<\/p>\nBIK-Schlupfloch in UK: Euro-6e-bis macht PHEVs g\u00fcnstiger<\/p>\n
Euro-6e-bis und BIK: Warum Gro\u00dfbritannien emissionsst\u00e4rkere PHEVs belohnt<\/p>\n
BIK-Schlupfloch in UK: Euro-6e-bis macht PHEVs g\u00fcnstiger<\/p>\n
Im UK \u00f6ffnet Euro-6e-bis ein BIK-Schlupfloch: PHEVs \u00fcber 50 g\/km gelten teils als 1 g\/km. Folgen f\u00fcr Flotten, Steuern und Modellwahl bis 2028 erkl\u00e4rt.<\/p>\n
2025-12-09T03:05:18+03:00<\/p>\n
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Im Vereinigten K\u00f6nigreich f\u00fchrt eine eigentlich zum Schutz von Dienstwagenfahrern in PHEVs gedachte Steuererleichterung, wie Autocar berichtet, \u00fcberraschend zu einem Schlupfloch f\u00fcr die teuersten und emissionsst\u00e4rksten Plug-in-Hybride. Ausl\u00f6ser ist der Wechsel auf die Euro-6e-bis-Norm: Deren \u00fcberarbeitete CO2-Berechnung unterstellt einen geringeren Anteil rein elektrischer Fahrten, sodass bei der erneuten Pr\u00fcfung viele PHEVs ohne jegliche Hardware\u00e4nderung offiziell h\u00f6here Emissionen ausweisen \u2013 eine unbeabsichtigte Nebenwirkung des Regelwechsels.Das wiegt in Gro\u00dfbritannien besonders schwer, weil niedrige CO2-Werte PHEVs zum Standard in vielen Unternehmensflotten gemacht haben und die Benefit-in-Kind-S\u00e4tze (BIK) streng gestaffelt sind. Rutscht ein Modell \u00fcber die Marke von 50 g\/km, landet es in einer h\u00f6heren Steuerklasse. Beispiel Vauxhall Astra PHEV: Unter Euro 6e-bis steigt er von 30 auf 51 g\/km \u2013 mit sp\u00fcrbaren Folgen f\u00fcr den BIK \u00fcber einen \u00fcblichen Dreijahreszeitraum.Um den Effekt abzufedern, erlaubte das Finanzministerium im Sommer eine befristete R\u00fcckkehr zur alten Testmethodik beziehungsweise die weitere Nutzung der bisherigen Werte \u2013 die Verg\u00fcnstigungen bleiben so bis zum 5. April 2028 bestehen. Mit einer Haushaltsanpassung wurde der Mechanismus nun jedoch ver\u00e4ndert: Erf\u00fcllt ein nach dem 1. Januar 2025 zugelassener, Euro-6e-bis-konformer PHEV mindestens 2 km elektrische Reichweite, liegt im Test aber \u00fcber 50 g\/km, kann ihm ein nominaler Wert von 1 g\/km zugeschrieben werden. Dadurch rutscht das Fahrzeug in eine g\u00fcnstigere BIK-Stufe, als w\u00e4re es tats\u00e4chlich sehr emissionsarm. Diese Wendung k\u00f6nnte Fuhrparkentscheidungen zugunsten teurer, h\u00f6her emittierender Plug-in-Modelle verschieben, die nur aus formalen Gr\u00fcnden durchrutschen \u2013 statt die effizientesten Optionen zu f\u00f6rdern. Das wirkt kaum im Sinne der beabsichtigten Lenkung.<\/p>\n
PHEV, Plug-in-Hybrid, BIK, Benefit-in-Kind, Euro-6e-bis, UK, Gro\u00dfbritannien, CO2, 50 g\/km, 1 g\/km, Dienstwagen, Flotten, Steuern, Unternehmensflotten, 2025, 2028<\/p>\n
2025<\/p>\n
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