Die Verkehrssicherheit sei in Teilen erh\u00f6ht worden, sagt Alexander Rammert. Der promovierte Verkehrsingenieur hat an der Technischen Universtit\u00e4t in Berlin zu Mobili\u00e4t geforscht und ber\u00e4t als Mobilit\u00e4tsplaner Kommunen, St\u00e4dte und Unternehmen. Am Leipziger Dreieck sei das Unfallrisiko verringert und die Barrierefreiheit erh\u00f6ht worden. „Am Ende bleibt das Leipziger Dreieck aber ein Knoten, der f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmenden unattraktiv ist“, sagt Rammert.<\/p>\n
Seine Kritik: Die Kreuzung sei mit vielen unterschiedlichen Ampelschaltungen und Abbiegem\u00f6glichkeiten sehr kompliziert und mit langen Wartezeiten f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmenden verbunden. Seiner Ansicht nach l\u00f6st die Kreuzung f\u00fcr alle ein Gef\u00fchl der Unsicherheit aus.<\/p>\n
Das werde besonders an der neu gemachten Radspur in der Heinrich-Mann-Allee deutlich: Sie befindet sich zwischen Rechtsabbieger- und Geradeausspur, das hei\u00dft: Autos, die zum Bahnhof der Landeshauptstadt wollen, m\u00fcssen den Radweg kreuzen. F\u00fcr die Autofahrer ist das un\u00fcbersichtlich \u2013 und f\u00fcr Radfahrende potenziell lebensgef\u00e4hrlich. „Das ist absolut nicht mehr zeitgem\u00e4\u00df“, sagt Rammert.<\/p>\n
Au\u00dferdem animiere die Kreuzung die Menschen nicht dazu, mit dem Rad oder zu Fu\u00df in die Potsdamer Innenstadt zu kommen. So h\u00e4tte sich der Verkehrsexperte etwa Gr\u00fcnpfeile f\u00fcr rechtsabbiegende Radfahrende gew\u00fcnscht, damit sie nicht das Gef\u00fchl haben, sinnlos an einer roten Ampel warten zu m\u00fcssen. Au\u00dferdem w\u00e4ren seiner Ansicht nach farbliche Akzente gut gewesen, die klar zeigen, wo Fl\u00e4chen f\u00fcr Radfahrende sind.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Verkehrssicherheit sei in Teilen erh\u00f6ht worden, sagt Alexander Rammert. Der promovierte Verkehrsingenieur hat an der Technischen Universtit\u00e4t…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":647585,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1890,13,14,15,7610,134293,12,10,8,9,11],"class_list":{"0":"post-647584","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nachrichten","8":"tag-brandenburg","9":"tag-headlines","10":"tag-nachrichten","11":"tag-news","12":"tag-potsdam","13":"tag-rbb24verkehr","14":"tag-schlagzeilen","15":"tag-top-news","16":"tag-top-meldungen","17":"tag-topmeldungen","18":"tag-topnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115723005374891121","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/647584","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=647584"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/647584\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/647585"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=647584"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=647584"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=647584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}