![\"Staugefahr](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/media.media.0742782b-f9d3-47de-a124-2b7d8b081699.16x9_700.jpg\" "\\"Staugefahr")
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tNoch stehen in der Cannstatter Stra\u00dfe in Richtung City drei Fahrspuren zur Verf\u00fcgung. Das \u00e4ndert sich im Laufe der Bauma\u00dfnahme.\u00a0Foto: Sebastian Steegm\u00fcller\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t \t\t \t\t\t\t \t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tNoch stehen in der Cannstatter Stra\u00dfe in Richtung City drei Fahrspuren zur Verf\u00fcgung. Das \u00e4ndert sich im Laufe der Bauma\u00dfnahme.\u00a0Foto: Sebastian Steegm\u00fcller\t\t\t<\/p>\n
Die S-Bahn zwischen Waiblingen und Bad Cannstatt ist gesperrt. Zeitgleich der Neubau des Abwasserkanals in der B14 gestartet. Die Folge: T\u00e4gliche Staus im morgendlichen Berufsverkehr.<\/p>\n
Wer zur Zeit aus Richtung Nordosten nach Stuttgart<\/a> kommen will, muss teilweise viel Geduld mitbringen. Die Bahnstrecke aus dem Rems-Murr-Kreis ist zwischen Waiblingen und Bad Cannstatt f\u00fcr den kompletten Verkehr gesperrt<\/a>. betroffen sind die S-Bahnlinie S2 aus Schorndorf und S3 aus Backnang. Die Deutsche Bahn (DB) hat einen Busersatzverkehr eingerichtet. Gleichzeitig haben die vorbereitenden Ma\u00dfnahmen f\u00fcr den Bau eines neuen Abwasserkanals in der Cannstatter Stra\u00dfe (B14) zwischen den Mineralb\u00e4dern und dem Neckartor<\/a> begonnen. Das bedeutet nicht nur f\u00fcr die Nutzer des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs deutlich l\u00e4ngere Fahrtzeiten, sondern hat auch deutliche Auswirkungen auf den Stra\u00dfenverkehr. Vor allem im Berufsverkehr bilden sich auf den Einfallstra\u00dfen in die Landeshauptstadt lange Staus.<\/p>\n T\u00e4glich f\u00fcnf Kilometer Stau vor dem Kappelbergtunnel<\/a> <\/p>\n Laut der Integrierten Verkehrsleitzentrale (IVLZ) ist dies vor allem au\u00dferhalb der Ortsgrenzen zu sp\u00fcren. \u201eAufgrund des erh\u00f6hten Verkehrsaufkommens bilden sich vor allem im morgendlichen Berufsverkehr gr\u00f6\u00dfere Staus vor dem Fellbacher Kappelbergtunnel\u201c, so die Experten. An dem Zusammenschluss der B14<\/a> und B29 erstreckt sich der R\u00fcckstau aus dem Remstal in Fahrtrichtung Stuttgart fast t\u00e4glich auf rund f\u00fcnf Kilometer. Zum einen, weil viele Pendler in der seit 1. Dezember andauernden Sperrpause der S-Bahn f\u00fcr den im Rahmen von Stuttgart 21 geplanten Einbau der neuen digitalen Sicherungs- und Leittechnik<\/a> auf das Auto umgestiegen sind. Zum anderen durch die erh\u00f6hte Belastung mit Ersatzbussen des Schienenersatzverkehrs, die verteilt auf drei Linien zwischen Waiblingen, Hauptbahnhof sowie Bad Cannstatt pendeln.<\/p>\n 70 000 Fahrzeuge sind t\u00e4glich auf der Cannstatter Stra\u00dfe zwischen Mineralb\u00e4der und Neckartor unterwegs. <\/p>\n<\/blockquote>\n Insgesamt ist laut IVLZ eine deutliche Zunahme des Verkehrs seit der Sperrung der S-Bahn-Strecke erkennbar. Laut den Experten hielten sich die Beeintr\u00e4chtigungen auf Stuttgarter Gemarkung bislang aber im Rahmen. Das sei in erster Linie der \u201edeutlich erh\u00f6hten Leistungsf\u00e4higkeit des neuen Leuzeknotens zu verdanken\u201c. In den vergangenen Jahren war die Verkn\u00fcpfung von B10 und B14 neben dem namensgebenden Mineralbad am Neckar in Bad Cannstatt im Zuge des Baus des Rosensteintunnels aufwendig umgestaltet worden<\/a>. Inzwischen sind nahezu alle Fahrbahnen an der mit t\u00e4glich 120\u2009000 Fahrzeugen wichtigen Verkehrsdrehscheibe zwischen Neckartal, Pragsattel und Stuttgarter Innenstadt ge\u00f6ffnet. Bis Fr\u00fchjahr 2026 sollen auch die letzten Arbeiten abgeschlossen sein.<\/p>\n Bauarbeiten an der B14 dauern f\u00fcnf Jahre \u2013 mindestens <\/p>\n Doch nicht nur der Leuzetunnel selbst, sondern auch die vorbereitenden Ma\u00dfnahmen f\u00fcr den Bau des neuen Abwasserkanals in der Cannstatter Stra\u00dfe, lassen nach Sicht der IVLZ derzeit noch den n\u00f6tigen Spielraum f\u00fcr den Verkehr. So stehen \u2013 wie im weiteren Verlauf der B14 durch die Innenstadt \u2013 zwei Fahrspuren stadtausw\u00e4rts zur Verf\u00fcgung, gar deren drei in Richtung City. Das wird sich im Laufe der Ma\u00dfnahme \u00e4ndern. Zwar erwarten die st\u00e4dtischen Verkehrsexperten nach dem Ende der Bahnsperrung am 21. Dezember wieder einen R\u00fcckgang der Verkehrsmenge, allerdings \u201ewerden sich die Behinderungen durch den R\u00fcckbau von drei auf zwei Fahrspuren in Richtung Innenstadt sicher wieder etwas erh\u00f6hen\u201c. <\/p>\n Das soll bis sp\u00e4testens Mitte n\u00e4chsten Jahres der Fall sein, wenn die vorbereitenden Ma\u00dfnahmen an der B14 abgeschlossen sind. Der mehr als 100 Millionen Euro teure unausweichliche Neubau des Abwasserkanals des Nesenbachs unter der Cannstatter Stra\u00dfe, wie die Bundesstra\u00dfe in diesem Abschnitt hei\u00dft, soll dann erst Ende 2026 beginnen. Laut den IVLZ-Experten bleibe abzuwarten, wie sich die Verkehrslage auf der mit t\u00e4glich 70\u2009000 Fahrzeugen wichtigen Einfallstra\u00dfe in die Innenstadt entwickle. Mit dauerhaften Staus werde derzeit aber nicht gerechnet. Bleibt abzuwarten, ob dies auch w\u00e4hrend der erwartbaren weiteren Sperrpausen der S-Bahn-Strecke nach der erneuten Verschiebung der Er\u00f6ffnung von Stuttgart 21<\/a> auf voraussichtlich Ende 2027 der Fall sein wird. Der Bau der Abwasserkanals unter der B14 ist auf f\u00fcnf Jahre veranschlagt \u2013 mindestens. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Noch stehen in der Cannstatter Stra\u00dfe in Richtung City drei Fahrspuren zur Verf\u00fcgung. 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