{"id":645448,"date":"2025-12-14T11:28:14","date_gmt":"2025-12-14T11:28:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/645448\/"},"modified":"2025-12-14T11:28:14","modified_gmt":"2025-12-14T11:28:14","slug":"wie-laesst-sich-diese-querung-sicherer-gestalten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/645448\/","title":{"rendered":"Wie l\u00e4sst sich diese Querung sicherer gestalten?"},"content":{"rendered":"

Kiel. Im Schnitt 4000 Menschen fahren t\u00e4glich mit dem Rad \u00fcber die Veloroute 10 in Kiel<\/a>. Die rund sieben Kilometer lange Premiumradroute ist \u00fcber weite Strecken ohne einen Stopp befahrbar. Ampelfreie Querungen, an denen der Autoverkehr Vorfahrt hat, gibt es auf H\u00f6he des Hasseldieksdammer Wegs und des Kronshagener Wegs. <\/p>\n

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Dass besonders die Querung des Kronshagener Wegs ein hohes Gefahrenpotenzial berge, erkl\u00e4rte Natalja P\u00f6sel (SPD) bei der Sitzung des Ortsbeirats Schreventeich<\/a> und Hasseldieksdamm<\/a>. An der Kreuzung tr\u00e4fe ein starker Radverkehr mit einem starken Autoverkehr aufeinander. \u201eDabei kommt es immer wieder zu unklaren oder gef\u00e4hrlichen Situationen\u201c, schilderte P\u00f6sel ihre Beobachtung. <\/p>\n

Kronshagener Weg ist Hauptverkehrsweg in Richtung Innenstadt<\/p>\n

Die in beiden Richtungen zweispurige Stra\u00dfe ist Hauptverkehrsweg f\u00fcr den Kfz-Verkehr zwischen Mettenhof, Kronshagen oder B76 und der Innenstadt. Wo die Veloroute 10 quert, gilt eine reduzierte Geschwindigkeit von Tempo 30. Doch nach Ansicht von P\u00f6sel w\u00fcrden vor allem Ortsfremde den querenden Radverkehr als Grund f\u00fcr das Tempolimit zu sp\u00e4t wahrnehmen.<\/p>\n

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\u201eEs muss besser deutlich gemacht werden, dass es sich dort um eine Kreuzung handelt\u201c, sagte P\u00f6sel. Sie schlug vor, die querende Veloroute 10 durch eine rote Fahrbahnmarkierung sichtbar zu machen. F\u00fcr P\u00f6sel eine L\u00f6sung, \u201edie kurzfristig umsetzbar w\u00e4re, bevor dort irgendwann etwas passiert\u201c. <\/p>\n

Aus dem Gremium gab es Zuspruch. Die Situation an dem stark befahrenen Ort f\u00fchre immer wieder zu Diskussionen, sagte Ralf Kretschmer (CDU). Geschwindigkeitsreduzierende Elemente wie Schwellen d\u00fcrften auf einer Haupteinfahrtsstra\u00dfe nicht gebaut werden, erkl\u00e4rte der stellvertretende Vorsitzende und f\u00fcgte hinzu: \u201eIch halte eine Rotmarkierung daher f\u00fcr eine gute L\u00f6sung, um eine bessere Aufmerksamkeit zu schaffen.\u201c<\/p>\n

Zweispuriger Autoverkehr birgt zus\u00e4tzliche Gefahren<\/p>\n

Best\u00e4tigung kam auch aus den Reihen der Sitzungsg\u00e4ste. Bei der zweispurigen Stra\u00dfe k\u00e4me es zudem h\u00e4ufig vor, dass ein Auto beim Heranfahren an die Veloroute anhielte, um den Radverkehr durchzulassen, beschrieb eine Anwohnerin. Wenn der Radverkehr dann losfahre, das Auto auf der Nebenspur aber aufgrund mangelnder Sicht nicht ebenfalls anhalte, sei das aus ihrer Sicht \u201ebesonders gef\u00e4hrlich\u201c. Eine Markierung k\u00f6nne f\u00fcr erh\u00f6hte Vorsicht sorgen.<\/p>\n

Auch mit dem aus Kronshagen in Richtung Innenstadt fahrenden Radverkehr gebe es \u201esehr viele gef\u00e4hrliche Situationen\u201c, gab eine weitere Anwohnerin zu bedenken: \u201eF\u00fcr die von der Veloroute kommenden Radfahrer ist nicht sofort sichtbar, dass dort auch der Radweg kreuzt.\u201c <\/p>\n

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Der Ortsbeirat will nun von der Stadt pr\u00fcfen lassen, ob die Fahrbahnmarkierung umgesetzt werden kann. Der Antrag wurde einstimmig gefasst.<\/p>\n

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