Hinter Lichtenrade hat die Bahn f\u00fcr den FEX einen neuen Abzweig auf den Au\u00dfenring Richtung BER gebaut, die sogenannte Flughafenkurve. K\u00fcnftig geht es in 23 Minuten vom Berliner Hauptbahnhof \u00fcber Potsdamer Platz und S\u00fcdkreuz zum Flughafen Berlin-Brandenburg. Ab S\u00fcdkreuz dauert die Fahrt nur noch 14 Minuten. <\/p>\n
Bislang fahren die Z\u00fcge nur alle 30 Minuten in gro\u00dfem Bogen von Hauptbahnhof \u00fcber Gesundbrunnen und Ostkreuz zum BER, die Fahrt dauert mit 40 Minuten fast doppelt so lang wie nach dem Fahrplanwechsel. <\/p>\n
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Die neue Dresdner Bahn. <\/p>\n
\u00a9 Rita Boettcher <\/p>\n
Im Norden gibt es eine neue Linie RE30, die das stark nachgefragte Angebot von Berlin \u00fcber Angerm\u00fcnde nach Stralsund verst\u00e4rkt. Neu ist auch die RE20 von L\u00fcbbenau nach Berlin Hauptbahnhof. <\/p>\n
Vereinzelt werden Z\u00fcge gestrichen in nachfrageschwachen Zeiten, also fr\u00fchmorgens und sp\u00e4tabends. Dies betrifft jedoch nur Regionalbahnlinien an den R\u00e4ndern von Brandenburg. Die Wochenendstrecke von Wensickendorf nach Schmachtenhagen (Heidekrautbahn) wird eingestellt, weil im Schnitt zwei Fahrg\u00e4ste im Zug sa\u00dfen. Brandenburgs Verkehrsminister Detlef Tabbert sagte, man m\u00fcsse \u201edas ganze Land im Blick behalten\u201c. Das Geld sei zum Beispiel bei extrem stark frequentierten RE1 besser angelegt <\/p>\n
Wie berichtet, steigen die Preise im VBB am 1. Januar, wie fast jedes Jahr. <\/a>Im Schnitt sind es sechs Prozent, das AB-Ticket in Berlin verteuert sich zum Beispiel von 3,80 auf 4 Euro. Da mit der Einf\u00fchrung des Deutschlandtickets zum Mai 2023 die Nutzung der regionalen Tarife deutlich zur\u00fcckgegangen ist, <\/strong> trifft die Tariferh\u00f6hung weniger Menschen als fr\u00fcher. <\/p>\n Eine ganze Reihe von Tickets schafft der VBB komplett ab. Dazu geh\u00f6ren die Jahres- und 7-Tage-Karte sowie das Seniorenticket 65plus, die 10-Uhr-Karten in Berlin und die 9-Uhr-Karten in Potsdam, Brandenburg an der Havel und Frankfurt (Oder). Proteste hatte es in einigen Au\u00dfenbezirken und im Umland wegen der Abschaffung des BC-Tickets gegeben. Wer im Berliner C-Bereich, also zum Beispiel vom BER den Nahverkehr nutzen will, muss k\u00fcnftig das teurere ABC-Ticket kaufen (bislang 4,70 ab Januar 5 Euro). <\/p>\n Das Tarifangebot sei zu gro\u00df und zu un\u00fcbersichtlich gewesen, sagte Heuing. Weniger als ein Prozent der Kunden h\u00e4tten am Automaten ein BC-Ticket gezogen. Da die Vier-Fahrten-Karte BC erhalten bleibe, seien selbst Gelegenheitsfahrer nicht betroffen. Regelm\u00e4\u00dfige Pendler h\u00e4tten ohnehin Monatskarten oder das D-Ticket. <\/p>\n Fernverkehr <\/p>\n Mehr Angebote auf besonders nachgefragten Strecken gibt es im Fernverkehr. 21 St\u00e4dte im ICE-Netz bekommen einen Halbstundentakt. Das sind etwa doppelt so viele wie bisher. Berlin hatte bislang nur einen Halbstundentakt nach Hamburg und Hannover. K\u00fcnftig fahren auch die ICE nach M\u00fcnchen alle 30 Minuten (\u00fcber Halle, Erfurt, N\u00fcrnberg). \u201eDie Fernz\u00fcge fahren damit \u00e4hnlich regelm\u00e4\u00dfig wie die S-Bahn\u201c, wirbt die Bahn. <\/p>\n Schneller geht es nach Stuttgart. Der neue ICE-Sprinter bew\u00e4ltigt die Strecke in 4.45 Stunden, <\/a>\u201eRekordzeit\u201c, nennt das die Bahn. Die Zeitersparnis liegt bei \u00fcber einer Stunde. Einen Zwischenstopp gibt es nur in N\u00fcrnberg. Mit 14 neuen Sprinter-Verbindungen kommen auf den Nord-S\u00fcd-Achsen auch zwischen Berlin und M\u00fcnchen schnelle Fahrten hinzu. Baubedingt geht ein Teil der neuen Verbindungen erst im Verlauf der ersten Woche des neuen Fahrplans in Betrieb.<\/p>\n Die wichtige Strecke nach Hamburg bleibt f\u00fcr die Generalsanierung noch bis Ende April gesperrt. <\/a>Erst dann werden die ICE wieder alle halbe Stunde fahren. Und auch die neue durchgehende Verbindung Prag\u2013Kopenhagen \u00fcber Dresden, Berlin und Hamburg startet erst im Mai. Die Fahrt wird 40 Minuten schneller zwischen Hamburg und Prag. Der t\u00e4gliche ICE von Berlin nach Paris f\u00e4hrt ab Sonntag \u00fcber Halle (Saale), Erfurt, Frankfurt (Main) Hauptbahnhof sowie Mannheim in die franz\u00f6sische Hauptstadt. <\/p>\n S-Bahn <\/p>\n Da S\u00fcdkreuz nun per FEX mit dem BER verbunden ist, wird die Traditionslinie S45 vom S\u00fcdring zum BER eingestellt.<\/a> Stattdessen f\u00e4hrt ab 14. Dezember neu die S85 zum Flughafen BER. Dies schafft neue Direktverbindungen entlang des Ostrings und nach Norden. Montags bis freitags endet die Linie in Frohnau, sp\u00e4tabends und an Wochenenden in Pankow. Auf dem S\u00fcdring f\u00e4hrt k\u00fcnftig die S47 bis S\u00fcdkreuz (statt Hermannstra\u00dfe), die S46 f\u00e4hrt h\u00e4ufiger. Viele Linien bekommen v\u00f6llig neue Abfahrtszeiten. <\/a><\/p>\n Mehr zur Dresdner Bahn bei Tagesspiegel Plus Das bringt die neue Dresdner Bahn f\u00fcr Berlin Doppelt so schnell und doppelt so oft zum Flughafen BER <\/a>Die Gleise sind schon da Berlin will einen neuen S-Bahnhof im S\u00fcden bauen <\/a>Im Dezember wird die Dresdner Bahn er\u00f6ffnet Ein Blick hinter die L\u00e4rmschutzw\u00e4nde der neuen Berliner Strecke <\/a> BVG <\/p>\n Bei den Berliner Verkehrsbetrieben gibt es nahezu keine \u00c4nderungen, das Unternehmen ist immer noch dabei, das wegen Personal- und Fahrzeugmangels mehrfach geschrumpfte Angebot zu \u201estabilisieren\u201c<\/a>. Besser wird eigentlich nur das Angebot auf der U3 (Warschauer Stra\u00dfe\u2013Krumme Lanke). Ab dem 14. Dezember sollen die Z\u00fcge im Regelfall acht statt sechs Wagen haben. <\/p>\n