{"id":652289,"date":"2025-12-17T08:56:14","date_gmt":"2025-12-17T08:56:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/652289\/"},"modified":"2025-12-17T08:56:14","modified_gmt":"2025-12-17T08:56:14","slug":"vw-startet-batteriefabrik-in-salzgitter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/652289\/","title":{"rendered":"VW startet Batteriefabrik in Salzgitter"},"content":{"rendered":"<p>&#13;<br \/>\n            Salzgitter. Der Volkswagen-Konzern startet die eigene Batterieproduktion. In Salzgitter ist im ersten Werk der Batterietochter PowerCo offiziell die Produktion angelaufen, wie das Unternehmen mitteilte &#8211; p\u00fcnktlich zum damals angek\u00fcndigten Produktionsstart bis Ende 2025. <\/p>\n<p>An der Zellfabrik auf dem Gel\u00e4nde des bisherigen VW-Motorenwerks war seit Juli 2022 gebaut worden. Mehr als eine Milliarde Euro wurde bisher investiert. Weitere Werke entstehen nach demselben Muster in Valencia in Spanien und in St. Thomas in Kanada, die 2026 und 2027 anlaufen sollen.\u00a0 <\/p>\n<p>Konzernchef Oliver Blume bezeichnete den Neubau als \u201estarkes, technologisches Signal f\u00fcr Europa\u201c und wichtigen Baustein seiner Konzernstrategie. \u201eAls erster europ\u00e4ischer Automobilhersteller haben wir eine eigene Entwicklung und Produktion von Batteriezellen aufgebaut. Damit st\u00e4rken wir unsere Position und Unabh\u00e4ngigkeit im globalen Wettbewerb.\u201c <\/p>\n<p>          &#13;<br \/>\n            St\u00fcckzahlen sollen steigen <\/p>\n<p>Noch sind die St\u00fcckzahlen bescheiden: Nur einige Hundert Batteriezellen pro Tag verlassen anfangs das Werk. Doch die Zahl soll schnell wachsen: Am Ende sollen es 600.000 bis 700.000 Zellen pro Tag sein, die allein Salzgitter liefert. Angepeilte Jahreskapazit\u00e4t: 20 Gigawattstunden, genug f\u00fcr etwa 250.000 E-Autos. <\/p>\n<p>Erstmals zum Einsatz kommen sollen die Zellen aus Salzgitter bei den neuen Elektro-Kleinwagen VW ID. Polo und Cupra Raval, die 2026 in Spanien anlaufen sollen. Dorthin werden nun auch die ersten Zellen geliefert. \u201eDort gehen sie f\u00fcr finale Tests in die Fahrzeuge\u201c, sagt Technikvorstand Thomas Schmall im Gespr\u00e4ch mit der dpa. \u201eDer eigentliche Hochlauf der Produktion in Salzgitter erfolgt dann im n\u00e4chsten Jahr, parallel zum Hochlauf der Fahrzeuge in Spanien.\u201c <\/p>\n<p>Chinesische Dominanz <\/p>\n<p>\u201eDie Batterie ist die Schl\u00fcsseltechnologie der E-Mobilit\u00e4t. Wer die Batterie beherrscht, der beherrscht das Auto,\u201c betonte Schmall. Laut VW entfallen auf die Batterie 30 bis 40 Prozent der gesamten Kosten eines E-Fahrzeugs. Die Einheitszelle f\u00fcr bis zu 80 Prozent aller E-Autos des Konzerns soll helfen, die Kosten zu senken. <\/p>\n<p>Bisher dominieren hier Hersteller aus Asien, allen voran aus China, die einen gro\u00dfen Vorsprung haben. Vor allem die Pleite des schwedischen Herstellers Northvolt hatte Europas Batteriehoffnungen zuletzt ausgebremst.\u00a0 <\/p>\n<p>E-Auto-Flaute bremst <\/p>\n<p>\u201eWenn der Gesamtbedarf langsamer w\u00e4chst als urspr\u00fcnglich geplant, dann w\u00e4chst auch die PowerCo langsamer\u201c, sagt Schmall. \u201eWir h\u00e4ngen am Hochlauf der E-Mobilit\u00e4t.\u201c Und auch von den sechs Batteriefabriken, die der fr\u00fchere Konzernchef Herbert Diess einst bauen wollte, ist l\u00e4ngst keine Rede mehr. \u201eWir sind mit den Standorten in Salzgitter, Valencia und St. Thomas sehr gut aufgestellt\u201c, sagte Schmall. \u201eWeitere Standorte sind im Moment nicht in der Planung.\u201c <\/p>\n<p>Zweifel am Elektro-Kurs will PowerCo-Chef Frank Blome aber nicht aufkommen lassen. \u201eWir glauben an die Elektromobilit\u00e4t\u201c, sagt er. Daran \u00e4ndere auch die Diskussion um ein Aus f\u00fcr das Verbrenner-Aus in der EU nichts. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\"   src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Noch-sind-die-Stueckzahlen-bescheiden-Nur-einige-Hundert-1200274.jpg\" title=\"VW startet Batteriefabrik in Salzgitter - Akkus f\u00fcr ID. Polo\" alt=\"Noch sind die St\u00fcckzahlen bescheiden: Nur einige Hundert Batteriezellen pro Tag verlassen anfangs das Werk.\" class=\"img-responsive\"\/><\/p>\n<p>Noch sind die St\u00fcckzahlen bescheiden: Nur einige Hundert Batteriezellen pro Tag verlassen anfangs das Werk. &#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\tFoto: Moritz Frankenberg\/dpa<\/p>\n<p><img decoding=\"async\"   src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Erstmals-zum-Einsatz-kommen-sollen-die-Zellen-aus-1200275.jpg\" title=\"VW startet Batteriefabrik in Salzgitter - Akkus f\u00fcr ID. Polo\" alt=\"Erstmals zum Einsatz kommen sollen die Zellen aus Salzgitter bei den neuen Elektro-Kleinwagen VW ID. Polo und Cupra Raval.\" class=\"img-responsive\"\/><\/p>\n<p>Erstmals zum Einsatz kommen sollen die Zellen aus Salzgitter bei den neuen Elektro-Kleinwagen VW ID. Polo und Cupra Raval. &#13;<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\tFoto: Moritz Frankenberg\/dpa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"&#13; Salzgitter. Der Volkswagen-Konzern startet die eigene Batterieproduktion. 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