvolt wurde 2016 mit dem Ziel gegr\u00fcndet, eine<br \/>\neigenst\u00e4ndige Produktion von Batterien f\u00fcr Elektroautos in Europa aufzubauen. In Deutschland baut das Tochterunternehmen Northvolt Germany derzeit <a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/wirtschaft\/2024-03\/northvolt-heide-batteriezellen-scholz-habeck-spatenstich\" class=\"\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">ein Werk in Heide in Schleswig-Holstein<\/a>.\n<\/p>\n<p>        Auswirkungen auf Werk in Deutschland bisher unklar        <\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Bereits im September hatte der Konzern eine Umstrukturierung<br \/>\neingeleitet. Northvolt strich ein Viertel der Stellen und fokussierte sich auf die<br \/>\nHauptproduktionsst\u00e4tte in Nordschweden. Im November beantragte das Unternehmen<br \/>\nein Sanierungsverfahren unter US-Gl\u00e4ubigerschutz, mit dem es aber scheiterte.\u00a0\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Schlie\u00dflich<br \/>\nstellte der Konzern im M\u00e4rz <a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/wirtschaft\/unternehmen\/2025-03\/northvolt-batteriehersteller-elektroautos-schweden-konkurs\" class=\"\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">einen Insolvenzantrag in Schweden<\/a>. Zu diesem Zeitpunkt hie\u00df es, dass die<br \/>\nbeiden Tochterunternehmen Northvolt Germany und Northvolt North America keinen<br \/>\nInsolvenzantrag gestellt h\u00e4tten. Die Auswirkungen auf die im Bau befindliche<br \/>\nNorthvolt-Batteriezellenfabrik in Schleswig-Holstein blieben unklar.\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Den Bau der Fabrik in Heide hatte Northvolt im M\u00e4rz 2022 bekannt gegeben. Baubeginn war im M\u00e4rz 2024. <a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/wirtschaft\/unternehmen\/2024-11\/schweden-fordert-mehr-unterstuetzung-fuer-batteriebranche\" class=\"\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Zuvor hatte<br \/>\nNorthvolt lange mit staatlichen Stellen verhandelt<\/a>, um m\u00f6glichst hohe Zusch\u00fcsse<br \/>\nzu erhalten. Schlie\u00dflich bewilligte die staatliche F\u00f6rderbank KfW einen<br \/>\nKredit in H\u00f6he von 600 Millionen Euro, f\u00fcr den je zur H\u00e4lfte der Bund und das<br \/>\nLand Schleswig-Holstein b\u00fcrgten.\n<\/p>\n<p>            Mehr zum Thema        <\/p>\n<p>Batterieproduktion<\/p>\n<p>                <a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/mobilitaet\/2024-11\/e-auto-batterie-produktion-europa-abhaengigkeit-china-northvolt\" data-ct-label=\"E-Auto-Batterieproduktion: &quot;Der europ\u00e4ische Traum ist vorbei&quot;\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        Z+ (abopflichtiger Inhalt);<\/p>\n<p>    E-Auto-Batterieproduktion:<br \/>\n                        &#8222;Der europ\u00e4ische Traum ist vorbei&#8220;<\/p>\n<p>                <\/a><\/p>\n<p>                <a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/mobilitaet\/2024-06\/batterieproduktion-ungarn-viktor-orban-catl-fabrik-umwelt-autoindustrie\" data-ct-label=\"Batterieproduktion in Ungarn: Vollgas immer, R\u00fcckw\u00e4rtsgang nimmer\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>                        Batterieproduktion in Ungarn:<br \/>\n                        Vollgas immer, R\u00fcckw\u00e4rtsgang nimmer<\/p>\n<p>                <\/a><\/p>\n<p>                <a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/mobilitaet\/2025-02\/byd-dolphin-elektroauto-china-autotest\" data-ct-label=\"BYD Dolphin: Wer hat Angst vorm China-Auto?\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        Z+ (abopflichtiger Inhalt);<\/p>\n<p>    BYD Dolphin:<br \/>\n                        Wer hat Angst vorm China-Auto?<\/p>\n<p>                <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der insolvente schwedische Batteriehersteller Northvolt wird mehr als die H\u00e4lfte seiner 5.000 Besch\u00e4ftigten entlassen. Nur rund 1.700 der&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":631,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[13,793,14,15,794,12,10,8,9,11,55],"class_list":{"0":"post-630","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nachrichten","8":"tag-headlines","9":"tag-insolvenzverfahren","10":"tag-nachrichten","11":"tag-news","12":"tag-northvolt","13":"tag-schlagzeilen","14":"tag-top-news","15":"tag-top-meldungen","16":"tag-topmeldungen","17":"tag-topnews","18":"tag-wirtschaft"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/630","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=630"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/630\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/631"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=630"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=630"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=630"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}