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30 Stahlmasten (13 bis 55 Meter hoch) wurden f\u00fcr die Seilbahn auf der Strecke verbaut<\/p>\n
Foto: Laurent Grandguillot\/\u00cele-de-France Mobilit\u00e9s<\/p>\n
Wie viel das Projekt gekostet hat<\/p>\n
Die Strecke von 4,5 Kilometern hat f\u00fcnf Stationen. Betreiber \u00cele-de-France mobilit\u00e9s ist von den Vorteilen des neuen \u00f6ffentlichen Verkehrsmittels<\/a> \u00fcberzeugt: \u201eW\u00e4hrend der Bus 40 Minuten ben\u00f6tigt, schafft C1 dieselbe Fahrt in 18 Minuten und umgeht dabei den Stra\u00dfenverkehr.\u201c Das Projekt hat rund 138 Millionen Euro gekostet.<\/p>\n In die 105 Kabinen passen jeweils 10 Passagiere<\/p>\n Foto: Laurent Grandguillot\/\u00cele-de-France Mobilit\u00e9s<\/p>\n Die Bahn soll sieben Tage die Woche in Betrieb sein, die 105 Kabinen (je 10 Sitzpl\u00e4tze) fahren in der Hauptverkehrszeit alle 30 Sekunden und sollen pro Tag 11.000 Passagiere bef\u00f6rdern. Auch wenn die Seilbahn vornehmlich daf\u00fcr gedacht ist, Pendler zu bef\u00f6rdern und den Berufsverkehr zu entlasten: Auch Touristen<\/a> k\u00f6nnen nat\u00fcrlich einsteigen und so aus ihren Hotels in den Vorst\u00e4dten Richtung City reisen: An drei Stationen gibt es nahe Metro- oder Busverbindungen zu Pariser Sehensw\u00fcrdigkeiten, etwa die Metro 8, die nur wenige Minuten Fu\u00dfweg vom Eiffelturm h\u00e4lt.<\/p>\n Mehr zum ThemaSo schnell f\u00e4hrt die Seilbahn<\/p>\n Die Kabinen fahren in bis zu 55 Meter H\u00f6he mit \u00fcber 21\u00a0Kilometern pro Stunde, bei starkem Wind wird das Tempo gedrosselt, ab Sturm (90 km\/h) wird der Betrieb eingestellt und ein Busersatzverkehr eingerichtet. Eine Fahrt kostet 2 Euro.<\/p>\n<\/p>\n