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<\/a><\/p>\nWo jetzt Autobahn ist, soll eine Gr\u00fcnfl\u00e4che entstehen, die zwei Stadtteile verbindet: grafische Darstellung der geplanten Einhausung der A661. (Quelle: Stadtplanungsamt Frankfurt am Main)<\/p>\n
Die A661 soll zwischen Bornheim und Seckbach unter einem 1,3 Kilometer langen Bauwerk verschwinden \u2013 mit Parks, Wegen und Entwicklungspotenzial.<\/p>\n
Die Frankfurter Stadtverordneten treffen am Donnerstag eine wichtige Entscheidung \u00fcber die Autobahn 661 im Osten der Mainmetropole. Sie soll einen sogenannten „Deckel“ bekommen, also eingehaust und begr\u00fcnt werden. Eine Mehrheit daf\u00fcr ist zu erwarten.<\/p>\n
Die Einhausung soll neue Gr\u00fcnfl\u00e4chen schaffen, Stadtteile miteinander verbinden und die Grundlage f\u00fcr ein ganzes Stadtviertel bilden. Gleichzeitig geht es um hunderte Millionen Euro, jahrelange Bauarbeiten \u2013 und ein Versprechen, das in Frankfurt seit Jahrzehnten gemacht wird.<\/p>\n
Die A661 trennt im Nordosten der Stadt die Stadtteile Bornheim und Seckbach. In einem Imagefilm der Stadt hei\u00dft es, seit langer Zeit werde die „Landschaft durch die Bundesautobahn 661 zerschnitten“. Sie sei eine wichtige Erschlie\u00dfungsader. „F\u00fcr die angrenzenden Bewohner steht sie jedoch ma\u00dfgeblich f\u00fcr L\u00e4rm, Emissionen und eine j\u00e4he Z\u00e4sur“, hei\u00dft es dort.<\/p>\n
Die Einhausung soll die Trennung zwischen den Stadtteilen aufl\u00f6sen und Bornheim, Seckbach und Preungesheim verbinden. Dort soll eine gro\u00dfe Gr\u00fcnfl\u00e4che entstehen: Sie soll vom Wasserpark \u00fcber den G\u00fcnthersburgpark und die angrenzenden Kleingartenanlagen bis zum Huthpark und den offenen Landschaftsr\u00e4umen des Berger R\u00fcckens f\u00fchren. Die Stadtregierung bezeichnet das Projekt als „eine einmalige Chance zur ‚Stadtreparatur'“.<\/p>\n
Nach der erwartbaren Zustimmung durch das Stadtparlament beginnt ein Planfeststellungsverfahren \u2013 und das wird dauern: Nach Einsch\u00e4tzung des Mobilit\u00e4tsdezernats k\u00f6nnte es sich bis Ende der 2020er Jahre hinziehen.<\/p>\n
Der eigentliche Bau soll nach aktuellem Planungsstand von 2031 bis 2037 erfolgen. Parallel dazu soll die A661 ausgebaut und \u00fcber den Riederwaldtunnel an die A66 angebunden werden \u2013 ein Projekt, das bereits seit den 1980er Jahren geplant ist.<\/p>\n
Weil beide Ma\u00dfnahmen eng zusammenh\u00e4ngen, m\u00fcssen sich Pendlerinnen und Pendler im Frankfurter Osten zun\u00e4chst auf weitere Belastungen einstellen. Entlastung ist nach aktueller Planung nicht vor dem Jahr 2038 zu erwarten. T\u00e4glich nutzen laut Bundesanstalt f\u00fcr Stra\u00dfenwesen rund 90.000 Fahrzeuge diesen Abschnitt der Autobahn.<\/p>\n
Technisch realisiert werden soll die sogenannte Variante „L1+“. Dabei wird eine rund 1.300 Meter lange Einhausung gebaut \u2013 einschlie\u00dflich Abriss und Neubau der bestehenden Br\u00fccken an der Friedberger und Seckbacher Landstra\u00dfe sowie des alten Galeriebauwerks Seckbach. Fr\u00fchere Pl\u00e4ne, diese Bauwerke zu integrieren (Variante \u201eL2\u201c), wurden verworfen.<\/p>\n
Allein die Baukosten und der sogenannte Abl\u00f6sebetrag gegen\u00fcber dem Bund summieren sich auf rund 690 Millionen Euro. Hinzu kommen bis zu 9,7 Millionen Euro f\u00fcr Planung und Gutachten sowie gesch\u00e4tzt 150 Millionen Euro f\u00fcr den Landschaftsbau und die Gestaltung der Gr\u00fcnfl\u00e4chen auf dem Deckel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Verbindung zwischen Stadtteilen „Chance zur Stadtreparatur“: Ein Deckel f\u00fcr die A661 11.12.2025 – 06:00 UhrLesedauer: 3 Min. Wo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":638385,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1829],"tags":[5632,522,3092,9127,3535,25000,29,150474,150475,2050,2051,30,6648,2052,34439,150473,6053],"class_list":{"0":"post-638384","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-frankfurt-am-main","8":"tag-bornheim","9":"tag-522","10":"tag-3092","11":"tag-bad-homburg","12":"tag-bauwerk","13":"tag-deckel","14":"tag-deutschland","15":"tag-einhausung","16":"tag-entwicklungspotenzial","17":"tag-frankfurt","18":"tag-frankfurt-am-main","19":"tag-germany","20":"tag-gruenflaeche","21":"tag-hessen","22":"tag-seckbach","23":"tag-stadtreparatur","24":"tag-stadtteil"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115699221002871898","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/638384","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=638384"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/638384\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/638385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=638384"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=638384"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=638384"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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