{"id":646493,"date":"2025-12-14T22:17:16","date_gmt":"2025-12-14T22:17:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/646493\/"},"modified":"2025-12-14T22:17:16","modified_gmt":"2025-12-14T22:17:16","slug":"energiewende-usa-testet-die-erste-autobahn-die-elektro-lkw-waehrend-der-fahrt-auflaedt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/646493\/","title":{"rendered":"Energiewende: USA testet die erste Autobahn, die Elektro-Lkw w\u00e4hrend der Fahrt aufl\u00e4dt"},"content":{"rendered":"<p>Zum ersten Mal in den Vereinigten Staaten erhielt ein <strong><a href=\"https:\/\/noticiasambientales.com\/compromiso-ambiental\/alemania-impulsa-una-revolucion-verde-camiones-electricos-que-cambian-el-futuro-del-transporte-pesado\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">elektrischer Lkw<\/a> mit gro\u00dfem Gewicht Energie, w\u00e4hrend er auf der Autobahn fuhr, mit realer Geschwindigkeit und ohne anzuhalten<\/strong>. Der Meilenstein zeigt, dass eine Stra\u00dfe, die in der Lage ist, elektrische Lkw w\u00e4hrend der Fahrt aufzuladen, kein futuristisches Konzept mehr ist, sondern zu einer <strong>technisch fundierten und wirtschaftlich potenziellen Technologie<\/strong> wird.<\/p>\n<p>Der experimentelle Abschnitt in Indiana<\/p>\n<p>Der Testabschnitt von <strong>400 Metern<\/strong> wurde auf der <strong>U.S. 52\/231 in West Lafayette (Indiana)<\/strong> installiert. Das Projekt wurde von Ingenieurteams der <a href=\"https:\/\/www.purdue.edu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Purdue University<\/strong><\/a> zusammen mit dem <strong>Indiana Department of Transportation (INDOT)<\/strong> entworfen, in Zusammenarbeit mit Unternehmen wie <strong>Cummins, AECOM und White Construction<\/strong>.<\/p>\n<p>Der Test wurde im Herbst mit einem <strong>modifizierten Klasse-8-Lkw<\/strong> durchgef\u00fchrt, der mit einer Empfangsspule unter dem Chassis ausgestattet war.<\/p>\n<p>\u201eDie Technologie funktioniert nicht nur, sondern kann auch f\u00fcr reale Umgebungen und Fahrzeuge jeder Gr\u00f6\u00dfe skaliert werden\u201c, erkl\u00e4rte <strong>Nadia Gkritza<\/strong>, Professorin an der Purdue University.<\/p>\n<p>Dynamische drahtlose Energie\u00fcbertragung<\/p>\n<p>Das System basiert auf der <strong>dynamischen drahtlosen Energie\u00fcbertragung<\/strong>, einer Weiterentwicklung der Induktionsladeger\u00e4te, die bereits bei Mobiltelefonen verwendet werden, jedoch auf viel h\u00f6here Leistungen gebracht.<\/p>\n<ul>\n<li>Der Fahrbahnbelag verbirgt <strong>gro\u00dfe Sendespulen<\/strong>, die Magnetfelder erzeugen, die in der Lage sind, bis zu <strong>190 kW<\/strong> an einen Lkw zu \u00fcbertragen, der mit <strong>105 km\/h<\/strong> f\u00e4hrt.<\/li>\n<li>Um das Ausma\u00df zu verstehen: Diese Leistung k\u00f6nnte <strong>100 Haushalte gleichzeitig<\/strong> versorgen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Integration der Spulen in den <strong>Beton<\/strong>, das vorherrschende Material auf stark befahrenen Autobahnen, gew\u00e4hrleistet Widerstandsf\u00e4higkeit gegen extreme Lasten und thermische Zyklen und reduziert zudem die <strong>Wartungskosten<\/strong> im Vergleich zu komplexeren Alternativen.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-129204\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/camiones-electricos.webp.webp\" alt=\"elektrische Lkw\" width=\"1280\" height=\"720\"\/>Ein historischer Fortschritt, der die Stra\u00dfe zu einem aktiven Teil der Energiewende macht.<\/p>\n<p>Auswirkungen auf den G\u00fctertransport<\/p>\n<p>Lkw sind das <strong>R\u00fcckgrat des G\u00fctertransports in den Vereinigten Staaten<\/strong>, aber ihre Elektrifizierung steht vor Herausforderungen: riesige, schwere und teure Batterien, lange Ladezeiten und eine Verringerung der nutzbaren Ladekapazit\u00e4t.<\/p>\n<p>Das drahtlose Laden auf der Autobahn ver\u00e4ndert den Ansatz:<\/p>\n<ul>\n<li>Geringere Abh\u00e4ngigkeit von riesigen Batterien, was die Kosten senkt.<\/li>\n<li>Gr\u00f6\u00dfere Ladekapazit\u00e4t durch Freigabe von Raum und Gewicht.<\/li>\n<li>Weniger Stopps, was die Logistik verbessert und die Zeiten verk\u00fcrzt.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dar\u00fcber hinaus kann ein System, das f\u00fcr einen Lkw mit <strong>40 Tonnen<\/strong> ausgelegt ist, auch <strong>Autos, Lieferwagen oder Busse<\/strong> ohne wesentliche \u00c4nderungen versorgen.<\/p>\n<p>Vorteile in der Kette<\/p>\n<p>Das Team von Purdue betont, dass, wenn die Stra\u00dfe Energie liefert, die Fahrzeuge <strong>kleinere, billigere und leichtere Batterien<\/strong> mit sich f\u00fchren k\u00f6nnen, mit Ketteneffekten:<\/p>\n<ul>\n<li>Geringere Anschaffungskosten.<\/li>\n<li>Geringerer Einsatz von kritischen Materialien wie Lithium, Nickel und Kobalt.<\/li>\n<li>Verteilte und konstante Ladung, ohne Spitzen in der Netzbelastung.<\/li>\n<li>Massive Reduzierung der Megalader-Infrastruktur.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u201eDie Stra\u00dfe wird zum Ladeger\u00e4t. Genau wie ein Handy auf einer kabellosen Basis, aber im Ma\u00dfstab einer Autobahn\u201c, fasste <strong>John Haddock<\/strong>, Professor f\u00fcr Bauingenieurwesen, zusammen.<\/p>\n<p>Standards und Interoperabilit\u00e4t<\/p>\n<p>Das Projekt ist Teil von <strong>ASPIRE<\/strong>, einem von der <strong>National Science Foundation<\/strong> finanzierten Forschungszentrum, das mehr als 400 Mitglieder aus Universit\u00e4ten, Industrie, NGOs und \u00f6ffentlichen Einrichtungen zusammenbringt.<\/p>\n<p>Das Ziel ist es, Fragmentierung zu vermeiden und ein interoperables Modell zu f\u00f6rdern:<\/p>\n<ul>\n<li>Jedes kompatible Fahrzeug sollte jede elektrifizierte Stra\u00dfe nutzen k\u00f6nnen.<\/li>\n<li>Die Betreiber ben\u00f6tigen technische und finanzielle Sicherheit, bevor sie investieren.<\/li>\n<li>Die Industrie ben\u00f6tigt Stabilit\u00e4t, um angepasste Fahrzeuge herzustellen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Globale Auswirkungen<\/p>\n<p>Staaten wie <strong>Utah, Colorado, Michigan und Florida<\/strong> untersuchen bereits \u00e4hnliche Szenarien. In Europa machen L\u00e4nder wie <strong>Deutschland, Schweden und Italien<\/strong> eigene Tests, w\u00e4hrend <strong>Israel und S\u00fcdkorea<\/strong> ihre Modelle entwickeln.<\/p>\n<p>Der Test in Indiana wird entscheidend sein, um <strong>Protokolle und Standards f\u00fcr dynamisches Laden<\/strong> zu definieren, die f\u00fcr eine breite Akzeptanz unerl\u00e4sslich sind.<\/p>\n<p>Die experimentelle Autobahn in Indiana \u00f6ffnet sehr realistische T\u00fcren:<\/p>\n<ul>\n<li>Elektrische Korridore f\u00fcr G\u00fcter zwischen H\u00e4fen und Logistikzentren.<\/li>\n<li>Reduzierung des Spitzenenergieverbrauchs.<\/li>\n<li>Beschleunigte Elektrifizierung des Schwertransports.<\/li>\n<li>Effizientere Nutzung des \u00f6ffentlichen Raums.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ein kleiner Schritt in Metern, aber ein gro\u00dfer in der Vision: <strong>die Stra\u00dfe zu einem aktiven Teil der <a href=\"https:\/\/noticiasambientales.com\/compromiso-ambiental\/el-99-de-la-electricidad-en-uruguay-es-renovable-como-se-convirtio-en-un-ejemplo-global-de-transicion-energetica\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Energiewende<\/a> zu machen<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zum ersten Mal in den Vereinigten Staaten erhielt ein elektrischer Lkw mit gro\u00dfem Gewicht Energie, w\u00e4hrend er auf&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":646494,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3977],"tags":[331,332,151893,1519,1520,13,4714,14,15,12,4017,4018,4016,64,4019,4020],"class_list":{"0":"post-646493","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-usa","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-elektro-lkw","11":"tag-elektromobilitaet","12":"tag-energiewende","13":"tag-headlines","14":"tag-innovation","15":"tag-nachrichten","16":"tag-news","17":"tag-schlagzeilen","18":"tag-united-states","19":"tag-united-states-of-america","20":"tag-us","21":"tag-usa","22":"tag-vereinigte-staaten","23":"tag-vereinigte-staaten-von-amerika"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115720241464684342","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/646493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=646493"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/646493\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/646494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=646493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=646493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=646493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}