F\u00fcr Marco B. (Name ge\u00e4ndert) ist die Vorweihnachtszeit nicht entspannt. Der 40-J\u00e4hrige arbeitet als Paketzusteller bei DHL. Er erlebt gerade seine erste Saison. Im Sommer hat er bei der Post angefangen.<\/p>\n
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Marco B. und seine Kollegen liefern t\u00e4glich 200 Pakete und mehr aus. Das ist ein Knochenjob, der viel Ausdauer erfordert. Sie arbeiten in zwei Schichten. Die erste beginnt um 8.00 Uhr und endet um 16.30 Uhr. Die zweite startet zwischen 9.00 und 9.30 Uhr. Bevor Marco B. in sein Postauto steigt, bel\u00e4dt er es selbst.<\/p>\n
\u201eDie Post stattet ihre Fahrzeuge mit Regalen und einer Sackkarre aus\u201c, erz\u00e4hlt er.<\/p>\n
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\u201eAllerdings mietet die Post auch viele Sprinter von SIXT oder Europcar, die v\u00f6llig unzureichend ausgestattet sind. Diese Mietfahrzeuge sind n\u00e4mlich ganz normale Transporter ohne Innenausbau oder Sackkarre.\u201c Deshalb m\u00fcssen die Paketboten die bis zu 31,5 Kilogramm schweren Pakete platzsparend und effizient sortieren. \u201eWir haben daf\u00fcr morgens etwa 90 Minuten Zeit\u201c, erkl\u00e4rt Marco B.<\/p>\n
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\u00dcbergabe nur gegen Ausweiskontrolle<\/p>\n
In der Basis sortieren die Mitarbeiter die Pakete auf dem Band nach Postleitzahlen. \u00dcber Rutschen gelangen die Pakete zu den Fahrern. Sie scannen dann jedes Paket. Kunden k\u00f6nnen auf diese Weise den Standort nachverfolgen. \u201eSo erhalten sie beispielsweise die Nachricht, dass ihr Paket ins Zustellfahrzeug geladen wurde\u201c, f\u00fcgt Marco B. hinzu.<\/p>\n
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Zus\u00e4tzlich gibt es noch Pakete, die nicht \u00fcber das Band laufen, weil sie entweder zu gro\u00df sind oder als sogenannte VIP-Pakete gelten. Diese Pakete enthalten hochwertige Waren wie Handys oder Vorwerk-Ger\u00e4te, die Zusteller nur nach Vorlage eines Ausweises pers\u00f6nlich an die Empf\u00e4nger \u00fcbergeben. Auch bei Tabakwaren und Spirituosen m\u00fcssen Kunden ihr Alter durch einen Ausweis nachweisen. Marco B. erkl\u00e4rt: \u201eWir nehmen auch Zahlungen entgegen, zum Beispiel f\u00fcr Zollgeb\u00fchren oder bei Nachnahmesendungen.\u201c<\/p>\n
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Zusteller muss Paket ersetzen<\/p>\n
Um das Problem verschwundener Pakete zu reduzieren, verlangt die Post, dass Zusteller die \u00dcbergabe an der Haust\u00fcr durch die Unterschrift des Kunden best\u00e4tigen lassen. Eine Ausnahme gilt nur dann, wenn der Empf\u00e4nger mit DHL einen Ablageort vereinbart hat \u2013 in diesem Fall ist keine Unterschrift notwendig. H\u00e4lt ein Zusteller diese Regel nicht ein und geht ein Paket verloren, muss er den entstandenen Schaden selbst tragen. \u201eNat\u00fcrlich gibt es Kollegen, die diese Vorgaben ignorieren\u201c, f\u00fcgt Marco B hinzu. \u201eDas ist jedoch riskant, da eine Abmahnung oder sogar eine Anzeige, beispielsweise wegen Unterschriftsf\u00e4lschung, drohen kann.\u201c<\/p>\n
Vor diesen T\u00fcren wird oftmals nicht geklingelt<\/p>\n
In l\u00e4ndlichen Gegenden arbeitet es sich entspannter, berichtet der Paketbote. An solchen Orten vereinbaren Kunden oft Ablageorte f\u00fcr Pakete oder Nachbarn nehmen diese entgegen. In Gro\u00dfst\u00e4dten gestaltet sich die Zustellung hingegen deutlich schwieriger. Marco B. beschreibt: \u201eDenken Sie an ein Hochhaus mit acht bis zehn Stockwerken und mehreren Wohnungen pro Etage. Es dauert lange, die richtige Adresse zu finden, und manchmal blockiert ein defekter Fahrstuhl den Weg. Das kostet Zeit, die uns sp\u00e4ter fehlt. Deshalb stehen wir h\u00e4ufig vor dem Haus und klingeln nicht.\u201c<\/p>\n
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Er erkl\u00e4rt weiter, dass die Zusteller nicht schon f\u00fcnf Kilometer vor dem Ziel angeben k\u00f6nnen, dass der Kunde nicht zu Hause ist. Denn das Navigationssystem der DHL zeigt die Position der Postboten jederzeit an. Wenn das Unternehmen herausfindet, dass Zusteller falsche Angaben machen, droht eine Abmahnung. \u201eDie Post versteht da keinen Spa\u00df\u201c, erg\u00e4nzt er.<\/p>\n
Stattdessen druckt der Zusteller direkt vor Ort einen Aufkleber aus, der auf die gelbe Benachrichtigungskarte im Briefkasten kommt, und einen weiteren Aufkleber f\u00fcr das Paket, das er anschlie\u00dfend zur Packstation oder in eine DHL-Filiale bringt. Sind die Briefk\u00e4sten hinter einer verschlossenen T\u00fcr, schickt die Post dem Kunden eine Benachrichtigung per Brief. Dieser Vorgang kann manchmal bis zu zwei Tage dauern.<\/p>\n
Lesen Sie auch:<\/strong> \u201eIch vertraue der Post nicht mehr\u201c: Frust \u00fcber Paketzusteller \u2013 und ein weiteres Problem wird gr\u00f6\u00dfer<\/a><\/p>\n Anweisung sorgt f\u00fcr Kopfsch\u00fctteln bei Zustellern<\/p>\n Um sicherzustellen, dass Kunden ihr Paket erhalten, empfiehlt der DHL-Mitarbeiter, die Funktion \u201eAblageort\u201c oder \u201eWeiterleitung\u201c an eine Filiale oder Packstation zu nutzen. \u201eDort k\u00f6nnen Kunden auch einen Wunschtag angeben\u201c, f\u00fcgt er hinzu.<\/p>\n Seit einiger Zeit m\u00fcssen die Paketfahrer alle Pakete von der Basisstation mitnehmen. \u201eWir laden die Pakete auch dann in die Fahrzeuge, wenn wir wissen, dass die zu beliefernde Firma am Samstag nicht arbeitet. Nur wenn die Firma ausdr\u00fccklich eine R\u00fcckstellung beauftragt, lassen wir die Pakete in der Basisstation.\u201c Diese Vorgabe sorgt bei Marco B. und seinen Kollegen f\u00fcr einen erheblichen Mehraufwand. Sie m\u00fcssen die Pakete morgens einscannen und abends erneut bearbeiten. \u201eWenn wir es abends nicht schaffen, alle Pakete auszuliefern, erfassen wir diese mit der Funktion \u201aAbbruch\u201b und informieren den Kunden dar\u00fcber\u201c, erkl\u00e4rt er. Am n\u00e4chsten Morgen beginnen die Fahrer wieder von vorn. \u201eNur Pakete von Amazon mit Prio-Kennzeichnung und Wunschtag-Auftr\u00e4ge liefern wir zwingend am selben Tag aus\u201c, betont er.<\/p>\n Packstationen sind wie ein \u00dcberraschungsei<\/p>\n