{"id":658623,"date":"2025-12-20T00:51:15","date_gmt":"2025-12-20T00:51:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/658623\/"},"modified":"2025-12-20T00:51:15","modified_gmt":"2025-12-20T00:51:15","slug":"renault-trucks-elektrischer-logistikkorridor-in-frankreich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/658623\/","title":{"rendered":"Renault Trucks: elektrischer Logistikkorridor in Frankreich"},"content":{"rendered":"<p>Renault Trucks und Malherbe starten mit 22 E-Tech T einen elektrischen Logistikkorridor in Frankreich \u2013 bis 810 km t\u00e4glich und 2.869 t CO2 weniger pro Jahr.<\/p>\n<p>Renault Trucks hat gemeinsam mit dem Transportdienstleister Malherbe einen durchg\u00e4ngig elektrischen Logistikkorridor zwischen seinen franz\u00f6sischen Werken gestartet. Die Route verbindet Blainville-sur-Orne, Bourg-en-Bresse und Lyon und bringt Fahrerh\u00e4user, Motoren und Achsen genau dann an den jeweiligen Standort, wenn die Montage sie ben\u00f6tigt.<\/p>\n<p>Die Transporte \u00fcbernimmt fast komplett eine Flotte aus 22 Renault Trucks E-Tech T als Sattelzugmaschinen. Sie fahren in zwei geschlossenen Uml\u00e4ufen, einem Nord- und einem S\u00fcdring, mit Tagesreichweiten von bis zu 810 beziehungsweise 704 Kilometern. Damit der Fluss nicht abrei\u00dft, setzen die Partner auf ein Staffelprinzip: Zugmaschinen und Fahrer werden unterwegs gewechselt, die Fracht bleibt in Bewegung. Auf der Stra\u00dfe wirkt das weniger wie ein Versuch und mehr wie ein rollendes Flie\u00dfband.<\/p>\n<p>Geladen wird an Zwischenstopps, w\u00e4hrend die Fahrer Pause machen. Daf\u00fcr hat Malherbe entlang des Korridors in eine eigene Ladeinfrastruktur investiert. Die Planung ist so abgestimmt, dass die Fahrzeuge bis zu 18 Stunden pro Tag im Einsatz sind, w\u00e4hrend die Fahrer heimatnah stationiert bleiben \u2014 eine handfeste Antwort auf die \u00fcblichen Auslastungs- und Taktungsfragen im E-G\u00fcterverkehr.<\/p>\n<p>Laut Renault Trucks reduziert der elektrische Betrieb auf diesem Korridor die CO2-Emissionen um 2.869 Tonnen pro Jahr. Zugleich zeigt das Projekt, dass E-Lkw f\u00fcr l\u00e4ngere Distanzen und skalierbare industrielle Logistik bereitstehen \u2014 genau die Art Praxisanwendung, die die Branche beim \u00dcbergang zu emissions\u00e4rmeren Fahrzeugen braucht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Renault Trucks und Malherbe starten mit 22 E-Tech T einen elektrischen Logistikkorridor in Frankreich \u2013 bis 810 km&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":658624,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3974],"tags":[331,332,153960,153961,4780,14249,153959,153958,548,663,3934,3980,156,13,23944,104416,2776,5235,153957,14,15,153956,12],"class_list":{"0":"post-658623","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-frankreich","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-blainville-sur-orne","11":"tag-bourg-en-bresse","12":"tag-co-reduktion","13":"tag-e-lkw","14":"tag-e-tech-t","15":"tag-elektrischer-logistikkorridor","16":"tag-eu","17":"tag-europa","18":"tag-europe","19":"tag-france","20":"tag-frankreich","21":"tag-headlines","22":"tag-ladeinfrastruktur","23":"tag-langstrecke","24":"tag-logistik","25":"tag-lyon","26":"tag-malherbe","27":"tag-nachrichten","28":"tag-news","29":"tag-renault-trucks","30":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115749157799286892","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658623","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=658623"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/658623\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/658624"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=658623"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=658623"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=658623"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}