{"id":635062,"date":"2025-12-09T17:13:14","date_gmt":"2025-12-09T17:13:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/635062\/"},"modified":"2025-12-09T17:13:14","modified_gmt":"2025-12-09T17:13:14","slug":"airlines-muessen-tueren-an-1924-a320-jets-ueberpruefen-leben-wissen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/635062\/","title":{"rendered":"Airlines m\u00fcssen T\u00fcren an 1924 A320-Jets \u00fcberpr\u00fcfen | Leben & Wissen"},"content":{"rendered":"

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Washington \u2013 Wieder \u00c4rger bei Airbus \u2013 und diesmal geht es um die T\u00fcren!<\/b><\/p>\n

Die US-Luftfahrtbeh\u00f6rde FAA hat Alarm geschlagen: Bei fast 2000 Airbus-Jets der A320-Familie m\u00fcssen T\u00fcranschl\u00e4ge k\u00fcnftig h\u00e4ufiger gepr\u00fcft werden. Grund: Es k\u00f6nnten sich Risse bilden \u2013 mit potenziell gef\u00e4hrlichen Folgen f\u00fcr die Sicherheit an Bord.<\/p>\n

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In einer neuen Luftt\u00fcchtigkeitsanweisung (AD 2025-23-09)<\/a> schreibt die FAA detaillierte Inspektionen der T\u00fcranschl\u00e4ge am sogenannten Frame 68 vor \u2013 auf beiden Seiten des Rumpfs. Betroffen sind dabei gezielt der horizontale Flansch und die innere Abdeckung.<\/p>\n

Die Anweisung betrifft die gesamte A320-Modellfamilie \u2013 also A318, A319, A320 und A321 \u2013 in der US-Flugzeugflotte. Insgesamt m\u00fcssen 1924 Maschinen \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/b><\/p>\n

Der Grund f\u00fcr die Versch\u00e4rfung: Bei fr\u00fcheren Wartungen wurden Risse gefunden \u2013 nachdem die T\u00fcrbeschl\u00e4ge demontiert worden waren. Solche Sch\u00e4den k\u00f6nnten im schlimmsten Fall dazu f\u00fchren, dass der Rumpf nicht mehr stabil bleibt. <\/p>\n

Die FAA fordert deshalb k\u00fcrzere Fristen f\u00fcr die Kontrollen und zwingt die Airlines zu genaueren Pr\u00fcfungen und, falls n\u00f6tig, zu Sofortma\u00dfnahmen.<\/p>\n

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T\u00fcrteile und Rumpfelemente stehen seit Anfang 2024 besonders im Fokus. Damals verlor ein fast neuer Boeing-Jet w\u00e4hrend eines Fluges ein t\u00fcrgro\u00dfes St\u00fcck der Rumpfwand. Niemand wurde ernsthaft verletzt \u2013 doch der Zwischenfall r\u00fcttelte die Luftfahrtbranche wach. <\/p>\n

Die Fluggesellschaften m\u00fcssen nun h\u00e4ufigere Inspektionen dieser spezifischen Bereiche durchf\u00fchren. Die FAA hat eine bereits bestehende Anweisung aktualisiert und die Inspektionsintervalle versch\u00e4rft, um sicherzustellen, dass potenzielle Erm\u00fcdungserscheinungen oder Risse fr\u00fchzeitig erkannt und behoben werden.<\/p>\n

\"Am<\/p>\n

Am 5. Januar 2024 war ein Teil des Rumpfs w\u00e4hrend des Fluges von einer Boeing 737 Max abgefallen<\/p>\n

Foto: Lindsey Wasson\/AP<\/p>\n

Die T\u00fcrprobleme sind aktuell nicht die einzige Baustelle bei Airbus. In den letzten Wochen h\u00e4uften sich die M\u00e4ngel. So musste in rund 6000 Flugzeugen die Software eines Bordcomputers zur\u00fcckgesetzt werden \u2013 auf eine \u00e4ltere Version. Der Grund: Ein JetBlue-Flug verlor Ende November pl\u00f6tzlich an H\u00f6he, weil das System versagte.<\/p>\n

Au\u00dferdem d\u00fcrfen A320neo-Jets mit Triebwerken von Pratt & Whitney bei bestimmten Wetterlagen \u2013 etwa gefrierendem Nebel \u2013 nicht mehr wie gewohnt starten. Auch hier droht Gefahr.<\/p>\n

Dazu kommt: Airbus k\u00e4mpft mit Qualit\u00e4tsproblemen bei Rumpfverkleidungen. Diese m\u00fcssen nun bei vielen Maschinen \u00fcberpr\u00fcft und ausgetauscht werden. F\u00fcr Konzernchef Guillaume Faury ein R\u00fcckschlag: Wegen der M\u00e4ngel musste er sein Ziel f\u00fcr die Auslieferung neuer Flugzeuge im laufenden Jahr nach unten korrigieren.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"TTS-Player \u00fcberspringen\u21b5Artikel weiterlesen Washington \u2013 Wieder \u00c4rger bei Airbus \u2013 und diesmal geht es um die T\u00fcren! Die…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":635063,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[24781,24780,24779,175,170,169,29,321,24288,30,171,174,24782,45,173,172],"class_list":{"0":"post-635062","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-airbus-flugzeuge","9":"tag-boeing-737","10":"tag-boeing-flugzeuge","11":"tag-business","12":"tag-companies","13":"tag-companies-markets","14":"tag-deutschland","15":"tag-flugzeugabsturz","16":"tag-flugzeugungluecke","17":"tag-germany","18":"tag-markets","19":"tag-maerkte","20":"tag-quandt-michael","21":"tag-texttospeech","22":"tag-unternehmen","23":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115690735218996079","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/635062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=635062"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/635062\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/635063"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=635062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=635062"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=635062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}