In Frankfurt am Main kehrt mit dem neuen Fahrplan 2026, der ab dem 14. Dezember 2025 gilt, wieder sp\u00fcrbar mehr Normalit\u00e4t im Nahverkehr ein. Im Schienenverkehr und besonders bei der U-Bahn wird wieder das Niveau angeboten, das bis Anfang 2024 Standard war. Zudem gibt es zus\u00e4tzliche Verbesserungen auf mehreren Linien.<\/p>\n
Die lokale Nahverkehrsgesellschaft traffiQ musste das Angebot im Januar 2024 aufgrund von Fahrermangel und der der dadurch steigenden Anzahl von Fahrausf\u00e4llen anpassen. Die Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF) unternahm daraufhin zus\u00e4tzliche Anstrengungen, um z\u00fcgig neues Fahrpersonal zu gewinnen. Einen ersten Erfolg verzeichnete man zum Ende der diesj\u00e4hrigen Sommerferien, als die U-Bahn-Linien U4 und U5 wieder zum urspr\u00fcnglichen Takt- und Fahrtenangebot zur\u00fcckkehren konnten.<\/p>\n
Durch Verbesserungen auf den U-Bahn-Linien U2, U6, U7 und U8 kehren zum nun anstehenden Fahrplanwechsel auch die beiden anderen Grundstrecken zum fr\u00fcheren Leistungsniveau zur\u00fcck.<\/p>\n
Einher geht die R\u00fcckkehr zum Leistungsangebot vom Dezember 2023 mit weiteren Verbesserungen in Bezug auf Takt, Kapazit\u00e4t und vor allem Anschl\u00fcsse. Auch viele Fahrgastw\u00fcnsche sind in Optimierungen eingeflossen. So z. B. auch Anregungen der Universit\u00e4t, welche zu Verbesserungen der Anbindung des Unistandorts Riedberg an die Innenstadt, aber auch Anschlussverbindungen zwischen S-Bahn, U-Bahn und Bus insgesamt gef\u00fchrt haben.<\/p>\n
Dichterer Takt zwischen Heddernheim und S\u00fcdbahnhof<\/p>\n
Auf der Stammstrecke zwischen Heddernheim, Hauptwache und S\u00fcdbahnhof wird in den Hauptverkehrszeiten durch die Taktverdichtung der U-Bahn-Linie U8 von vier auf acht Fahrten pro Stunde nun wieder ein Angebot von 24 Fahrten pro Stunde angeboten.<\/p>\n
Deutlich verbessert wurden auch Anschl\u00fcsse zwischen den U-Bahn-Linien U3 und U9 in Niederursel sowie zwischen der S-Bahn-Linie S6 und der U-Bahn-Linie U9 an der vor einem Jahr er\u00f6ffneten Station \u201eGinnheim\/Niddapark\u201c. Hier reduzieren sich die Umsteigezeiten in beiden Richtungen um f\u00fcnf Minuten.<\/p>\n
In diesem Zusammenhang konnten auch die Anschl\u00fcsse zu den Bus-Linien des Frankfurter Nordens sowie zur S-Bahn-Linie S5 in Oberursel gesichert werden. Insbesondere au\u00dferhalb der Hauptverkehrszeiten werden durch die neuen Zeitlagen der U-Bahn die Anschlussverbindungen zwischen S-Bahn, U-Bahn und Bus verbessert.<\/p>\n
Hinzu kommt, dass auf der U-Bahn-Linie U2 die Kapazit\u00e4ten durch den ganzt\u00e4gigen Einsatz von Vier-Wagen-Z\u00fcgen nochmals erweitert werden.<\/p>\n
R\u00fcckkehr zum guten Angebot auf U6 und U7<\/p>\n
Eingel\u00e4utet wird das Ende des Stabilisierungsfahrplans auch auf den U-Bahn-Linien U6 und U7. Mit den Taktverdichtungen in den Hauptverkehrszeiten fahren beide Linien wieder im 7\/8-Minuten-Takt. Das bedeutet im gemeinsamen Streckenabschnitt zwischen Industriehof und Zoo wieder vier Fahrten mehr pro Stunde.<\/p>\n
Dichterer Takt auf einzelnen Linien im Busverkehr<\/p>\n
Auch das Busangebot wird zum Fahrplanwechsel verbessert. Die Nahverkehrsgesellschaft traffiQ verbessert aufgrund gestiegener Nachfrage ab 14. Dezember 2025 vor allem in den Spitzenzeiten den Takt auf den Bus-Linien X58, M32 und 57. Zudem erhalten die Bus-Linien 53 und 64 weitere Verst\u00e4rkungsfahrten im Schulverkehr.<\/p>\n
Auf der Bus-Linie 25 wird das Angebot an Samstagen auf einen Viertelstundentakt verdoppelt und der Anschluss an die S-Bahn-Linie S6 am Bahnhof Berkersheim verbessert.<\/p>\n
Die Bus-Linie 44 nimmt k\u00fcnftig an allen Tagen den Betrieb bereits um 4:00 Uhr auf.<\/p>\n
Fahrzeitenanpassungen bei Stra\u00dfenbahnen und Bussen<\/p>\n
Ein Fahrplanwechsel bietet auch immer die Gelegenheit, aktuelle Erfahrungen einflie\u00dfen zu lassen und \u00e4ltere Fahrzeitenplanungen bei Bedarf nachzujustieren. Die Nahverkehrsgesellschaft traffiQ passt zum diesj\u00e4hrigen Fahrplanwechsel auf Basis einer neuen und umfangreichen Datenauswertung zu Fahrzeiten und Versp\u00e4tungen auf den Stra\u00dfenbahn- und Bus-Linien in gro\u00dfem Stil die Fahrzeiten an.<\/p>\n
Oftmals und regelm\u00e4\u00dfig bremsen gestiegenes Verkehrsaufkommen, Staus, Baustellen und andere Behinderungen Busse und Bahnen aus, so dass die Fahrzeiten nicht verl\u00e4sslich eingehalten werden k\u00f6nnen. Dadurch sind Versp\u00e4tungen vorprogrammiert, die Unzufriedenheit steigt und Reiseplanungen sind gef\u00e4hrdet.<\/p>\n
Auf allen Stra\u00dfenbahn-Linien, mit Ausnahme der Linien 11 und 18, wurden geringe Verl\u00e4ngerungen der Fahrzeiten vorgenommen. Angepasst wurden auch die Fahrzeiten der Bus-Linien X53, M55, 39, 50, 53, 58, 59 und 89. In der Regel bedeutet dies auch hier eine geringf\u00fcgige Verl\u00e4ngerung der Reisezeit, aber auch p\u00fcnktliche Abfahrten und damit mehr Verl\u00e4sslichkeit und Planbarkeit f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste.<\/p>\n
F\u00fcr die U-Bahn werden zum n\u00e4chsten Fahrplanwechsel, also zum Fahrplanjahr 2027, die Fahrzeiten ebenfalls \u00fcberpr\u00fcft. Hier sind jedoch weniger Anpassungen zu erwarten, da der zunehmende Stra\u00dfenverkehr die U-Bahn nicht im gleichen Ma\u00df beeinflusst.<\/p>\n
Zum Terminal 3 des Flughafens mit Skyline und Bus<\/p>\n
Das neue Terminal 3 im S\u00fcden des Frankfurter Flughafens er\u00f6ffnet voraussichtlich am 23. April 2026. In erster Linie wird das Terminal f\u00fcr die Flugg\u00e4ste von der neuen Skyline (PeopleMover der FRAPORT) vom Terminal 1 erschlossen. Hierf\u00fcr richtet FRAPORT eine neue Station oberhalb des Busbahnhofs und in der N\u00e4he beiden Flughafenbahnh\u00f6fe ein, die deutlich besser zu erreichen sein wird.<\/p>\n
Bereits zum Fahrplanwechsel im Dezember werden die st\u00e4dtische Expressbus-Linie X77 vom S\u00fcdbahnhof \u00fcber Gateway Gardens, die regionale Expressbus-Linie X18 von Dietzenbach und Walldof sowie die regionale Nachtbus-Linie n72 am Terminal 3 halten.<\/p>\n
Mit der Expressbus-Linie X61 kommen Flugg\u00e4ste und Besch\u00e4ftigte weiterhin, aber auf ge\u00e4nderten Linienweg, direkt vom S\u00fcdbahnhof und Gateway Gardens zum Terminal 1. M\u00f6glich macht dies eine neue Unterquerung der Autobahn A3 und verbessert hiermit auch die Verbindung von Gateway Gardens zum Flughafen.<\/p>\n
Ab April 2026 werden mit Aufnahme des Passagierbetriebs am \u201eT3\u201c dann auch die Kapazit\u00e4ten der Expressbus-Linie X77 zur Anbindung an die S-Bahn-Station in Gateway Gardens noch einmal verdoppelt. Dar\u00fcber hinaus fahren weitere Regionalbus-Linien diese ebenfalls direkt an. Von und zum Terminal 3 wird aber die Skyline vorrangiges Verkehrsmittel bleiben.<\/p>\n
KNUT f\u00e4hrt jetzt auch in Bad Vilbel<\/p>\n
Die Pilotphase des On-Demand-Shuttles in Frankfurt endet zum Fahrplanwechsel im Dezember. KNUT, der flexible, elektrische Shuttlebus im Norden Frankfurts, wird in das Regelangebot des Frankfurter Nahverkehrs \u00fcbernommen. Vor einem Jahr wurde KNUT nach dem Auslaufen der F\u00f6rderprogramme f\u00fcr zw\u00f6lf Monate verl\u00e4ngert und das Betriebskonzept umgestellt. Vor allem \u00fcbernahm er Aufgaben des Abend- und Nachtverkehrs und bietet seitdem im eher l\u00e4ndlichen Frankfurter Norden einen zus\u00e4tzlichen Service.<\/p>\n
Der Betrieb von KNUT wurde 2025 europaweit ausgeschrieben. Der bisherige Betreiber VIA erhielt den Zuschlag.<\/p>\n
Neu ist, dass KNUT nun auch fl\u00e4chendeckend Bad Vilbel anbindet. Bislang gab es lediglich einen Haltepunkt am Bad Vilbeler Bahnhof. Die gesamte Stadt ist k\u00fcnftig Teil des KNUT-Gebiets. Nicht nur ein Mehrwert f\u00fcr die Bad Vilbeler, sondern auch f\u00fcr die Einwohner von Harheim und Nieder-Erlenbach, die auch starke Bez\u00fcge zur Quellenstadt haben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In Frankfurt am Main kehrt mit dem neuen Fahrplan 2026, der ab dem 14. Dezember 2025 gilt, wieder…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":633003,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1829],"tags":[29,81199,2050,2051,30,2052],"class_list":{"0":"post-633002","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-frankfurt-am-main","8":"tag-deutschland","9":"tag-fahrplanwechsel","10":"tag-frankfurt","11":"tag-frankfurt-am-main","12":"tag-germany","13":"tag-hessen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115685763760581875","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/633002","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=633002"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/633002\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/633003"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=633002"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=633002"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=633002"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}