{"id":640751,"date":"2025-12-12T05:23:20","date_gmt":"2025-12-12T05:23:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/640751\/"},"modified":"2025-12-12T05:23:20","modified_gmt":"2025-12-12T05:23:20","slug":"neue-fernzuege-ab-2028-im-einsatz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/640751\/","title":{"rendered":"Neue Fernz\u00fcge ab 2028 im Einsatz"},"content":{"rendered":"

\n 65 neue Fernz\u00fcge f\u00fcr den Bahn-Wettbewerber Flixtrain sollen ab 2028 nach und nach in Betrieb gehen. \u00abDie ersten Z\u00fcge sind bereits in der Produktion. Da sind wir genau im Zeitplan\u00bb, sagte Flixtrain-Chef Andr\u00e9 Schw\u00e4mmlein der Deutschen Presse-Agentur. Produziert werden die Fahrzeuge vom spanischen Hersteller Talgo. Es ist das erste Mal, dass das Unternehmen neue Fahrzeuge bestellt hat. Flixtrain setzte bisher ausschlie\u00dflich auf \u00e4ltere, gebrauchte Z\u00fcge.\n <\/p>\n

\n Die Talgo-Fahrzeuge sollen k\u00fcnftig das R\u00fcckgrat der Flix-Fernzugflotte bilden. \u00abDer Hochlauf wird nat\u00fcrlich etwas dauern\u00bb, betonte Schw\u00e4mmlein. \u00abMan bringt nicht von heute auf morgen 65 neue Z\u00fcge ins Netz.\u00bb Wann das letzte Fahrzeug ausgeliefert werden soll, lie\u00df er offen. Bei den Z\u00fcgen handelt es sich um die gleiche Bauart wie beim neuen ICE L der Deutschen Bahn, der ebenfalls von Talgo hergestellt wird. Daher gehe es mit der Zulassung deutlich schneller, sagte Schw\u00e4mmlein.\n <\/p>\n

Neue Z\u00fcge f\u00fcr 2,4 Milliarden Euro<\/p>\n

\n Das Unternehmen hatte die 2,4 Milliarden Euro teure Bestellung der neuen Z\u00fcge inklusive Wartung im Mai bekanntgegeben. Sie umfasst zun\u00e4chst 30 neue Schnellz\u00fcge mit der Option auf 35 weitere. Diese Option wolle Flixtrain auf jeden Fall ziehen. Die derzeitige Flotte umfasst Konzernangaben zufolge 15 Z\u00fcge.\n <\/p>\n

\n Bis die ersten neuen Einheiten kommen, will das Unternehmen weiterhin auf modernisierte Gebrauchtfahrzeuge setzen. Innerhalb der kommenden zwei Jahre sollen die bisherigen Sitzplatzkapazit\u00e4ten auf diese Weise in etwa verdoppelt werden, hie\u00df es. F\u00fcr Fahrg\u00e4ste bedeutet das eine deutliche Ausweitung des bisherigen Fernverkehrs-Angebots. \u00abWir werden auf den gro\u00dfen Verbindungen einen Zwei-Stunden-Takt anbieten k\u00f6nnen\u00bb, sagte der Manager.\n <\/p>\n

Verbindung M\u00fcnchen-Berlin soll kommen<\/p>\n

\n Ziel sei es, mittelfristig auch die wichtige Strecke Berlin-M\u00fcnchen ins Angebot zu nehmen, die bisher nicht von Flixtrain bedient wird, sagte Schw\u00e4mmlein. \u00abGrunds\u00e4tzlich kann man davon ausgehen, dass wir alle wichtigen Verbindungen in Deutschland anbieten werden.\u00bb Den Zeitplan daf\u00fcr lie\u00df Schw\u00e4mmlein ebenfalls offen.\n <\/p>\n

\n Flixtrain geh\u00f6rt als Marke zur M\u00fcnchner Reiseplattform Flix, die vor allem f\u00fcr ihre gr\u00fcnen Fernbusse auf der Stra\u00dfe bekannt ist. Es ist einer der wenigen Wettbewerber der Deutschen Bahn im Fernverkehr, die bisher in diesem Segment einen Marktanteil von rund 95 Prozent h\u00e4lt.\n <\/p>\n

\n Flixtrain konzentriert sich im Fernverkehr auf der Schiene vor allem auf die wirtschaftlich starken Verbindungen zwischen den wichtigen deutschen Metropolregionen. Z\u00fcge fahren etwa von Berlin nach Nordrhein-Westfalen oder in den S\u00fcdwesten sowie zwischen Hamburg und der Hauptstadt. Wer fr\u00fch bucht, zahlt oft deutlich weniger als bei der Deutschen Bahn. Doch k\u00f6nnten auch bei Flixtrain in absehbarer Zeit Preiserh\u00f6hungen erfolgen.\n <\/p>\n

Preissteigerungen wahrscheinlich<\/p>\n

\n Der Chef verwies vor allem auf die gestiegenen Trassenpreise, also die Nutzungsgeb\u00fchren, die Bahnunternehmen f\u00fcr die Schiene zahlen m\u00fcssen. \u00abWir orientieren uns am Ende am Markt. Wenn der sich nach oben bewegen muss, dann werden auch bei uns nach und nach die Preise steigen.\u00bb Zugleich stellte Schw\u00e4mmlein klar: \u00abWir werden immer g\u00fcnstiger sein als die Staatsbahn.\u00bb\n <\/p>\n

\n Daf\u00fcr k\u00f6nnte auch steigender Wettbewerb im Fernverkehr sorgen. K\u00fcrzlich war bekanntgeworden, dass auch die italienischen Bahnunternehmen Trenitalia sowie Italo im deutschen Fernverkehr mitmischen wollen. Schw\u00e4mmlein sieht sein Unternehmen angesichts der potenziellen neuen Konkurrenten in einer guten Position. \u00abWir sind bisher die Einzigen, die neues Fahrzeugmaterial bestellt haben. Wir haben die Trassen und sind mit unserem Netz bereits etabliert. Wir sind in einer superstarken Position.\u00bb\n <\/p>\n

Der Staat investiert inzwischen in die Qualit\u00e4t des Netzes<\/p>\n

\n Andere europ\u00e4ische Beispiele zeigten, dass zwei Netzanbieter im Fernverkehr eine gute Balance f\u00e4nden. Mehr Anbieter k\u00f6nnten hingegen zu Konflikten f\u00fchren. Schw\u00e4mmlein erinnerte an das in weiten Teilen veraltete deutsche Schienennetz.\n <\/p>\n

\n Doch der Unternehmer ist zuversichtlich, dass dort trotz aller Probleme deutlich mehr Fahrg\u00e4ste Platz finden werden. \u00abDer Ausbau des Angebots auf der Schiene wird durch die Netzqualit\u00e4t langfristig nicht eingeschr\u00e4nkt werden\u00bb, sagte er. Inzwischen investiere der Bund das notwendige Geld in die Sanierung des Schienennetzes. \u00abIch bin trotz der aktuell kritischen Lage im Netz optimistisch, dass wir in f\u00fcnf Jahren eine positive Entwicklung sehen werden.\u00bb Angesichts der zahlreichen Zugausf\u00e4lle und Versp\u00e4tungen nicht nur bei der Deutschen Bahn d\u00fcrften Fahrg\u00e4ste darauf hoffen, dass er damit recht beh\u00e4lt.\n <\/p>\n

\"Neu<\/p>\n

Icon vergr\u00f6\u00dfern<\/p>\n

Neu statt renoviert: Bald will Flixtrain Fahrg\u00e4ste in Fernz\u00fcgen begr\u00fc\u00dfen, die im Auftrag des privaten Betreibers gebaut werden. (Archivbild)
\n Foto: Christoph Schmidt\/dpa<\/p>\n

Schlie\u00dfen <\/p>\n

Icon Schlie\u00dfen<\/p>\n

Icon vergr\u00f6\u00dfern<\/p>\n

Icon verkleinern<\/p>\n

Icon Pfeil bewegen<\/p>\n

Neu statt renoviert: Bald will Flixtrain Fahrg\u00e4ste in Fernz\u00fcgen begr\u00fc\u00dfen, die im Auftrag des privaten Betreibers gebaut werden. (Archivbild)
\n Foto: Christoph Schmidt\/dpa<\/p>\n

\"So<\/p>\n

Icon vergr\u00f6\u00dfern<\/p>\n

So fing alles an: Flix-Mitgr\u00fcnder Andr\u00e9 Schw\u00e4mmlein 2018 vor der Premierenfahrt des Flixtrain-Fernzuges. (Archivbild)
\n Foto: Christian Charisius\/dpa<\/p>\n

Schlie\u00dfen <\/p>\n

Icon Schlie\u00dfen<\/p>\n

Icon vergr\u00f6\u00dfern<\/p>\n

Icon verkleinern<\/p>\n

Icon Pfeil bewegen<\/p>\n

So fing alles an: Flix-Mitgr\u00fcnder Andr\u00e9 Schw\u00e4mmlein 2018 vor der Premierenfahrt des Flixtrain-Fernzuges. (Archivbild)
\n Foto: Christian Charisius\/dpa<\/p>\n