Piastri war keine Hilfe f\u00fcr Norris<\/strong><\/p>\nGem\u00e4\u00df den oft diskutierten „Papaya-Regeln“ im McLaren-Rennstall fuhr Piastri, der zuvor auch noch minimale WM-Chancen hatte, das Rennen komplett auf eigene Rechnung und war keine Hilfe f\u00fcr seinen Teamkollegen. In der ersten Runde zog er an Norris vorbei, gab ihm danach auch keinen Windschatten. Doch Norris hielt Charles Leclerc im Ferrari hinter sich letztlich auf Distanz – sonst w\u00e4re ihm der Titel tats\u00e4chlich noch entglittten.<\/p>\n
Beim Start hatte sich Max Verstappen mit der von ihm gewohnten Konsequenz durchgesetzt, doch dahinter passierte Erstaunliches: In Kurve neun der ersten Runde fuhr Oscar Piastri au\u00dfen an Lando Norris vorbei, dem es sichtlich an Pace fehlte, um dagegenzuhalten.<\/p>\n
Leclerc immer wieder im Heck von Norris<\/p>\n
Renntaktisch gesehen w\u00e4re es anschlie\u00dfend aus McLaren-Sicht logisch gewesen, dass Piastri – wenn er schon keine Chance hat, gegen\u00fcber Verstappen aufzuholen – seinem Teamkollegen Windschatten gibt, damit der nicht auch noch auf Platz vier zur\u00fcckf\u00e4llt. Doch die seit Monaten immer wieder hei\u00df diskutierten „Papaya-Regeln“ bei McLaren besagen, dass jeder Fahrer, der noch eigene Chancen hat, diese auch wahrnehmen darf – genau das tat Piastri dann auch ohne jede R\u00fccksicht auf Norris.<\/p>\n
Rund zw\u00f6lf Runden lang drohte Norris daraufhin tats\u00e4chlich, sogar auf Rang vier durchgereicht zu werden. In seinem Heck tauchte immer wieder Charles Leclerc im Ferrari auf, er bewegte sich mehrfach im DRS-Fenster, also in dem Sekunden-Bereich, in dem \u00fcberholt werden darf – diese Regel wird ab der kommenden Saison \u00fcbrigens abgeschafft.<\/p>\n
Zak Brown gibt sich gelassen<\/p>\n
McLaren-CEO Brown beobachtete die Szenerie genau, tat aber bei Sky England so, als w\u00e4re er v\u00f6llig gelassen: „Die Situation ist nicht komfortabel, aber es sieht alles gut aus.“ Er sei auch gar nicht \u00fcberrascht, dass seine beiden Piloten die Pl\u00e4tze getauscht hatten. Ob das so stimmte, erschien eher zweifelhaft – doch Leclerc kam nicht an Norris vorbei.<\/p>\n
In der 17. Runde ging dann Norris als Erster der Top-Fahrer an die Box. Danach war er zwar auf frischen Reifen unterwegs, steckte aber im Verkehr der Hinterb\u00e4nkler fest – und musste sich beispielsweise mit gro\u00dfem Einsatz gegen einen Angriff von Liam Lawson aus dem zweiten Red-Bull-Team erwehren.<\/p>\n
Gro\u00dfes Ausrufezeichen zwischendurch: Nach 20 Runden hatte Nico H\u00fclkenberg im letzten Rennen f\u00fcr Sauber (danach \u00fcbernimmt Audi den Rennstall) die schnellste Rennrunde gefahren – er war nach einem schwachen Qualifying nur von Platz 18 aus ins Rennen gestartet.<\/p>\n
Tsunoda \u00fcbertreibt es mit der Hilfeleistung<\/p>\n
Norris ordnete sich nach seinem Stopp auf Platz acht wieder ins Feld ein, und pl\u00f6tzlich gab es eine Situation, die einen ganz schlechten Beigeschmack hatte. In der 22. Runde war Norris wieder bis auf Platz vier vorgefahren und lag pl\u00f6tzlich hinter Yuki Tsunoda, dem Stallgef\u00e4hrten von Verstappen. Der Japaner bekam \u00fcber Boxenfunk mitgeteilt, dass sich Leclerc wieder Norris n\u00e4hert, was der nat\u00fcrlich als Aufforderung empfand, Norris m\u00f6glichst etwas einzubremsen. Das \u00fcbertrieb er allerdings deutlich: Er fuhr ein bisschen Zickzack und lie\u00df keinen Platz zum \u00dcberholen – Norris tat es trotzdem, allerdings neben der Strecke auf dem Randstreifen.<\/p>\n
Daraufhin griff die Jury ein und nahm den Vorfall unter die Lupe: \u00dcberpr\u00fcft wurde das Zickzack-Fahren und das Abdr\u00e4ngman\u00f6ver von Tsunoda, aber auch die Frage, ob Norris \u00fcberhaupt neben der Strecke h\u00e4tte \u00fcberholen d\u00fcrfen. Es drohte also tats\u00e4chlich eine F\u00fcnf-Sekunden-Strafe f\u00fcr den WM-F\u00fchrenden, der dadurch hinter Leclerc zur\u00fcckgefallen w\u00e4re \u2013 doch die Rennleitung traf nach mehreren Minuten die richtige Entscheidung und brummte nur Tsunoda f\u00fcnf Sekunden auf.<\/p>\n
Der Japaner \u00e4rgerte sich \u00fcber Funk und gab vor, er habe sich gegen Norris nur verteidigen wollen. Brown ordenete die Szene realistischer ein: „Es ist Teamsport, nat\u00fcrlich darf Yuki Max helfen. Aber das war gef\u00e4hrlich und unn\u00f6tig, das geht ganz klar auf Yukis Konto. Lando nicht zu bestrafen, war eindeutig die richtige Entscheidung.“<\/p>\n
Langes Warten auf Piastris ersten Boxenstopp<\/p>\n
An der Spitze lag nach 30 Runden Piastri, der als Einziger der Top-Fahrer immer noch nicht an der Box war. Auf seinen immer schlechter werdenden Reifen verlor er Runde f\u00fcr Runde deutlich gegen\u00fcber Verstappen – eine m\u00f6gliche Erkl\u00e4rung f\u00fcr diese Taktik k\u00f6nnte gewesen sein, dass McLaren auf ein Safetycar gehofft hatte.<\/p>\n
In Runde 41 und 42 wurde es nochmal spannend. Norris fuhr zum zweiten Mal an die Box, an der Spitze war Verstappen mit einem Stopp auf Piastri (null Stopps) aufgefahren – und setzte zum \u00dcberholman\u00f6ver an. Eine Ber\u00fchrung der beiden Fahrzeuge h\u00e4tte folgenschwer enden k\u00f6nnen – doch Piastri verhielt sich vollkommen fair, lie\u00df Verstappen ziehen und fand sich dann anschlie\u00dfend auch endlich mal zum Reifenwechsel ein.<\/p>\n
Danach war wieder die alte Reihenfolhe hergestellt: Verstappen f\u00fchrte vor Piastri und Norris, der aber weiterhin Leclerc im Nacken hatte. Doch der Abstand war relativ komfortabel, der Monegasse kam nicht mehr Schlagdistanz – und am Ende feierte Norris mit Freundin und Familie den gr\u00f6\u00dften Tag seiner Rennfahrer-Karriere.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 07.12.2025 15:54 Uhr Es wurde nochmal richtig spannend, aber am Ende half Max Verstappen im Red Bull…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":630095,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[331,332,3364,29,1572,30,13,1575,14,15,12],"class_list":{"0":"post-630094","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nachrichten","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-de","11":"tag-deutschland","12":"tag-formel-1","13":"tag-germany","14":"tag-headlines","15":"tag-motorsport","16":"tag-nachrichten","17":"tag-news","18":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115678906484982798","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/630094","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=630094"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/630094\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/630095"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=630094"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=630094"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=630094"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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