{"id":654052,"date":"2025-12-18T01:20:36","date_gmt":"2025-12-18T01:20:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/654052\/"},"modified":"2025-12-18T01:20:36","modified_gmt":"2025-12-18T01:20:36","slug":"nicht-nur-fuer-e-autos-kritisch-preise-fuer-lithium-akkus-koennten-durch-die-decke-gehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/654052\/","title":{"rendered":"Nicht nur f\u00fcr E-Autos kritisch: Preise f\u00fcr Lithium-Akkus k\u00f6nnten durch die Decke gehen"},"content":{"rendered":"

Nicht nur f\u00fcr E-Autos kritischPreise f\u00fcr Lithium-Akkus k\u00f6nnten durch die Decke gehen17.12.2025, 19:41 Uhr \"Icke-im-Wald\"\/Von Klaus Wedekind<\/a><\/p>\n

Artikel anh\u00f6ren(05:36 min)<\/p>\n

\"CATL-Batterie-Autobatterie-Der-neue-Super-Akku-von-CATL-laesst-sich-in-nur-zehn-Minuten-vollladen-IAA-Mobility-2025-in-der-Messe-Muenchen-vom-09-09-14-09\"\/Lithium f\u00fcr Batteriezellen macht etwa 20 bis 25 Prozent der Gesamtkosten von Elektrofahrzeugbatterien aus. (Foto: IMAGO\/Sven Simon)TeilenFolgen auf:\"whatsapp\"<\/a>\"whatsapp\"<\/a><\/p>\n

Die Preise f\u00fcr Rohstoffe, die zur Herstellung von Lithium-Batterien dienen, steigen innerhalb kurzer Zeit extrem an, teilweise um mehr als 100 Prozent. Das k\u00f6nnte dazu f\u00fchren, dass auch E-Autos, Netzspeicher, Smartphone-Akkus und andere Ger\u00e4te deutlich teurer werden.<\/p>\n

Im vergangenen Mai berichtete der Brancheninformationsdienst „Carbon Credits<\/a>“ noch, das Lithiumangebot \u00fcbersteige nach wie vor die Nachfrage. Das durch kr\u00e4ftige angeschobene Produktion von Lithiumcarbonat, Lithiumhydroxid, Lithiumchlorid et cetera schon l\u00e4nger anhaltende \u00dcberangebot hatte unter anderem dazu gef\u00fchrt, dass die Batteriepreise sehr niedrig waren. Laut BloombergNEF <\/a>sind die Preise von Lithium-Ionen-Akkus von 166 US-Dollar pro Kilowattstunde (kWh) 2022 auf 115 US-Dollar 2024 gefallen.<\/p>\n

Doch schon im Fr\u00fchjahr dieses Jahres zeigten Analysen, dass sich das Verh\u00e4ltnis bald umkehren und die Nachfrage nach Lithium das Angebot bei Weitem \u00fcbersteigen w\u00fcrde. Jetzt ist es so weit, und die Lithium-Preise haben begonnen, durch die Decke zu gehen. Der Preis f\u00fcr Lithiumcarbonat, das f\u00fcr die Herstellung von Batterie-Kathoden ben\u00f6tigt wird, habe 94.000 Yuan\/Tonne (13.300 USD) \u00fcberschritten, schreibt „CarNewsChina<\/a>„, allein im November sei der Rohstoff um 16 Prozent teurer geworden. Laut „Carbon Credits“ schoss der Preis f\u00fcr Lithiumcarbonat in China von umgerechnet knapp 8260 US-Dollar am 23. Juni dieses Jahres auf rund 13.000 US-Dollar am 26. November in die H\u00f6he, was 57 Prozent entspricht.<\/p>\n

Die Preisanstiege gehen quer durch die Branche. Unter anderem hat Hunan Yuneng New Energy angek\u00fcndigt, k\u00fcnftig umgerechnet rund 425 US-Dollar mehr pro Tonne zu verlangen. Das Unternehmen beliefert unter anderem den E-Auto-Hersteller BYD und den weltgr\u00f6\u00dften Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien CATL. Und die Preise werden weitergegeben. Lithium-Batterie-Produzent Deja Energy beispielsweise gab bekannt, ab dem 16. Dezember seine Produkte um 15 Prozent zu verteuern.<\/p>\n

Manche Preise bereits mehr als verdoppelt<\/p>\n

Die Preise f\u00fcr manche Lithium-Produkte sind in j\u00fcngster Zeit bereits explodiert. So sei Lithiumhexafluorophosphat, das als Leitsalz in fl\u00fcssigen Elektrolyten f\u00fcr Akkus verwendet wird, innerhalb von nur zwei Monaten von 7800 auf 17.000 US-Dollar gesprungen, was einem Anstieg von rund 118 Prozent entspricht, schreibt „CarNewsChina“. Der Preis des Kathoden-Materials Lithium-Cobalt-Oxid sei sogar um mehr als 150 Prozent von 19.850 auf 49.600 US-Dollar gestiegen.<\/p>\n

Laut „Carbon Credits“ sei der sprunghafte Preisanstieg unter anderem auf \u00c4u\u00dferungen des Vorsitzenden von Ganfeng Lithium, Li Liangbin, zur\u00fcckzuf\u00fchren. Sein Unternehmen geh\u00f6rt zu den weltweit vier wichtigsten Lithium-Konzernen und deckt nahezu die gesamte Wertsch\u00f6pfungskette von der Gewinnung bis zur Herstellung von Spezialprodukten ab. Li hatte Mitte November prognostiziert, dass die globale Nachfrage bis 2026 um 30 bis 40 Prozent steigen wird.<\/p>\n

Angebotsl\u00fccke droht gef\u00e4hrlich gro\u00df zu werden<\/p>\n

Neben einer rasant wachsenden Lithium-Nachfrage, die haupts\u00e4chlich durch Elektrofahrzeuge und Netzspeicher-Systeme getrieben wird, ist auch eine Verknappung der Rohstoffe ein Preistreiber. Einige chinesische Minen hatten Anfang des Jahres ihre F\u00f6rderung wegen fallender Preise eingestellt.<\/p>\n

„Carbon Credits“ weist au\u00dferdem darauf hin, dass die weltweite Lithiumproduktion auf wenige L\u00e4nder konzentriert sei. Australien f\u00fchrt mit rund 60.000 Tonnen j\u00e4hrlich, gefolgt von Chile (35.000 Tonnen), China (25.000 Tonnen), Argentinien (18.000 Tonnen) und den USA (5.000 Tonnen).<\/p>\n

Die F\u00f6rderung d\u00fcrfte bei steigenden Preisen wieder anziehen, laut Branchensch\u00e4tzungen um j\u00e4hrlich 10 Prozent. Doch die Situation k\u00f6nnte sich in den kommenden zehn Jahren noch weiter dramatisch verschlechtern. Die Analysten von Katusa Research<\/a> erwarten, dass 2026 die Nachfrage das Angebot um etwa 1500 Tonnen \u00fcbersteigt. 2030 k\u00f6nnten es bereits 33.000 sein, 2035 sage und schreibe 386.000 Tonnen.<\/p>\n

Quelle: ntv.de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nicht nur f\u00fcr E-Autos kritischPreise f\u00fcr Lithium-Akkus k\u00f6nnten durch die Decke gehen17.12.2025, 19:41 Uhr Von Klaus Wedekind Artikel…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":654053,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[26334,175,170,169,29,1519,30,171,174,425,173,172],"class_list":{"0":"post-654052","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-batteriezellen","9":"tag-business","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-deutschland","13":"tag-elektromobilitaet","14":"tag-germany","15":"tag-markets","16":"tag-maerkte","17":"tag-technologie","18":"tag-unternehmen","19":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115737948084336434","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/654052","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=654052"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/654052\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/654053"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=654052"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=654052"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=654052"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}