{"id":634929,"date":"2025-12-09T15:57:11","date_gmt":"2025-12-09T15:57:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/634929\/"},"modified":"2025-12-09T15:57:11","modified_gmt":"2025-12-09T15:57:11","slug":"die-regiobahn-ist-nicht-tot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/634929\/","title":{"rendered":"\u201eDie Regiobahn ist nicht tot\u201c"},"content":{"rendered":"<p class=\"text_ohne_einzug richtext text-em-55 !leading-serif mx-6 desktop:mx-0\"> Mit der inzwischen seit Jahrzehnten diskutierten Verl\u00e4ngerung der Regiobahn S28 von der derzeitigen Endhaltestelle in <a href=\"https:\/\/rp-online.de\/thema\/kaarst\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kaarst<\/a> \u00fcber Haltepunkte in Schiefbahn und Neersen bis <a href=\"https:\/\/rp-online.de\/thema\/viersen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Viersen<\/a> sind gro\u00dfe Hoffnungen verbunden: Vor allem die Anbindung an D\u00fcsseldorf soll so deutlich besser werden, sodass dann auch die gerade zu Sto\u00dfzeiten stark befahrene A52 sp\u00fcrbar entlastet w\u00fcrde. Nachdem sich die Stadt M\u00f6nchengladbach \u2013 \u00fcber deren Gebiet die Trasse auch verl\u00e4uft \u2013 lange quergestellt hatte (siehe \u201eInfo\u201c), gab es in den vergangenen Jahren immer wieder positive Signale. Bis es k\u00fcrzlich wieder einen unerwarteten und geh\u00f6rigen D\u00e4mpfer f\u00fcr die S28-Verl\u00e4ngerung gab: Ein gesetzlich vorgegebener Wert bei der bundeseinheitlichen Nutzen-Kosten-Analyse kann nicht erreicht werden, Voraussetzungen f\u00fcr die finanzielle F\u00f6rderung des Millionen-Projektes k\u00f6nnen so nicht erf\u00fcllt werden, hie\u00df es j\u00fcngst im zust\u00e4ndigen Ausschuss f\u00fcr Planung, Bauen und Infrastruktur des Viersener Kreistages. Also aus der Traum?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mit der inzwischen seit Jahrzehnten diskutierten Verl\u00e4ngerung der Regiobahn S28 von der derzeitigen Endhaltestelle in Kaarst \u00fcber Haltepunkte&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":634930,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1849],"tags":[3364,29,548,663,3934,30,13,16930,4455,14,15,1209,82564,149823,12,5975,18183,17289],"class_list":{"0":"post-634929","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moenchengladbach","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europe","13":"tag-germany","14":"tag-headlines","15":"tag-kaarst","16":"tag-moenchengladbach","17":"tag-nachrichten","18":"tag-news","19":"tag-nordrhein-westfalen","20":"tag-regiobahn","21":"tag-s28","22":"tag-schlagzeilen","23":"tag-verlaengerung","24":"tag-viersen","25":"tag-willich"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115690435052529798","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/634929","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=634929"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/634929\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/634930"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=634929"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=634929"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=634929"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}