{"id":651961,"date":"2025-12-17T05:40:23","date_gmt":"2025-12-17T05:40:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/651961\/"},"modified":"2025-12-17T05:40:23","modified_gmt":"2025-12-17T05:40:23","slug":"traegt-der-autoverkehr-zur-wiederbelebung-bei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/651961\/","title":{"rendered":"Tr\u00e4gt der Autoverkehr zur Wiederbelebung bei?"},"content":{"rendered":"

Seit der Wieder\u00f6ffnung f\u00fcr den Autoverkehr soll sich der Leerstand deutlich verringert haben. Sinkender Leerstand und neue Nutzungen sollen f\u00fcr neue Dynamik sorgen. Doch belastbare Daten zur tats\u00e4chlichen Entwicklung sind rar.<\/strong><\/p>\n

\"Visualisierung<\/a><\/p>\n

Wird der Umbau der Friedrichstra\u00dfe zu ihrer Wiederbelebung beitragen? \/ \u00a9 Visualisierung: N\u00f6fer Architekten, Astigmatic<\/p>\n

\u00a9 Foto Titelbild: depositphotos, S_Kohl<\/p>\n

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Die Friedrichstra\u00dfe in Berlin gilt als Paradebeispiel f\u00fcr die komplexen Dynamiken<\/a> zwischen Stadtentwicklung, Einzelhandel und Mobilit\u00e4t. Nach dem Verkehrsversuch zwischen 2020 und 2021, in dem ein Abschnitt zwischen Franz\u00f6sischer Stra\u00dfe und Leipziger Stra\u00dfe tempor\u00e4r f\u00fcr Autos gesperrt wurde, ist die Stra\u00dfe nun seit mehreren Jahren wieder uneingeschr\u00e4nkt f\u00fcr den Autoverkehr ge\u00f6ffnet.<\/p>\n

Seitdem habe sich die Friedrichstra\u00dfe \u201esichtbar erholt und belebt\u201c, hei\u00dft es in einem Statement von Chiara Aengevelt, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin des Immobilienunternehmens AENGEVELT IMMOBILIEN GmbH & Co. KG. Wie belastbar diese Einsch\u00e4tzung ist, l\u00e4sst sich jedoch nur eingeschr\u00e4nkt \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n

Friedrichstra\u00dfe: Gegens\u00e4tzliche Meinungen zur Gestaltung prallen aufeinander<\/p>\n

Direkt nach dem Verkehrsversuch, im Jahr 2022, ergaben offizielle Befragungen der Senatsverwaltung, dass \u00fcber 70\u202fProzent der Passantinnen und Passanten die Flaniermeile gut fanden. 82\u202fProzent w\u00fcnschten sich sogar eine dauerhafte Verkehrsberuhigung der Friedrichstra\u00dfe.<\/p>\n

Kritische Stimmen vom Handelsverband Berlin-Brandenburg und einzelnen Gewerbetreibenden begr\u00fc\u00dften hingegen die Wiederer\u00f6ffnung f\u00fcr den Autoverkehr. Laut einer Umfrage des Meinungsforschungsinstitutes Civey f\u00fcr den Tagesspiegel hielten auch rund zwei Drittel der Berlinerinnen und Berliner diese Entscheidung f\u00fcr richtig.<\/p>\n

Autos oder Aufenthaltsqualit\u00e4t: Was dient der Wiederbelebung der Friedrichstra\u00dfe?<\/p>\n

Nach Angaben von Aengevelt verzeichne die Friedrichstra\u00dfe seit ihrer Wiederer\u00f6ffnung vermehrte Neuanmietungen und einen reduzierten Leerstand. Letzterer habe sich in den letzten zwei Jahren von 16 Prozent auf circa zehn Prozent verringert. Unabh\u00e4ngig \u00fcberpr\u00fcfbare offizielle Studien oder Statistiken zur Leerstandsentwicklung in der Friedrichstra\u00dfe existieren allerdings nicht. Gleiches gilt f\u00fcr die Entwicklung des Einzelhandels seit der Beendigung des Verkehrsversuchs.<\/p>\n

Zur erneuten Belebung der Stra\u00dfe w\u00fcrden auch aktuelle Entwicklungen beitragen, so Aengevelt. Die Transformation der Galeries Lafayette<\/a> zum Mixed-Use-Standort mit Einzelhandel, B\u00fcro- und Gastronomiefl\u00e4chen k\u00f6nne die Attraktivit\u00e4t des Standorts erh\u00f6hen. Auch die Fertigstellung des Gendarmenmarkts k\u00f6nne zur langfristigen Aufwertung der Friedrichstra\u00dfe beitragen.<\/p>\n

Ob sich auch der Umbau<\/a> der Stra\u00dfe auf die Besuchszahlen, den Einzelhandel und den Leerstand auswirken k\u00f6nnte, wird sich in den kommenden Jahren zeigen. Denn vielleicht zieht gar nicht der Autoverkehr langfristig mehr Besucherinnen und Besucher an, sondern eine st\u00e4dtebaulich aufgewertete Umgebung<\/a> mit mehr Aufenthaltsqualit\u00e4t sowie ein vielf\u00e4ltiger Nutzungsmix.<\/p>\n

Quellen: konii, Senatsverwaltung f\u00fcr Umwelt, Verkehr und Klimaschutz, Tagesspiegel<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Seit der Wieder\u00f6ffnung f\u00fcr den Autoverkehr soll sich der Leerstand deutlich verringert haben. Sinkender Leerstand und neue Nutzungen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":651962,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[13392,4490,296,152798,29,4502,30,4519,4521],"class_list":{"0":"post-651961","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-autofrei","9":"tag-autoverkehr-berlin","10":"tag-berlin","11":"tag-berlin-mitte-verkehrsprojekte","12":"tag-deutschland","13":"tag-fahrradwege-berlin","14":"tag-germany","15":"tag-verkehrsplanung-berlin","16":"tag-verkehrswende-berlin"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115733307569353129","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/651961","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=651961"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/651961\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/651962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=651961"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=651961"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=651961"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}