Im Test: Forbidden Druid 1<\/p>\n
Preis: 10.899 \u20ac<\/strong><\/p>\n High-Pivot-Bikes sind in aller Munde. Eines der ersten Bikes, das den Hype damals ausgel\u00f6st hat, war das Forbidden Druid. Inzwischen ist das Trail-Bike<\/a> der kleinen Bike-Schmiede aus Kanada in zweiter Generation erh\u00e4ltlich. Anders als der Vorg\u00e4nger ist das Druid V2 kein Eingelenker mehr, sondern setzt auf einen Viergelenk-Hinterbau, der sozusagen auf dem Kopf steht. Geblieben ist selbstverst\u00e4ndlich das Hinterbau-System mit hohem Drehpunkt, Kettenumlenkung und nach hinten gerichteter Raderhebungskurve. Dazu hat man beim Kauf die Wahl zwischen einer 29\u2033-Variante und einer Mullet-Konfiguration. In unseren Trail-Bike<\/a>-Vergleichstest haben wir das 10.899 \u20ac teure und 15,3 kg schwere Top-Modell mit 29\u2033-Laufr\u00e4dern geschickt.<\/p>\n #<\/a> \nDiashow: Trail-Bike-Test 2025 \u2013 Forbidden Druid: Mit High Pivot-Magie auf den Trail-Bike-Thron?\n<\/p>\n „><\/p>\n Forbidden Druid V2 im Vergleichs-Test: High Pivot am Trail-Bike \u2013 Gamechanger oder v\u00f6lliger Quatsch?<\/p>\n Wir ben\u00f6tigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. Mit dem Klick auf das Video erkl\u00e4rst du dich damit einverstanden, dass dir externe Inhalte angezeigt werden. Damit k\u00f6nnen personenbezogene Daten an Drittplattformen \u00fcbermittelt werden. Mehr dazu in unseren Datenschutzhinweisen<\/a>.<\/p>\n Rahmen und Hinterbau<\/p>\n Der Star beim Forbidden Druid V2 ist zweifelsohne das Hinterbau-System, das die auf Vancouver Island ans\u00e4ssige Firma an allen Bikes im \u00fcberschaubaren Portfolio einsetzt. Beim sogenannten Trifecta Suspension System handelt es sich am Druid V2 um einen auf den Kopf gestellten Viergelenker-Hinterbau mit einem horizontal \u00fcber dem Tretlager positionierten D\u00e4mpfer. Der besondere Clou am Forbidden Druid ist dabei die nach hinten gerichtete Raderhebungskurve. Um ganze 22 mm l\u00e4ngt sich der Hinterbau, wenn man die gesamten 130 mm Federweg nutzt. Das soll dazu f\u00fchren, dass das Heck bei Schl\u00e4gen nach hinten ausweicht und sich so nicht an Wurzeln und anderen sperrigen Hindernissen auf dem Trail aufh\u00e4ngt.<\/p>\n #<\/a> Im Vergleich zum Druid V1 hat Forbidden dabei die L\u00e4ngung des Hinterbaus um etwa 5 mm reduziert, was laut Forbidden f\u00fcr mehr Gegenhalt im mittleren Federwegsbereich sowie ein agileres Fahrverhalten sorgen soll \u2013 beides keine schlechten Eigenschaften bei einem auf dem Papier eher kurzhubigen Trail-Allrounders. Durch den Wechsel auf ein Viergelenker-System konnte Forbidden au\u00dferdem den Anti-Rise stark anpassen. Beim V1 lag der Anti-Rise \u00fcber den gesamten Federweg bei deutlich \u00fcber 100 %. Im Bereich rund um den Sag-Punkt liegt er beim Druid V2 nun bei knapp \u00fcber 100 %, f\u00e4llt im weiteren Verlauf des Federwegs auf knapp unter 50 %. Das soll f\u00fcr ein aktiveres Heck und sp\u00fcrbar mehr Grip bei harten Bremsman\u00f6vern, die tief im Federweg passieren, sorgen.<\/p>\n Auch das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis hat Forbidden angepasst und insgesamt erh\u00f6ht. \u00dcber den gesamten Federweg liegt die Progression bei etwa 30 %, was niedriger als am Vorg\u00e4nger, aber dennoch ein vergleichsweise hoher Wert ist. Ansonsten f\u00e4llt nat\u00fcrlich die charakteristische Ketten-Umlenkung auf. Diese ist weiterhin notwendig, um den mit dem hohen Hauptdrehpunkt einhergehenden Pedalr\u00fcckschlag<\/a> zu minimieren. Au\u00dferdem kann Forbidden am Druid V2 nun auf die untere Kettenf\u00fchrung<\/a> verzichten, was in einer h\u00f6heren Effizienz und weniger Anf\u00e4lligkeit f\u00fcr unsch\u00f6ne Ger\u00e4usche resultieren sollte.<\/p>\n #<\/a> Einen vollumf\u00e4nglichen Kofferraum auf der Oberseite des Unterrohrs gibt es am Forbidden Druid V2 nicht \u2013 aber immerhin ein kleines Staufach, das vor dem Tretlager in den Unterrohr-Schutz integriert ist und sich werkzeuglos \u00f6ffnen und schlie\u00dfen l\u00e4sst. Au\u00dferdem gibt es auf der Unterseite des Oberrohrs eine Aufnahme f\u00fcr einen Tool Strap. Und so komplex der Hinterbau des Druids ist, so simpel ist der Rahmen ansonsten gestaltet: Auf Flip Chips oder sonstige Anpassungen am Rahmen verzichtet Forbidden. Das bedeutet auch: Man muss sich beim Kauf entscheiden, ob man das Forbidden Druid als 29er oder mit Mullet-Laufr\u00e4dern fahren m\u00f6chte. Die neue, geschmiedete Umlenkung mit gr\u00f6\u00dferen Lagern sowie das geschraubte Tretlager d\u00fcrften bei Hobby-Schraubern hingegen f\u00fcr viel Freude sorgen. Erw\u00e4hnenswert sind au\u00dferdem noch die lebenslange Garantie, die Forbidden allen Erstbesitzern gew\u00e4hrt, sowie das \u00fcbersichtlich gestaltete Tech-Archiv<\/a> auf der Website, wo alle wichtigen Infos zu bestehenden und \u00e4lteren Modellen von Forbidden hinterlegt sind.<\/p>\n #<\/a> Geometrie<\/p>\n Forbidden bietet das Druid V2 in vier Gr\u00f6\u00dfen an, die auf die Bezeichnung S1 bis S4 h\u00f6ren und die traditionelle Spanne von S bis XL abdecken. Unser Testbike in Gr\u00f6\u00dfe S3 hat mit einem Reach von 480 mm und einem Stack von 637 mm moderne Werte, die im Vergleich zu anderen Trail-Bikes nicht auff\u00e4llig aus der Reihe tanzen. Auch der 65\u00b0 flache Lenkwinkel<\/a> sowie der 77\u00b0 steile Sitzwinkel sind f\u00fcr ein Rad mit 130 mm Federweg nicht ungew\u00f6hnlich. Spannender wird es da schon bei der L\u00e4nge der Kettenstreben. Diese wachsen nicht nur \u00fcber jede Rahmengr\u00f6\u00dfe hinweg um rund 15 mm an, sondern sind insgesamt auf der langen Seite: 452 mm messen sie an unserem Testbike \u2013 und durch die nach hinten gerichtete Raderhebungskurve l\u00e4ngen sie sich \u00fcber den gesamten Federwegsbereich auch noch. Die angegebenen Werte gelten f\u00fcr die 29\u2033-Version \u2013 die Daten des Mullet-Setups unterscheiden sich mit Ausnahme der Tretlager-Absenkung nur unwesentlich vom 29er. Einen Flip Chip oder sonstige M\u00f6glichkeiten, um die Geometrie anzupassen, gibt es am Druid V2 nicht.<\/p>\n S1<\/p>\n S2<\/p>\n S3<\/p>\n S4<\/p>\n<\/tr>\n Geometrics: <\/a> <\/a><\/p>\n Ausstattung<\/p>\n Aus Gr\u00fcnden der optimalen Vergleichbarkeit haben wir abweichend von der Serien-Ausstattung alle Modelle im Trail-Bike-Vergleichstest 2025 mit einheitlichen Michelin<\/a> Wild Enduro-Reifen sowie mit identischen Griffen und S\u00e4tteln von Ergon<\/a> ausgestattet. Au\u00dferdem haben wir an jedem Test-Bike ein Schutzblech von Unleazhed<\/a> montiert und Bike Pflege- sowie Reinigungs-Produkte von Muc-Off<\/a> verwendet.<\/p>\n #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> Auf dem Trail<\/p>\n Dass das Forbidden Druid ziemlich aus der Reihe tanzt, l\u00e4sst sich bereits in der Theorie vermuten \u2013 und dieser Eindruck best\u00e4tigt sich schnell in der Praxis. Der Trail-Feger aus Kanada ist definitiv ein Bike mit Charakter und auch eines, das nicht jedermanns Sache sein wird. Aber: Die passenden Trails vorausgesetzt, macht das Druid V2 nicht nur verdammt viel Laune, sondern \u00fcberfl\u00fcgelt die Konkurrenz auch in einigen Aspekten.<\/p>\n #<\/a> Bei gerade einmal 130 mm Federweg k\u00f6nnte man denken, dass das Druid bergauf eine Spur schneller unterwegs als die Konkurrenz ist. Mit dieser Vermutung liegt man allerdings falsch: Das eher kurzhubige High-Pivot-Heck des Druids wippt auch bei rundem Tritt sp\u00fcrbar. Mit einem Griff an den Plattform-Hebel l\u00e4sst sich das Wippen zwar schnell eliminieren, doch mit offenem D\u00e4mpfer war hier deutlich mehr Bewegung im Fahrwerk als bei den anderen Bikes im Testfeld. Die Sitzposition f\u00e4llt aufgrund des steilen Sitzwinkels sehr zentral aus, sodass man auch in steilen Anstiegen ausreichend Druck auf dem Vorderrad hat. Trotz des knapp bemessenen Federwegs ist das Druid bergauf also kein Sprint- oder Effizienz-Wunder, macht daf\u00fcr aber aufgrund der Geometrie und der guten Traktion viel Laune in technisch anspruchsvollen Uphill-Sektionen.<\/p>\n #<\/a> Auch bergab hat das Druid V2 schnell f\u00fcr Verwirrung im positiven Sinne gesorgt. Die Phrase, dass sich ein Bike nach mehr Federweg anf\u00fchlt, als es auf dem Papier hat, ist vermutlich so alt wie das Fahrrad selbst \u2013 beim Forbidden mit seinem Trifecta-System trifft sie aber ganz klar zu. Das trifft vor allem f\u00fcr den Anfang des Federwegs zu, denn insbesondere bei kleineren Schl\u00e4gen arbeitet der Hinterbau \u00e4u\u00dferst feinf\u00fchlig und verw\u00f6hnt mit sehr viel Komfort, ohne sich tr\u00e4ge oder undefiniert anzuf\u00fchlen. Das Heck geht insgesamt effizient mit dem begrenzten Federweg um \u2013 vor allem im letzten Drittel merkt man dann aber die vergleichsweise hohe Progression. Bei harten Einschl\u00e4gen ist es daher ratsam, sich etwas mehr am Lenker festzuhalten.<\/p>\n #<\/a> W\u00e4hrend auf den Bikepark-Strecken in Winterberg<\/a> beim Forbidden etwas der Wow-Faktor gefehlt hat, hat sich dieser Eindruck auf naturbelassenen, technischen Trails ins Gegenteil umgekehrt. Auf eher flachen, wurzeligen Passagen hat das Forbidden auf beeindruckende Art und Weise die hart erarbeitete Geschwindigkeit mitgenommen, statt sich an jeder kleinsten Unebenheit aufzuh\u00e4ngen. Gleichzeitig bietet es ein erst sehr sattes, tiefer im Federweg sehr definiertes Fahrgef\u00fchl. Das macht das Druid V2 zu einem hervorragenden Begleiter f\u00fcr technische Hometrails.<\/p>\n #<\/a> Durchaus gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig ist das Geometrie-Konzept, das Forbidden verfolgt. Insgesamt ist das Druid einfach ein langes Bike \u2013 sowohl nach vorn als auch nach hinten. Durch die sich l\u00e4ngenden Kettenstreben kann es gerade in steilen, h\u00e4rteren Passagen vorkommen, dass viel Gewicht aufs Vorderrad verlagert wird. In Kombination mit dem verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig steilen Lenkwinkel vermittelt das Druid in solchen Szenarien nicht so viel Sicherheit wie die Konkurrenz im Vergleichstest. Davon abgesehen war das Druid V2 aber in so ziemlich jeder anderen Trail-Situation ein sehr souver\u00e4ner und verl\u00e4sslicher Begleiter.<\/p>\n #<\/a> Insgesamt ist das Druid V2 ein Rad, das in unserem Test recht stark polarisiert hat \u2013 vor allem in Abh\u00e4ngigkeit davon, wo wir es bewegt haben. W\u00e4hrend unseres Testcamps in Winterberg konnte das Forbidden die St\u00e4rken, die es zweifelsohne hat, nicht wirklich ausspielen. Auf unseren technischen, teils loamigen Hometrails hingegen hat das Druid jedem unserer Tester hingegen ein fettes Grinsen ins Gesicht gezaubert. Essenziell ist neben der Wahl der passenden Trails unserer Ansicht nach auch, sich nach den Setup-Empfehlungen von Forbidden zu richten: Tendenziell sollte man das Heck mit satten 35 % Sag fahren und zu Beginn muss man etwas h\u00e4ufiger die Klicker am (leider recht schlecht erreichbaren) D\u00e4mpfer bet\u00e4tigen, damit das Forbidden Druid sein volles Potenzial entfaltet. Hat man das aber mal erledigt, kann man sich f\u00fcr naturbelassene, technisch anspruchsvolle Trails kaum einen besseren Begleiter vorstellen.<\/p>\n Im Vergleich<\/p>\n Trotz reduziertem Federweg muss das Forbidden Druid V2 den direkten Vergleich mit der Konkurrenz im Testfeld keineswegs scheuen. Wer auf der Suche nach einem klassischen Allrounder ist, bei dem Draufsetzen und Wohlf\u00fchlen das Motto sind, sollte wohl lieber einen anderen Kandidaten ins Auge fassen. Wer es bis zu diesem Punkt im Review geschafft hat, wird den Reiz am Forbidden Druid V2 aber schon ziemlich gut nachvollziehen k\u00f6nnen \u2026 es ist definitiv ein Bike mit Charakter!<\/p>\n Ziemlich einzigartig im Testfeld ist die Kombination aus gut ansprechendem, feinf\u00fchligem Hinterbau, der in normalem Gel\u00e4uf mehr als ausreichend Reserven bietet und gleichzeitig in zahlreichen Situationen daf\u00fcr sorgt, dass man viel Momentum mitnimmt. Das Santa Cruz Hightower<\/a><\/strong> hat beispielsweise \u00e4hnlich viel Speed vermittelt \u2013 hat dabei trotz eines Plus an Federweg mehr Feedback weitergereicht. Das d\u00fcrfte am steifen Gesamtpaket, das die Kalifornier auf die Beine gestellt haben, liegen. Das Forbidden Druid l\u00e4sst sich hingegen mit weniger Kraftaufwand auf Geschwindigkeit halten. Anders sieht es allerdings aus, wenn das Gel\u00e4nde steil und gleichzeitig sehr hart wird, denn hier k\u00fcndigt sich dann irgendwann das progressive Ende der 130 mm am Heck an.<\/p>\n #<\/a> Ein Vergleich zwischen Forbidden Druid V2 und Raaw Jibb<\/a> LT<\/strong> ist ebenfalls naheliegend \u2013 allein schon aus dem Grund, dass sowohl Forbidden als auch Raaw eher Exoten als Mainstream-Firmen sind und man sich sicher sein kann, dass die Teams, die die R\u00e4der entwickelt haben, selbst extrem viel Zeit in den heimischen W\u00e4ldern verbringen. Grunds\u00e4tzlich verfolgen beide Bikes recht unterschiedliche Ans\u00e4tze, die aber beide zum Ziel f\u00fchren. Und bei beiden Bikes hat man den Eindruck, dass sie in einer h\u00f6heren Gewichtsklasse boxen, als es der Federweg vermuten l\u00e4sst. Das Jibb LT erinnert dabei eher an ein sattes Enduro, das viel Sicherheit vermittelt und auch in hartem Gel\u00e4nde gl\u00e4nzt, w\u00e4hrend man beim Druid V2 mehr davon mitbekommt, was unter einem passiert. Auf dem Trail wirkt das Druid au\u00dferdem eine ordentliche Spur leichtf\u00fc\u00dfiger. Allerdings kann die sich ver\u00e4ndernde Geometrie gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig sein und auch bei Aspekten wie der Reifenfreiheit und der Erreichbarkeit des D\u00e4mpfers hat das Jibb LT klar die Nase vorn.<\/p>\n Das ist uns aufgefallen<\/p>\n #<\/a> #<\/a> Fazit \u2013 Forbidden Druid V2<\/p>\n Das Forbidden Druid V2 ist ein \u00e4u\u00dferst spa\u00dfiges Trail-Bike, das in den allermeisten Situationen m\u00fchelos mit der langhubigeren Konkurrenz mithalten kann und auf den passenden Trails richtig gl\u00e4nzt. Der High Pivot-Hinterbau kann richtig b\u00fcgeln, wirkt gleichzeitig aber auch richtig energetisch und vermittelt ein sehr kontrolliertes Gef\u00fchl \u2013 eine tolle Kombination. Rational betrachtet gibt es am High-Pivot-Allrounder aus Kanada zwar einige Aspekte zu kritisieren, etwa die eingeschr\u00e4nkte Reifenfreiheit, die schlechte Zug\u00e4nglichkeit oder den wippenden Hinterbau im Uphill. Und generell kann man die Frage stellen, ob man die erh\u00f6hte Komplexit\u00e4t an einem Trail-Bike wirklich braucht. Doch wer die Sache rational angeht, wird sich kaum f\u00fcr ein Forbidden interessieren. Wer hingegen gerne die Vernunft gegen Fahrspa\u00df austauscht, k\u00f6nnte mit dem Forbidden Druid sehr gl\u00fccklich werden. <\/p>\n Forbidden Druid V2\u00a0\u2013\u00a0Pro \/ Contra<\/p>\n St\u00e4rken<\/p>\n Schw\u00e4chen<\/p>\n #<\/a> High Pivot am Trail-Bike: Wie spannend findest du das Forbidden Druid?<\/p>\n Mehr zum Thema<\/p>\n Testablauf<\/strong><\/p>\n Die f\u00fcnf Trail-Bikes in unserem Vergleichstest sind im direkten Vergleich auf den vielf\u00e4ltigen Strecken im THE MOTHER Bikepark Winterberg bei herbstlichen, gut vergleichbaren Bedingungen gefahren worden. Von flowigen Strecken mit gebauten Anliegern \u00fcber sprunglastige Tracks bis hin zu kurzen, wurzeligen und naturbelassenen Loam-Segmenten war f\u00fcr die f\u00fcnf Allrounder praktisch alles dabei. Dank Lift-Unterst\u00fctzung konnten wir uns w\u00e4hrend des Testcamps in Winterberg vor allem auf die Abfahrtsqualit\u00e4ten konzentrieren und viele Tiefenmeter sammeln. Neben typischen Bikepark-Laps gibt es in Winterberg aber auch im direkt angrenzenden Trailpark die M\u00f6glichkeit, deutlich naturbelassenere Trails unter die Stollen zu nehmen \u2013 eine M\u00f6glichkeit, die wir uns selbstverst\u00e4ndlich nicht haben entgehen lassen.<\/p>\n Anschlie\u00dfend sind wir alle R\u00e4der im Vergleichstest auf unseren Home-Trails im Taunus auf ausgiebigen Touren inklusive l\u00e4ngerer und technischer Anstiege gefahren, um typische Wochenend-Ausfahrten zu simulieren. Zus\u00e4tzlich konnten wir weitere Test-Eindr\u00fccke auf technischen, naturbelassenen und anspruchsvollen Taunus-Strecken w\u00e4hrend mehrerer Shuttle-Sessions sammeln.<\/p>\n Kontaktpunkte & Sponsoren<\/b><\/p>\n Zur optimalen Vergleichbarkeit sind alle Bikes im Test mit Michelin Wild Enduro-Reifen<\/a> ausgestattet worden \u2013 eine optimale Wahl f\u00fcr die herbstlichen Testbedingungen. Alle Lenker sind von uns auf eine Breite von 780 mm gek\u00fcrzt und mit einheitlichen Ergon GA2-Griffen<\/a> best\u00fcckt worden. F\u00fcr den n\u00f6tigen Sitzkomfort haben wir Ergon SMS-S\u00e4ttel<\/a> im Team-Design an jedem Testrad verbaut. Au\u00dferdem haben wir an jedem der f\u00fcnf Trail-Bikes ein Unleazhed M02-Schutzblech<\/a> montiert. Zus\u00e4tzlich haben uns die Reinigungs-Experten von Muc-Off<\/a> mit den n\u00f6tigen Produkten zur W\u00e4sche und Pflege unserer Testr\u00e4der ausgestattet. Bedanken m\u00f6chten wir uns au\u00dferdem noch beim THE MOTHER Bikepark Winterberg<\/a> f\u00fcr die tolle Unterst\u00fctzung bei der Durchf\u00fchrung unseres Vergleichstests sowie bei Piste & Pedale<\/a>, die mit optimal ausgestatteten Apartments direkt am Bikepark die perfekten Unterk\u00fcnfte f\u00fcr Action-Urlauber in Winterberg anbieten.<\/p>\n Hier haben wir das Forbidden Druid getestet<\/strong><\/p>\n Tester-Profil: Arne Koop<\/p>\n 67 cm74 kg87 cm63 cm184 cm<\/p>\n Arne ist seit 2010 auf dem Mountainbike unterwegs. Am liebsten scheucht er Enduro- oder Trail-Bikes auf ruppigen, nat\u00fcrlichen Trails bergab. Wenn sich die Gelegenheit bietet, springt er jedoch auch gerne mal aufs Downhill-Bike oder dreht eine Runde mit dem Rennrad.<\/p>\n Tester-Profil: Gregor Sinn<\/p>\n 60 cm76 kg85,5 cm61 cm183 cm<\/p>\n Gregor f\u00e4hrt gerne Fahrr\u00e4der jeglicher Kategorie, von Mountainbike bis Rennrad. Am liebsten ist er jedoch auf Downhill- und Enduro-Bikes unterwegs \u2013 gerne auch unter Zeitdruck im Renneinsatz.<\/p>\n Testerprofil Michael Biernoth<\/p>\n Tester-Profil: Michael Biernoth<\/p>\n 71 cm100 kg92 cm68 cm194 cm<\/p>\n Mitch ist seit 2013 auf dem Mountainbike unterwegs. Gern b\u00fcgelt er mit dem Enduro- oder Trail Bike auf heimischen Trails, egal ob flowig oder steil und technisch. Einer seiner Leidenschaften ist das Segeln, jedoch nicht auf dem Wasser, lieber durch die Luft am Local Jumpspot oder anderen Gelegenheiten in den Bikeparks dieser Welt.<\/p>\n Testerprofil Moritz Zimmermann<\/p>\n Tester-Profil: Moritz Zimmermann<\/p>\n 61 cm90 kg85 cm61 cm184 cm<\/p>\n Moritz ist seit vielen Jahren auf dem Mountainbike unterwegs \u2013 vor allem auf Enduro- und Trail-Bikes, gerne aber auch im Bike Park.<\/p>\n
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\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOS8yOTA2LzI5MDY3NTUtMGZ3aDA3bWhkajl3LWZvcmJpZGRlbl9kcnVp.jpeg\" "\\"Das")
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\n Das Forbidden Druid ist sicherlich das au\u00dfergew\u00f6hnlichste Trail-Bike in unserem Vergleichstest<\/strong> \u2013 mit lediglich 130 mm Federweg am High Pivot-Heck will es der Konkurrenz aber trotzdem um die Ohren fahren. Spoiler: In einigen Situationen gelingt das tats\u00e4chlich!<\/p>\n![\"Youtube](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/youtube-logo-60.png\"){kind=logo}
Video: Forbidden Druid im Test<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/LY8awOxPIQE\/maxresdefault.jpg\"\/)
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\n <\/a><\/p>\n
\n Das Druid hat eine \u00fcber den gesamten Federweg nach hinten gerichtete Raderhebungskurve, sodass das Hinterrad sich deutlich weniger an Schl\u00e4gen aufh\u00e4ngen soll.<\/strong> \u2013 Um den mit dem hohen Hauptdrehpunkt einhergehenden Pedalr\u00fcckschlag zu minimieren, setzen die Kanadier in typischer Forbidden-Manier auf eine Kettenumlenkung.<\/p>\n
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\n <\/a><\/p>\n
\n Beim Hinterbau hat sich im Vergleich zum Vorg\u00e4nger einiges getan: Viergelenker statt Eingelenker, dazu ein in manchen Aspekten weniger extremer Ansatz<\/strong> \u2013 trotzdem tanzt das Druid auch in zweiter Generation in vielen Aspekten sp\u00fcrbar aus der Reihe.<\/p>\n
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\n ![\"Der](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOS8yOTEwLzI5MTA1MTEtMXo1b2RjZ20xazJlLWZvcmJpZGRlbl9kcnVp.jpeg\" "\\"Der")
\n <\/a><\/p>\n
\n Der D\u00e4mpfer ist tief im Hauptrahmen platziert, w\u00e4hrend die Formsprache typisch Forbidden ist<\/strong> \u2013 mit der blau-schwarzen Lackierung ist das Druid V2 in jedem Fall ein ziemlicher Hingucker und hinterl\u00e4sst einen starken ersten Eindruck.<\/p>\n\nRahmengr\u00f6\u00dfe<\/p>\n \n Laufradgr\u00f6\u00dfe<\/td>\n \n29\u2033\n<\/td>\n \n29\u2033\n<\/td>\n \n29\u2033\n<\/td>\n \n29\u2033\n<\/td>\n<\/tr>\n \n Reach<\/td>\n \n440\u00a0mm\n<\/td>\n \n460\u00a0mm\n<\/td>\n \n480\u00a0mm\n<\/td>\n \n500\u00a0mm\n<\/td>\n<\/tr>\n \n Stack<\/td>\n \n610\u00a0mm\n<\/td>\n \n624\u00a0mm\n<\/td>\n \n637\u00a0mm\n<\/td>\n \n651\u00a0mm\n<\/td>\n<\/tr>\n \n STR<\/td>\n \n1,39\n<\/td>\n \n1,36\n<\/td>\n \n1,33\n<\/td>\n \n1,30\n<\/td>\n<\/tr>\n \n Lenkwinkel<\/td>\n \n65\u00b0\n<\/td>\n \n65\u00b0\n<\/td>\n \n65\u00b0\n<\/td>\n \n65\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n \n Sitzwinkel, effektiv<\/td>\n \n77\u00b0\n<\/td>\n \n77\u00b0\n<\/td>\n \n77\u00b0\n<\/td>\n \n77\u00b0\n<\/td>\n<\/tr>\n \n Oberrohr (horiz.)<\/td>\n \n581\u00a0mm\n<\/td>\n \n604\u00a0mm\n<\/td>\n \n627\u00a0mm\n<\/td>\n \n650\u00a0mm\n<\/td>\n<\/tr>\n \n Steuerrohr<\/td>\n \n90\u00a0mm\n<\/td>\n \n105\u00a0mm\n<\/td>\n \n120\u00a0mm\n<\/td>\n \n135\u00a0mm\n<\/td>\n<\/tr>\n \n Sitzrohr<\/td>\n \n400\u00a0mm\n<\/td>\n \n420\u00a0mm\n<\/td>\n \n440\u00a0mm\n<\/td>\n \n470\u00a0mm\n<\/td>\n<\/tr>\n \n Kettenstreben<\/td>\n \n423\u00a0mm\n<\/td>\n \n437\u00a0mm\n<\/td>\n \n452\u00a0mm\n<\/td>\n \n466\u00a0mm\n<\/td>\n<\/tr>\n \n Radstand<\/td>\n \n1.177\u00a0mm\n<\/td>\n \n1.218\u00a0mm\n<\/td>\n \n1.259\u00a0mm\n<\/td>\n \n1.299\u00a0mm\n<\/td>\n<\/tr>\n \n Tretlagerabsenkung<\/td>\n \n35\u00a0mm\n<\/td>\n \n35\u00a0mm\n<\/td>\n \n35\u00a0mm\n<\/td>\n \n35\u00a0mm\n<\/td>\n<\/tr>\n \n Tretlagerh\u00f6he<\/td>\n \n337\u00a0mm\n<\/td>\n \n337\u00a0mm\n<\/td>\n \n337\u00a0mm\n<\/td>\n \n337\u00a0mm\n<\/td>\n<\/tr>\n \n Gabel-Offset<\/td>\n \n42\u00a0mm\n<\/td>\n \n42\u00a0mm\n<\/td>\n \n42\u00a0mm\n<\/td>\n \n42\u00a0mm\n<\/td>\n<\/tr>\n \n Federweg (hinten)<\/td>\n \n130\u00a0mm\n<\/td>\n \n130\u00a0mm\n<\/td>\n \n130\u00a0mm\n<\/td>\n \n130\u00a0mm\n<\/td>\n<\/tr>\n \n Federweg (vorn)<\/td>\n \n150\u00a0mm\n<\/td>\n \n150\u00a0mm\n<\/td>\n \n150\u00a0mm\n<\/td>\n \n150\u00a0mm\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n Forbidden Druid V2 (2023) Geometrie<\/p>\n
\n \u2014
\n
\n Geometrie vergleichen mit\u2026<\/p>\n\n
\n
\n ![\"Am](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOS8yOTEwLzI5MTA1MjItZnQwYWsyYmJuMmMwLWZvcmJpZGRlbl9kcnVp.jpeg\" "\\"Am")
\n <\/a><\/p>\n
\n Am von uns getesteten Top-Modell f\u00fcr stolze 10.899 \u20ac werkelt ein RockShox Ultimate-Fahrwerk bestehend aus Lyrik und Super Deluxe am Heck.<\/strong> <\/p>\n
\n
\n ![\"SRAM](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOS8yOTEwLzI5MTA1MjUtaXZueWxiN2piZ256LWZvcmJpZGRlbl9kcnVp.jpeg\" "\\"SRAM")
\n <\/a><\/p>\n
\n SRAM Maven-Bremsen an einem Bike mit 130 mm Federweg?<\/strong> \u2013 Sehr gerne, denn auf dem Druid bewegt man sich gerne auch mal mit Enduro-Speed \u00fcber den Trail.<\/p>\n
\n
\n ![\"Wir](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOS8yOTEwLzI5MTA1MzQtdWRtcHhzaDlsYWhhLWZvcmJpZGRlbl9kcnVp.jpeg\" "\\"Wir")
\n <\/a><\/p>\n
\n Wir haben alle Bikes in unserem Vergleichstest mit einheitlichen Wild Enduro-Reifen aus dem Hause Michelin ausgestattet<\/strong> \u2013 bei unseren herbstlichen Testbedingungen war es definitiv von Vorteil, so stabile und traktionsstarke Reifen zu haben. Serienm\u00e4\u00dfig kommt das Druid n\u00e4mlich mit einem Maxxis Forekaster am Heck.<\/p>\n
\n
\n ![\"Die](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOS8yOTEwLzI5MTA1MTctaHB6azd2OXhxejJiLWZvcmJpZGRlbl9kcnVp.jpeg\" "\\"Die")
\n <\/a><\/p>\n
\n Die verbaute SRAM X0 Eagle Transmission hat sich wie das gesamte Rad im Test als \u00e4u\u00dferst leise erwiesen<\/strong> \u2013 ein sehr angenehmer Kontrast zu den anderen, teils sehr lauten Bikes im Testfeld.<\/p>\n
\n
\n ![\"Dank](\"https:\/\/foto-thumbnails.mtb-news.de\/cache\/320_auto_1_1_0\/87\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOS8yOTEwLzI5MTA1MDktNndtN3AxeGloOWMxLWZvcmJpZGRlbl9kcnVpZF9wcm9kdWt0X18yLW9yaWdpbmFsLmpwZw.jpg%20320w\" "\\"Dank")
\n <\/a><\/p>\n
\n Dank steilem Sitzwinkel nimmt man eine sehr zentrale Sitzposition auf dem Druid ein<\/strong> \u2013 f\u00fcr eine bessere Vergleichbarkeit haben wir den Serien-Sattel an allen Bikes gegen einen Ergon SMS ausgetauscht.<\/p>\n
\n
\n ![\"Auch](\"https:\/\/foto-thumbnails.mtb-news.de\/cache\/320_auto_1_1_0\/5b\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOS8yOTEwLzI5MTA1MjYtMGV6cWdscG1kMzFqLWZvcmJpZGRlbl9kcnVpZF9wcm9kdWt0X18yMC1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg%20320w\" "\\"Auch")
\n <\/a><\/p>\n
\n Auch am Cockpit haben wir auf eine optimale Vergleichbarkeit gesetzt<\/strong> \u2013 bedeutet in diesem Fall: Einheitliche Ergon GA2-Griffe und Lenkerbreiten von 780 mm.<\/p>\n
\n
\n ![\"Lenker](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOS8yOTEwLzI5MTA1MzEtMHNzNzh1dWliM2JrLWZvcmJpZGRlbl9kcnVp.jpeg\" "\\"Lenker")
\n <\/a><\/p>\n
\n Lenker und Vorbau stammen aus dem Hause Burgtec<\/strong> \u2013 und ja: Wir haben im Laufe des Tests die Anzahl der Spacer unterm Vorbau reduziert \u2026<\/p>\n
\n
\n ![\"Angeblich](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOS8yOTEwLzI5MTA1MzAteDlyd3ZucXA5bW5mLWZvcmJpZGRlbl9kcnVp.jpeg\" "\\"Angeblich")
\n <\/a><\/p>\n
\n Angeblich soll Matsch ja toll f\u00fcr die Haut sein, doch beim Testen ist Schlamm im Gesicht dann doch eher hinderlich<\/strong> \u2013 dank Unleazhed M02-Schutzbleche an jedem Testbike hatten wir keine Probleme mit ungewolltem Dreckbeschuss.<\/p>\n
\n
\n ![\"Muc-Off](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOS8yOTA4LzI5MDg1ODMtMHFmdTdzNXBrM295LXRlc3RjYW1wX211Y19v.jpeg\" "\\"Muc-Off")
\n <\/a><\/p>\n
\n Muc-Off hat uns mit passenden Reinigungs- und Pflege-Produkten f\u00fcr unseren Vergleichstest unterst\u00fctzt<\/strong> \u2013 und tats\u00e4chlich ist das Thema Reinigung am Druid durchaus relevant. Doch dazu sp\u00e4ter mehr!<\/p>\n
\n
\n ![\"Mit](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOS8yOTA5LzI5MDkzNjEtdDlldHA4Zmc1cmZuLWZvcmJpZGRlbl9kcnVp.jpeg\" "\\"Mit")
\n <\/a><\/p>\n
\n Mit 130 mm Federweg am Heck erf\u00fcllt das Forbidden Druid V2 die im Jahr 2022 von der Bike abgedruckte Definition eines Trail-Bikes ziemlich perfekt<\/strong> \u2013 darf man damit auch Enduro? Oder ist das noch All Mountain?<\/p>\n
\n
\n ![\"Im](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOS8yOTA5LzI5MDkzNTQteXRrdDMxbWcwa3JhLWZvcmJpZGRlbl9kcnVp.jpeg\" "\\"Im")
\n <\/a><\/p>\n
\n Im Uphill \u00fcberzeugt das Druid einerseits mit einer sehr zentralen Sitzposition, andererseits wippt das Heck trotz knappem Federweg deutlich vernehmbar<\/strong> \u2013 wer den Lockout bet\u00e4tigen will, muss sich tief nach unten beugen.<\/p>\n
\n
\n ![\"Insbesondere](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOS8yOTA5LzI5MDkzNTMtYzBpejc1eWppNWpoLWZvcmJpZGRlbl9kcnVp.jpeg\" "\\"Insbesondere")
\n <\/a><\/p>\n
\n Insbesondere auf kleineren bis mittleren aufeinanderfolgenden Schl\u00e4gen merkt man den ungew\u00f6hnlichen Hinterbau-Ansatz des Druids deutlich<\/strong> \u2013 hier f\u00fchlt sich das Trail-Bike aus Kanada nach etwas mehr Federweg an.<\/p>\n
\n
\n ![\"Die](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOS8yOTA5LzI5MDkzNTktY21paXV3dzF0bzVoLWZvcmJpZGRlbl9kcnVp.jpeg\" "\\"Die")
\n <\/a><\/p>\n
\n Die Geometrie kann gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig sein<\/strong> \u2013 die Kombination aus sehr langem Heck und steilem Lenkwinkel f\u00fchrt zu viel Traktion am Vorderrad, verlagert das Gewicht aber auch weit nach vorne.<\/p>\n
\n
\n ![\"Auf](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOS8yOTA5LzI5MDkzNTctajl0dG90bTNncjJ0LWZvcmJpZGRlbl9kcnVp.jpeg\" "\\"Auf")
\n <\/a><\/p>\n
\n Auf Loamern wie diesem ist das Forbidden Druid ein absoluter Traum<\/strong> \u2013 die passenden Trails vorausgesetzt, liefert das High Pivot-Ger\u00e4t eine tolle Performance. Aber: Wer viel auf Loamern unterwegs ist, wird sich fr\u00fcher oder sp\u00e4ter \u00fcber die knapp bemessene Reifenfreiheit \u00e4rgern.<\/p>\n
\n
\n ![\"Den](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOS8yOTA5LzI5MDkzNjAtN29xZnRoYnZlNGs2LWZvcmJpZGRlbl9kcnVp.jpeg\" "\\"Den")
\n <\/a><\/p>\n
\n Den Vergleich zu den anderen Kandidaten muss das Druid V2 definitiv nicht scheuen. In vielen Situationen konnte das kurzhubige Trail-Bike mehr als nur mithalten<\/strong> \u2013 vor allem auf unseren naturbelassenen Hometrails im Taunus, aber auch im Bikepark Winterberg, wo wir sehr bequem viele Testeindr\u00fccke sammeln konnten. Vielen Dank f\u00fcr den Support!<\/p>\n\n
\n
\n ![\"Der](\"https:\/\/foto-thumbnails.mtb-news.de\/cache\/320_auto_1_1_0\/d0\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOS8yOTEwLzI5MTA1MjQtcG8xcnpxY2thdmV2LWZvcmJpZGRlbl9kcnVpZF9wcm9kdWt0X18xOC1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg%20320w\" "\\"Der")
\n <\/a><\/p>\n
\n Der D\u00e4mpfer sitzt sehr tief und zentral im Rahmen, ist insgesamt aber nicht besonders toll zug\u00e4nglich<\/strong> \u2013 wer etwa den Rebound am Superdeluxe verstellen will, wird schnell genervt sein. Au\u00dferdem sammelt sich in der hinteren D\u00e4mpferanlenkung schnell viel Dreck.<\/p>\n
\n
\n ![\"Generell](\"https:\/\/foto-thumbnails.mtb-news.de\/cache\/320_auto_1_1_0\/3a\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOS8yOTEwLzI5MTA1MTktM2UyMXh5cXlmM3V6LWZvcmJpZGRlbl9kcnVpZF9wcm9kdWt0X18xMy1vcmlnaW5hbC5qcGc.jpg%20320w\" "\\"Generell")
\n <\/a><\/p>\n
\n Generell ist die Hinterbau-Konstruktion \u00e4u\u00dferst verschachtelt<\/strong> \u2013 das Druid nach einer matschigen Ausfahrt richtig zu reinigen, ist fast schon ein Ding der Unm\u00f6glichkeit. Au\u00dferdem ist die Reifenfreiheit mit maximal 2,4\u02ba Breite wirklich knapp bemessen.<\/p>\n![\"Artikelbild\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/aHR0cHM6Ly93d3cubXRiLW5ld3MuZGUvbmV3cy93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNS8xMi82MDdkNzJkZjI1YTg5Y2MwNGYx.jpeg\")
<\/p>\n\n
\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5tdGItbmV3cy5kZS92My8yOS8yOTA2LzI5MDY3NTYtdzBkOHVlaGNwdWpoLWZvcmJpZGRlbl9kcnVp.jpeg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das Forbidden Druid hat viele St\u00e4rken, ist aber auch nicht frei von Schw\u00e4chen<\/strong> \u2013 wer mit einem Kauf des au\u00dfergew\u00f6hnlichen Trail-Bikes aus Kanada lieb\u00e4ugelt, sollte sich also im Klaren dar\u00fcber sein, worauf er oder sie sich einl\u00e4sst. Kann man \u00fcber die Schw\u00e4chen hinwegsehen, bekommt man eine Trail-Fr\u00e4se mit eingebauter Fahrspa\u00df-Garantie!<\/p>\n\n
\n
\n
\n
\n
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/d894eec5fc644e5c948519195d66fff4.gif\")
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