{"id":631983,"date":"2025-12-08T10:15:21","date_gmt":"2025-12-08T10:15:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/631983\/"},"modified":"2025-12-08T10:15:21","modified_gmt":"2025-12-08T10:15:21","slug":"bahnverkehr-initiativen-gegen-kostenexplosion-bei-hannover-hamburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/631983\/","title":{"rendered":"Bahnverkehr: Initiativen gegen Kostenexplosion bei Hannover \u2013 Hamburg"},"content":{"rendered":"

B\u00fcrgerinitiativen warnen vor einer Kostenexplosion bei der Neubaustrecke Hannover<\/a> \u2013 Hamburg. \u00abDie Baukosten werden mit\u00a08,804 Milliarden Euro angegeben, allerdings sind hier noch zahlreiche Baukosten- und Verz\u00f6gerungsrisiken ausgeblendet. Die\u00a0Gesamtwertprognose beinhaltet auch diese Risiken und die DB InfraGo berechnet hierf\u00fcr\u00a014,121 Milliarden Euro\u00bb, schreibt der Projektbeirat Alpha-E aus Bohlsen im Landkreis Uelzen.\u00a0\n<\/p>\n

Aktuelles<\/p>\n

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Deutsche Bahn:
\n Bahn verschiebt Start von Stuttgart 21 wohl erneut<\/p>\n

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Milit\u00e4rische Mobilit\u00e4t:
\n Wenn der Krieg pl\u00f6tzlich zu einer Bahnstrecke verhilft<\/p>\n

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Z+ (abopflichtiger Inhalt);<\/p>\n

Klimapolitik in Hamburg :
\n Sie bauen sich die Krise sch\u00f6n<\/p>\n

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Das Bundesverkehrsministerium hatte den Entwurf der Schnellstrecke entlang der A7 und durch die L\u00fcneburger Heide zuletzt als wirtschaftlich eingesch\u00e4tzt. Dem widerspricht die Initiative, die zudem mit einer Fertigstellung erst zwischen 2050 und 2063 rechnet – Verz\u00f6gerungen \u00fcber das angepeilte Jahr 2050 seien realistisch. Aus der Erfahrung vergangener Neubauma\u00dfnahmen sei bekannt, dass viele Risiken wie Ressourcenengp\u00e4sse nicht zu vernachl\u00e4ssigen sind. \u00abEine Fertigstellung erst im Jahr 2063 d\u00fcrfte also keinesfalls unrealistisch sein\u00bb, hei\u00dft es weiter.\u00a0\n<\/p>\n

Eine Neubaustrecke, die fr\u00fchestens in\u00a025 Jahren, m\u00f6glicherweise erst in\u00a038 Jahren\u00a0fertig sei, n\u00fctze nichts f\u00fcr die aktuellen Probleme der \u00dcberlastung. F\u00fcr den\u00a0Klimaschutz\u00a0sei die Neubaustrecke zudem eine Katastrophe: \u00abDeutschland will bis 2045 klimaneutral werden, Niedersachsen sogar bis 2040. Der Bau der Strecke w\u00fcrde die CO2-Bilanz also noch weit \u00fcber den Zeitpunkt der angestrebten Klimaneutralit\u00e4t hinaus belasten, ohne dass es bis dahin irgendeine CO2-Einsparung g\u00e4be.\u00bb\u00a0\n<\/p>\n

Bahn setzt auf Neubau <\/p>\n

Die Deutsche Bahn favorisiert die neue etwa 109 Kilometer lange ICE-Strecke seit langem, B\u00fcrgerinitiativen warnen vor Umweltzerst\u00f6rungen in der Heide. Kritisch eingestellt ist auch die Landesregierung in Hannover. Wegen der Einschnitte in die Natur brauche man eine Raumvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung, fordert Verkehrsminister Grant Hendrik Tonne (SPD).\n<\/p>\n

\u00a9\u00a0ZON<\/p>\n

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Die Kritiker monieren, dass der vor zehn Jahren gefundene Kompromiss beim Dialogforum Schiene Nord f\u00fcr den Ausbau der Bestandsstrecken von der Bahn nicht eingehalten werde. Er wird Alpha-E-Kompromiss genannt und sieht unter anderem ein drittes Gleis zwischen L\u00fcneburg und Uelzen<\/a> vor.\n<\/p>\n

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