{"id":656835,"date":"2025-12-19T06:44:17","date_gmt":"2025-12-19T06:44:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/656835\/"},"modified":"2025-12-19T06:44:17","modified_gmt":"2025-12-19T06:44:17","slug":"loest-sie-die-engpaesse-im-bahnverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/656835\/","title":{"rendered":"L\u00f6st sie die Engp\u00e4sse im Bahnverkehr?"},"content":{"rendered":"<p class=\"mb-6 text-xs md:text-m lg:text-l font-serif group-[.font-sans]:font-sans \">\n    Die Planungen f\u00fcr die Neu- und Ausbaustrecke zwischen Mannheim und <a href=\"https:\/\/www.ka-news.de\/promis\/karlsruhe-kulturlandschaft-technologieregion-und-residenz-des-rechts-die-faecherstadt-im-ueberblick-art-2783253\" target=\"_self\" class=\"underline \" rel=\"noopener\">Karlsruhe<\/a> erreichen eine wichtige Etappe. F\u00fcr den Abschnitt hat die Deutsche Bahn (DB InfraGO) mit der <strong class=\"font-bold\">Vorzugsvariante R4<\/strong> erstmals eine konkrete Trassenf\u00fchrung benannt.\n  <\/p>\n<p>            Bahnstrecke Karlsruhe und Mannheim: Welche Vorteile hat das Projekt?<\/p>\n<p class=\"mb-6 text-xs md:text-m lg:text-l font-serif group-[.font-sans]:font-sans \">\n    <strong class=\"font-bold\">Nach Angaben der Deutschen Bahn geh\u00f6rt die Verbindung zwischen Mannheim und Karlsruhe zu den am st\u00e4rksten belasteten Bahnstrecken Europas.<\/strong> Fernverkehr, Regionalz\u00fcge und G\u00fcterz\u00fcge teilen sich hier dieselben Gleise.\n  <\/p>\n<p>    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/images.mgpd.de\/img\/109858272\/crop\/c16_9-w100\/186373185\/1250661455\/gueterzug.jpg\" alt=\"Ein G\u00fcterzug steht an einem Bahnhof. (Symbolbild)\" title=\"Ein G\u00fcterzug steht an einem Bahnhof. (Symbolbild)\" class=\"h-full w-full object-cover\"\/><\/p>\n<p>      Icon vergr\u00f6\u00dfern<\/p>\n<p>    Ein G\u00fcterzug steht an einem Bahnhof. (Symbolbild)<br \/>\n    Foto: Sven Hoppe\/dpa\/Symbolbild<\/p>\n<p>        Schlie\u00dfen <\/p>\n<p>      Icon Schlie\u00dfen<\/p>\n<p>        Icon vergr\u00f6\u00dfern<\/p>\n<p>        Icon verkleinern<\/p>\n<p>      Icon Pfeil bewegen<\/p>\n<p>    Ein G\u00fcterzug steht an einem Bahnhof. (Symbolbild)<br \/>\n    Foto: Sven Hoppe\/dpa\/Symbolbild<\/p>\n<p class=\"mb-6 text-xs md:text-m lg:text-l font-serif group-[.font-sans]:font-sans \">\n    Die Strecke ist Teil des europ\u00e4ischen Rhein-Alpen-Korridors, \u00fcber den Waren zwischen den H\u00e4fen Rotterdam und Genua transportiert werden. <strong class=\"font-bold\">Mit dem Neu- und Ausbau der Strecke zwischen Mannheim und Karlsruhe will die Bahn:<\/strong>\n  <\/p>\n<ul rel=\"\" class=\"[&amp;&gt;li]:relative list-none  [&amp;&gt;li]:pl-[1.2em] [&amp;&gt;li]:marker:text-[0] [&amp;&gt;li]:relative [&amp;&gt;li]:before:absolute [&amp;&gt;li]:before:w-3 [&amp;&gt;li]:before:h-3 [&amp;&gt;li]:before:bg-brand [&amp;&gt;li]:before:left-0 [&amp;&gt;li]:before:top-[8px] [&amp;&gt;li]:before:rounded-full  my-5\">\n<li class=\" mb-3 text-xs md:text-m lg:text-l\">Engp\u00e4sse im Schienennetz beseitigen<\/li>\n<li class=\" mb-3 text-xs md:text-m lg:text-l\">Mehr Kapazit\u00e4t f\u00fcr den G\u00fcterverkehr schaffen<\/li>\n<li class=\" mb-3 text-xs md:text-m lg:text-l\">Den Personenverkehr stabiler und p\u00fcnktlicher machen<\/li>\n<li class=\" mb-3 text-xs md:text-m lg:text-l\">Verkehr von der Stra\u00dfe auf die Schiene verlagern<\/li>\n<li class=\" mb-3 text-xs md:text-m lg:text-l\">Die Wirtschaftsregionen Rhein-Neckar und Mittlerer Oberrhein langfristig st\u00e4rken.<\/li>\n<\/ul>\n<p>            R4 Vorzugsugsvariante: Verlauf zwischen Karlsruhe und Mannheim<\/p>\n<p class=\"mb-6 text-xs md:text-m lg:text-l font-serif group-[.font-sans]:font-sans \">\n    Die <strong class=\"font-bold\">Deutsche Bahn<\/strong> begleitete die Festlegung der Vorzugsvariante durch einen <strong class=\"font-bold\">Dialogprozess<\/strong>. Insgesamt wurden <strong class=\"font-bold\">15 Dialogforen<\/strong> sowie <strong class=\"font-bold\">16 Workshops<\/strong> mit Kommunen, B\u00fcrgerinitiativen, Verkehrsverb\u00e4nden, Umweltorganisationen und Beh\u00f6rden durchgef\u00fchrt.\n  <\/p>\n<p class=\"mb-6 text-xs md:text-m lg:text-l font-serif group-[.font-sans]:font-sans \">\n    Ziel war es, eine Trasse zu finden, die m\u00f6glichst breite Unterst\u00fctzung erf\u00e4hrt, die gesetzlichen Vorgaben erf\u00fcllt und verkehrstechnisch sowie raumvertr\u00e4glich ist. Im November 2025 stellte die Bahn schlussendlich die <strong class=\"font-bold\">Vorzugsvariante R4<\/strong> vor.\n  <\/p>\n<p>    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/screenshot-2025-12-17-133410v1.png\" alt=\"R4 Vorzugsvariante zwischen Mannheim und Karlsruhe\" title=\"R4 Vorzugsvariante zwischen Mannheim und Karlsruhe\" class=\"h-full w-full object-cover\"\/><\/p>\n<p>      Icon vergr\u00f6\u00dfern<\/p>\n<p>    R4 Vorzugsvariante zwischen Mannheim und Karlsruhe<br \/>\n    Foto: Deutsche Bahn (DB)<\/p>\n<p>        Schlie\u00dfen <\/p>\n<p>      Icon Schlie\u00dfen<\/p>\n<p>        Icon vergr\u00f6\u00dfern<\/p>\n<p>        Icon verkleinern<\/p>\n<p>      Icon Pfeil bewegen<\/p>\n<p>    R4 Vorzugsvariante zwischen Mannheim und Karlsruhe<br \/>\n    Foto: Deutsche Bahn (DB)<\/p>\n<p class=\"mb-6 text-xs md:text-m lg:text-l font-serif group-[.font-sans]:font-sans \">\n    <strong class=\"font-bold\">Die Strecke ziwschen Mannheim und Karlsruhe ist wie folgt geplant:<\/strong>\n  <\/p>\n<ul rel=\"\" class=\"[&amp;&gt;li]:relative list-none  [&amp;&gt;li]:pl-[1.2em] [&amp;&gt;li]:marker:text-[0] [&amp;&gt;li]:relative [&amp;&gt;li]:before:absolute [&amp;&gt;li]:before:w-3 [&amp;&gt;li]:before:h-3 [&amp;&gt;li]:before:bg-brand [&amp;&gt;li]:before:left-0 [&amp;&gt;li]:before:top-[8px] [&amp;&gt;li]:before:rounded-full  my-5\">\n<li class=\" mb-3 text-xs md:text-m lg:text-l\">S\u00fcdlich von Mannheim-Friedrichsfeld b\u00fcndelt sich die Trasse mit bestehenden Bahnstrecken.<\/li>\n<li class=\" mb-3 text-xs md:text-m lg:text-l\">Von Schwetzingen verl\u00e4uft sie unterirdisch in Richtung S\u00fcdwesten.<\/li>\n<li class=\" mb-3 text-xs md:text-m lg:text-l\">Auf H\u00f6he von Ketsch l\u00e4uft die Strecke \u00f6stlich parallel zur Schnellfahrstrecke Mannheim\u2013Stuttgart.<\/li>\n<li class=\" mb-3 text-xs md:text-m lg:text-l\">Weiter geht es \u00fcber Hockenheim und Wagh\u00e4usel.<\/li>\n<li class=\" mb-3 text-xs md:text-m lg:text-l\">Ab Wiesental wird ein zus\u00e4tzliches Gleis Richtung Graben-Neudorf gebaut, um den G\u00fcterverkehr von und nach Stuttgart anzubinden.<\/li>\n<li class=\" mb-3 text-xs md:text-m lg:text-l\">Bei Hambr\u00fccken folgt die Trasse erneut der Schnellfahrstrecke, bevor sie bei Forst auf die Autobahn A5 schwenkt.<br \/>Entlang der A5 verl\u00e4uft die Strecke bis zum G\u00fcterbahnhof Karlsruhe.<\/li>\n<\/ul>\n<p>            Nicht alle sind mit der geplanten Strecke einverstanden<\/p>\n<p class=\"mb-6 text-xs md:text-m lg:text-l font-serif group-[.font-sans]:font-sans \">\n    Allerdings liegen in Wagh\u00e4usel und Hambr\u00fccken die Wohngebiete nur wenige Meter von den Gleisen entfernt. Die B\u00fcrgermeister pochen auf einen verbesserten <strong class=\"font-bold\">Schallschutz<\/strong> und wollen sich rechtliche Schritte vorbehalten. Zun\u00e4chst war auch eine Querung durch die Gemarkung Stutensee vorgesehen, die inzwischen vom Tisch ist. Das geht aus einem Bericht von meinstutensee.de hervor.\n  <\/p>\n<p>    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/images.mgpd.de\/img\/108998231\/crop\/c16_9-w100\/1635224713\/1456270606\/laermschutz.jpg\" alt=\"L\u00e4rmschutzausbau (Archivbild)\" title=\"L\u00e4rmschutzausbau (Archivbild)\" class=\"h-full w-full object-cover\"\/><\/p>\n<p>      Icon vergr\u00f6\u00dfern<\/p>\n<p>    L\u00e4rmschutzausbau (Archivbild)<br \/>\n    Foto: Markus Scholz\/dpa<\/p>\n<p>        Schlie\u00dfen <\/p>\n<p>      Icon Schlie\u00dfen<\/p>\n<p>        Icon vergr\u00f6\u00dfern<\/p>\n<p>        Icon verkleinern<\/p>\n<p>      Icon Pfeil bewegen<\/p>\n<p>    L\u00e4rmschutzausbau (Archivbild)<br \/>\n    Foto: Markus Scholz\/dpa<\/p>\n<p class=\"mb-6 text-xs md:text-m lg:text-l font-serif group-[.font-sans]:font-sans \">\n    Die Karlsruher B\u00fcrgervereine kritisieren in einem Bericht der BNN ebenfalls die geplante Bahnstrecke Mannheim\u2013Karlsruhe. Sie bef\u00fcrchten <strong class=\"font-bold\">massive Eingriffe im Stadtgebiet<\/strong> und fordern stattdessen eine <strong class=\"font-bold\">Tunneltrasse im Osten der Stadt<\/strong>. <a href=\"https:\/\/www.ka-news.de\/karlsruhe\/verkehr\/bahntrasse-mannheim-karlsruhe-ausbau-trifft-auf-kritik-und-offene-fragen-26-11-25-112860393\" target=\"_self\" class=\"underline \" rel=\"noopener\">Der Verband <strong class=\"font-bold\">Region Karlsruhe sieht ebenfalls Verbesserungspotential, insbesondere beim \u201eSchutzgut Mensch\u201c.<\/strong><\/a>\n  <\/p>\n<p>            Wie geht es mit der Bahnstrecke Karlsruhe-Mannheim weiter?<\/p>\n<p class=\"mb-6 text-xs md:text-m lg:text-l font-serif group-[.font-sans]:font-sans \">\n    Bis die ersten Z\u00fcge rollen, werden noch mehrere Jahre f\u00fcr Pr\u00fcfungen, Antr\u00e4ge und Abstimmungen vergehen. Im <strong class=\"font-bold\">April 2026<\/strong> soll der Antrag auf Raumvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung beim Regierungspr\u00e4sidium Karlsruhe eingereicht werden. <strong class=\"font-bold\">Ein Baustart der Route erfolgt wohl erst nach 2030.<\/strong>\n  <\/p>\n<ul data-module-id=\"DragDropModule\" class=\"flex flex-wrap justify-start group-[.no-bookmarks]:hidden\">\n<li class=\"mb-3 mr-3\">\n    Verena M\u00fcller-Witt<\/p>\n<p>      Icon Haken im Kreis gesetzt<\/p>\n<p>      Icon Plus im Kreis<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"mb-3 mr-3\">\n    Karlsruhe<\/p>\n<p>      Icon Haken im Kreis gesetzt<\/p>\n<p>      Icon Plus im Kreis<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"mb-3 mr-3\">\n    Mannheim<\/p>\n<p>      Icon Haken im Kreis gesetzt<\/p>\n<p>      Icon Plus im Kreis<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Planungen f\u00fcr die Neu- und Ausbaustrecke zwischen Mannheim und Karlsruhe erreichen eine wichtige Etappe. 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