Nord-Ostsee-Kanal<\/p>\n
Widerlager sind fertig: Neue Levensauer Hochbr\u00fccke erreicht n\u00e4chstes Etappenziel <\/p>\n
Die Bauarbeiten f\u00fcr die neue Levensauer Hochbr\u00fccke schreiten voran: Die Widerlager sind fertiggestellt und ein Auftragnehmer f\u00fcr den \u00dcberbau wurde gefunden. Der Zeitplan f\u00fcr die Freigabe ist ambitioniert. Wird es gelingen, ihn einzuhalten?<\/p>\n
Kiel. Im zu Ende gehenden Jahr hat das Projektteam f\u00fcr den Ersatzneubau der neuen Levensauer Hochbr\u00fccke in Kiel zwei wichtige Etappenziele erreicht. So sind nach rund 15 Monaten Bauzeit die Widerlager der neuen Br\u00fccke auf der n\u00f6rdlichen und s\u00fcdlichen Kanalseite fertiggestellt. Zudem wurde ein Auftragnehmer f\u00fcr den Br\u00fccken\u00fcberbau mit Stahlb\u00f6gen, Vorlandfeldern und Fahrbahnplatte ausgew\u00e4hlt, wie das Wasserstra\u00dfen-Neubauamt Nord-Ostsee-Kanal (WNA NOK) mitteilte.<\/p>\n
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Derzeit liefen die umfangreichen technischen Planungen f\u00fcr diese Bauteile. \u201eNach aktuellem Stand rechnen wir mit der Freigabe der neuen Br\u00fccke f\u00fcr den Bahnverkehr im Herbst 2027, f\u00fcr Kfz-, Rad- und Fu\u00dfverkehr einige Monate danach\u201c, sagte Projektleiter Andreas Rasmus.<\/p>\n
Stahlb\u00f6gen und Sperrzeiten: Logistische Herausforderungen<\/p>\n
Die st\u00e4hlernen Br\u00fcckenb\u00f6gen werden den Angaben zufolge an einem geeigneten Ort vormontiert und dann auf dem Wasserweg zur Baustelle nach Kiel gebracht. Dort seien f\u00fcr den Ausbau der alten und das Einheben der neuen Br\u00fccke zweimal bis zu 48 Stunden vorgesehen, in denen der Nord-Ostsee-Kanal f\u00fcr die Schifffahrt gesperrt ist. \u201eDas werden anspruchsvolle Aktionen, die von allen Beteiligten minuti\u00f6se Planung und exakte Umsetzung verlangen\u201c, erkl\u00e4rte Rasmus.<\/p>\n
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Nach aktuellem Stand werden Fu\u00dfweg und Stra\u00dfe \u00fcber die alte Br\u00fccke zur Vorbereitung des Ersatzneubaus ab Anfang Januar 2027 gesperrt, das Bahngleis ab Mitte April desselben Jahres.<\/p>\n
Baustellenaktivit\u00e4ten und Fortschritte in Kiel-Suchsdorf<\/p>\n
Weitere Schwerpunkte auf der Baustelle in Kiel-Suchsdorf seien der Neubau der s\u00fcdlichen Uferwand, die Errichtung der Fundamente f\u00fcr die neuen Br\u00fcckenb\u00f6gen sowie die Neugestaltung der s\u00fcdlichen B\u00f6schung und die vorbereitenden Erdarbeiten.<\/p>\n
Bei den vier Fundamenten f\u00fcr die st\u00e4hlernen Br\u00fcckenb\u00f6gen seien deutliche Fortschritte zu verzeichnen. Die Gr\u00fcndungen, etwa 30 Meter tiefe Bohrpfahlringe, seien gr\u00f6\u00dftenteils mit Stahlarmierungen versehen und mit Beton verf\u00fcllt. \u201eIm Jahr 2026 schlie\u00dft die beauftragte Fachfirma die Verf\u00fcllung ab und errichtet die oberirdischen Fundamentteile\u201c, sagte Rasmus.<\/p>\n
Dar\u00fcber hinaus h\u00e4tten in diesem Jahr umfassende Erdarbeiten begonnen. Dazu z\u00e4hlten die Anpassung der s\u00fcd\u00f6stlichen und nordwestlichen B\u00f6schung, die Erweiterung des Bahndamms und die Herstellung der Vormontagefl\u00e4che auf der s\u00fcdlichen Kanalseite.<\/p>\n
KN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nord-Ostsee-Kanal Widerlager sind fertig: Neue Levensauer Hochbr\u00fccke erreicht n\u00e4chstes Etappenziel Die Bauarbeiten f\u00fcr die neue Levensauer Hochbr\u00fccke schreiten…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":650971,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1852],"tags":[3364,29,548,663,3934,30,13,4949,14,15,12,1971],"class_list":{"0":"post-650970","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-kiel","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europe","13":"tag-germany","14":"tag-headlines","15":"tag-kiel","16":"tag-nachrichten","17":"tag-news","18":"tag-schlagzeilen","19":"tag-schleswig-holstein"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115730959800745057","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/650970","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=650970"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/650970\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/650971"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=650970"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=650970"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=650970"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}