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<\/a><\/p>\nEin Zug ist auf der Riedbahn unterwegs (Archivbild): Seit einem Jahr ist die Strecke zwischen Frankfurt und Mannheim wieder freigegeben. (Quelle: IMAGO\/Peter Henrich)<\/p>\n
Die Deutsche Bahn sieht ein Jahr nach der Generalsanierung der Riedbahn Fortschritte bei der Stabilit\u00e4t des Zugverkehrs. Bei der P\u00fcnktlichkeit bleibt jedoch noch Luft nach oben.<\/p>\n
Ein Jahr nach Abschluss der Generalsanierung der Bahnstrecke zwischen Frankfurt und Mannheim zieht die Deutsche Bahn eine vorsichtig positive Bilanz. Der Zugverkehr auf der Riedbahn laufe heute deutlich stabiler, teilte das Unternehmen mit. „Wir sind aber noch nicht ganz zufrieden“, sagte Wolfgang Weinhold, Programmleiter Generalsanierung.<\/p>\n
Die Riedbahn war die erste Strecke, die umfassend nach dem neuen Sanierungskonzept modernisiert wurde. Nach einer f\u00fcnfmonatigen Vollsperrung ging sie Mitte Dezember vergangenen Jahres wieder in Betrieb.<\/p>\n
Insgesamt plant die Bahn rund 40 weitere Generalsanierungen. Derzeit wird die Strecke Hamburg\u2013Berlin \u00fcberarbeitet. Daf\u00fcr werden stark belastete Abschnitte f\u00fcr mehrere Monate komplett gesperrt, um die Infrastruktur grundlegend zu erneuern. Langfristig soll dies die Zahl der Baustellen im Netz deutlich verringern.<\/p>\n
Die P\u00fcnktlichkeit auf der Riedbahn nahm nach Abschluss der Sanierung zwar zu. Im Nahverkehr erreichten im November 2025 rund 81 Prozent der Z\u00fcge auf der Riedbahn ihr Ziel ohne Versp\u00e4tung. Dennoch hatte weiterhin etwa jeder f\u00fcnfte Zug Versp\u00e4tung. Zwei Jahre zuvor, im November 2023, lag die Quote nur bei knapp 59 Prozent. Damals waren noch 41 Prozent der Z\u00fcge versp\u00e4tet unterwegs. Solche Monatswerte schwankten allerdings stark, hie\u00df es.<\/p>\n
Im Fernverkehr misst das Unternehmen die Summe der Versp\u00e4tungsminuten auf der Strecke. Dieser Wert sei deutlich gesunken, erkl\u00e4rte Weinhold. Ziel bleibe jedoch, dass gar keine zus\u00e4tzlichen Versp\u00e4tungen mehr entstehen.<\/p>\n
Um das zu erreichen, setzt die Bahn unter anderem auf ein digitales Zugsicherungssystem. Dieses soll im kommenden Jahr auf der gesamten Riedbahn in Betrieb gehen und h\u00f6here Geschwindigkeiten erm\u00f6glichen. Bisher ist die Technik nur auf einem Teil der Strecke installiert.<\/p>\n
Trotz der Generalsanierung kommt es auf der Riedbahn weiterhin zu St\u00f6rungen, etwa an Signalen, Bahn\u00fcberg\u00e4ngen oder Weichen. Deren Zahl sei jedoch deutlich zur\u00fcckgegangen, so die Bahn. Zwischen M\u00e4rz und Juni lag sie rund 60 Prozent unter dem Niveau vor der Sanierung. Angestrebt sind 80 Prozent weniger St\u00f6rungen.<\/p>\n
Ein Teil der Probleme sei wetterbedingt. Zudem zeige die Riedbahn, dass es Faktoren gebe, die auch Generalsanierungen nicht beheben k\u00f6nnten. Dazu z\u00e4hlt die hohe Auslastung der Strecke.<\/p>\n
Weinhold r\u00e4umte ein, dass der Zeitplan f\u00fcr die Wiederinbetriebnahme zu eng gewesen sei. K\u00fcnftig wolle man den Verkehr schrittweise hochfahren, um einen stabileren Start zu erm\u00f6glichen. Die Kosten der Generalsanierung beliefen sich nach Angaben der Bahn auf rund 1,5 Milliarden Euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Deutsche Bahn zieht Bilanz Zugverkehr auf der Riedbahn nach Sanierung sp\u00fcrbar stabiler 14.12.2025 – 08:00 UhrLesedauer: 2 Min.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":645103,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1829],"tags":[722,2030,29,2050,2051,11536,30,2052,2096,89227,2869],"class_list":{"0":"post-645102","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-frankfurt-am-main","8":"tag-722","9":"tag-deutsche-bahn","10":"tag-deutschland","11":"tag-frankfurt","12":"tag-frankfurt-am-main","13":"tag-generalsanierung","14":"tag-germany","15":"tag-hessen","16":"tag-mannheim","17":"tag-riedbahn","18":"tag-zugverkehr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115716832788226472","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/645102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=645102"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/645102\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/645103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=645102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=645102"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=645102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}