{"id":642510,"date":"2025-12-13T00:34:21","date_gmt":"2025-12-13T00:34:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/642510\/"},"modified":"2025-12-13T00:34:21","modified_gmt":"2025-12-13T00:34:21","slug":"stuttgart-21-kritiker-warnen-vor-schneller-genehmigung-fuer-weiteren-bahntunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/642510\/","title":{"rendered":"Stuttgart 21: Kritiker warnen vor schneller Genehmigung f\u00fcr weiteren Bahntunnel"},"content":{"rendered":"

Stuttgart-21<\/a>-Kritiker sind alarmiert: die Ank\u00fcndigung der Deutschen Bahn<\/a>, sp\u00e4testens im Februar 2026<\/a> mit dem Bau des mehr als elf Kilometer langen Pfaffensteigtunnels zwischen dem Flughafen Stuttgart<\/a> und B\u00f6blingen beginnen zu wollen, st\u00f6\u00dft bei ihnen auf Ablehnung. Vor allem die Genehmigungsbeh\u00f6rde steht im Fokus ihrer Kritik, die am Freitag der M\u00fcnchner Physiker und Begr\u00fcnder des Portals Wikireal, Christoph Engelhardt, und der Landesvorsitzende des Deutschen Bahnkunden-Verbands, Roland Morlock, \u00f6ffentlich gemacht haben. <\/p>\n

Noch steht der sogenannte Planfeststellungsbeschluss aus, die Baugenehmigung durch das Eisenbahn-Bundesamt (Eba). Das Verfahren dazu l\u00e4uft seit April 2024 Und obwohl Engelhardt und Morlock den Tunnel f\u00fcr \u201enicht genehmigungsf\u00e4hig und fehlgeplant\u201c halten, gehen sie davon aus, dass die Bahn alsbald den Bau wird beginnen k\u00f6nnen. Engelhardt sieht gar eine \u201eGenehmigung im Handstreich\u201c im Raum stehen. <\/p>\n

Pfaffensteigtunnel ersetzt Stuttgart-21-Planung <\/p>\n

Tats\u00e4chlich hat das Projekt bisher eine vergleichsweise kurze Historie aufzuweisen. Im Sommer 2020 wurde die Idee publik, die G\u00e4ubahnstrecke und den am Flughafen Stuttgart entstehenden Fern- und Regionalbahnhof<\/a> per Tunnel zu verbinden. Bis dahin war vorgesehen, im Wald bei Rohr eine Verbindungskurve zu bauen, die es G\u00e4ubahnz\u00fcgen erm\u00f6glichen sollte, via Flughafen den neuen Tiefbahnhof im Talkessel zu erreichen. Mit Blick auf diese Vorgeschichte kommen die beiden Kritiker zum Schluss, dass der Pfaffensteigtunnel lediglich \u201euntauglicher Ersatz\u201c f\u00fcr eine Fehlplanung sei. <\/p>\n

Der geplante Pfaffensteigtunnel zwischen der G\u00e4ubahn<\/a> und dem Flughafen. Foto: Yann Lange\/\u00a0 <\/p>\n

Morlock und Engelhardt halten die von der Bahn mit knapp zwei Milliarden Euro angegebenen Kosten f\u00fcr nicht realistisch und ziehen die Wirtschaftlichkeitsberechnung massiv in Zweifel, mit der der Nachweis erbracht werden soll, dass der Nutzen die Kosten \u00fcbersteigt. Nur wenn das der Fall ist, darf die \u00f6ffentliche Hand ein Vorhaben angehen. Das gelinge nur, so Morlocks Vorwurf, wenn man den Tunnel nicht isoliert betrachtet, sondern im Kontext weiterer Ausbauma\u00dfnahme entlang der G\u00e4ubahnstrecke zwischen Stuttgart und der Grenze zur Schweiz. Aber gerade im s\u00fcdlichen Teil der internationalen Schienenverbindung sei das Geld viel sinnvoller investiert. \u201eStattdessen werden f\u00fcr einen Tunnel unn\u00f6tigen Milliarden ausgegeben\u201c, moniert Morlock. Ihn treibt die Bef\u00fcrchtung um, dass Bahn und Politik am weiteren Ausbau der G\u00e4ubahn das Interesse verlieren, wenn einmal der Pfaffensteigtunnel gebaut ist. <\/p>\n

Kritiker fordern Planungsstopp f\u00fcr den Pfaffensteigtunnel <\/p>\n

Trotz der aus ihrer Sicht profunden Kritik f\u00fcrchten Morlock und Engelhardt, dass die Argumente ungeh\u00f6rt verhallen. In Richtung Eba wird Engelhardt deutlich. \u201eWichtige Sachen wurden gar nicht richtig gepr\u00fcft\u201c. Damit keine vollendete Tatsachen geschaffen werden, fordern sie einen \u201ePlanungs- und Genehmigungs-Stopp\u201c f\u00fcr den Pfaffensteigtunnel, die Offenlegung der Berechnung des Verh\u00e4ltnisses von Nutzen zu Kosten sowie einen Faktencheck. <\/p>\n

Eine gewisse Hoffnung setzen sie in die neue Bahnchefin Evelyn Palla, die angek\u00fcndigt hatte, nach Ursachen f\u00fcr die Misere bei Stuttgart 21 forschen zu lassen. Ganz \u00e4hnlich hat sich das Aktionsb\u00fcndnis gegen Stuttgart 21 vor dem am Montag stattfindenden Lenkungskreis zu Stuttgart 21 ge\u00e4u\u00dfert, an dem Palla teilnehmen wird<\/a>. In einem offenen Brief an die Bahnchefin hei\u00dft es: \u201eSie sind nicht auf ein unbedingtes Weiter-so verpflichtet und sind frei von ideologischen Fixierungen und Gesichtswahrungsproblemen, die es den unbeirrten Weitermachern so schwer machen, ihre Irrt\u00fcmer, Fehleinsch\u00e4tzungen und ihre Desinformationspolitik einzugestehen\u201c. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stuttgart-21-Kritiker sind alarmiert: die Ank\u00fcndigung der Deutschen Bahn, sp\u00e4testens im Februar 2026 mit dem Bau des mehr als…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":641919,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1830],"tags":[1634,3364,2030,29,113839,12820,12821,30,6597,12819,1441,9634,92814,601],"class_list":{"0":"post-642510","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-stuttgart","8":"tag-baden-wuerttemberg","9":"tag-de","10":"tag-deutsche-bahn","11":"tag-deutschland","12":"tag-evelyn-palla","13":"tag-flughafen-stuttgart","14":"tag-gaeubahn","15":"tag-germany","16":"tag-infografik","17":"tag-pfaffensteigtunnel","18":"tag-stuttgart","19":"tag-stuttgart-21","20":"tag-topt","21":"tag-verkehr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115709455776697681","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/642510","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=642510"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/642510\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/641919"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=642510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=642510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=642510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}