Auf vielen Bahnstrecken ohne Oberleitung fahren in Hessen noch Dieselz\u00fcge. Zwischen Wiesbaden und Niedernhausen startet nun als klimafreundlichere Alternative der erste Batteriezug des Landes \u2013 zun\u00e4chst im einj\u00e4hrigen Testbetrieb.<\/p>\n
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Ein Batteriezug des Typs „Mireo Plus B“ – hier allerdings noch nicht im rot-gelben Design der Hessischen Landesbahn.
\nBild \u00a9 RMV <\/p>\n
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00:24 Min.|15.12.25 <\/p>\n
Bild \u00a9 picture-alliance\/dpa| Ende des Audiobeitrags <\/p>\n Auf der Strecke der L\u00e4ndchesbahn zwischen Wiesbaden und Niedernhausen (Rheingau-Taunus) startet am Mittwoch der Testbetrieb f\u00fcr einen Zug, der auch auf Abschnitten ohne Oberleitungen rein elektrisch unterwegs sein soll – ohne Diesel- oder Wasserstoffantrieb.<\/p>\n Nach Angaben des Rhein-Main-Verkehrsverbunds (RMV) handelt es sich um den ersten Batteriezug, der im regul\u00e4ren Fahrgastbetrieb in Hessen eingesetzt wird.<\/p>\n Der Zugtyp „Mireo Plus B“ verf\u00fcge \u00fcber moderne Batterien, die \u00fcberall dort aufgeladen werden, wo eine Oberleitung existiert – etwa in Wiesbaden oder Niedernhausen.\u00a0Auf den Abschnitten dazwischen k\u00f6nne der Zug dann anders als bisher dieselfrei unterwegs sein.<\/p>\n Ab 2030 keine neuen Dieselz\u00fcge mehr f\u00fcr den RMV geplant<\/p>\n „Mehr als ein Drittel der Schienenstrecken in Hessen sind nicht elektrifiziert“, sagte Hessens Verkehrsminister Kaweh Mansoori (SPD). Der neue Zug k\u00f6nne deshalb einen wichtigen Beitrag „auf dem Weg zu einem lokal CO\u2082-\u00e4rmeren Schienenverkehr in Hessen leisten“, so Mansoori.<\/p>\n „Mit dem Start des Batteriezugs machen wir einen weiteren wichtigen Schritt in Richtung klimafreundliche Mobilit\u00e4t“, sagte auch RMV-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Knut Ringat. Ab 2030 wolle man in Ausschreibungen f\u00fcr Strecken ohne Oberleitung keine Dieselz\u00fcge mehr vorsehen, erkl\u00e4rte Ringat.<\/p>\n Als Ersatz f\u00fcr Dieselz\u00fcge hatte der RMV im Taunus in der Vergangenheit Wasserstoffz\u00fcge eingesetzt<\/a> – allerdings wiederholt mit technischen Problemen.<\/p>\n Testbetrieb soll Alltagstauglichkeit pr\u00fcfen<\/p>\n Ziel des Pilotprojekts zwischen Wiesbaden und Niedernhausen sei es, die Alltagstauglichkeit der neuen Technologie unter realen Betriebsbedingungen zu erproben, sagte Veit Salzmann, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Hessischen Landesbahn, die die L\u00e4ndchesbahn betreibt.<\/p>\n Der neue Batteriezug soll ein Jahr lang im Testbetrieb unterwegs sein. Vorgesehen sind laut RMV je Richtung und Tag vier Fahrten zu unterschiedlichen Zeiten. Die stark nachgefragten Fahrten werden demnach weiterhin mit zwei gekoppelten Dieselz\u00fcgen durchgef\u00fchrt, um ausreichend Platz zu bieten.<\/p>\n Im benachbarten Rheinland-Pfalz ist man bereits einen Schritt weiter: Auf Strecken im Westerwald fahren Batteriez\u00fcge<\/a> nach einer mehrmonatigen Testphase seit September bereits im Regelbetrieb.<\/p>\n Anmerkung der Redaktion: Zun\u00e4chst hatte der RMV den Start des Testbetriebs f\u00fcr Dienstag, 16. Dezember, angek\u00fcndigt. Am Montagabend teilte ein Sprecher der Hessischen Landesbahn dem hr mit, dass sich der Start auf Mittwoch, 17. Dezember, verschiebt. Grund daf\u00fcr sei ein Schienenbruch in einer Weiche zwischen Mainz-Bischofsheim und Mainz-Kostheim.<\/p>\n
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