Die erste Berliner Radschnellverbindung ist in das Planfeststellungsverfahren gestartet. Am 17. Dezember 2025 hat die landeseigene infraVelo GmbH die Planunterlagen f\u00fcr die Radschnellverbindung RSV 3 \u201eK\u00f6nigsweg \u2013 Kronprinzessinnenweg\u201c bei der Senatsverwaltung f\u00fcr Stadtentwicklung, Bauen und Wohnen eingereicht.<\/p>\n
Damit beginnt erstmals in Berlin ein Planfeststellungsverfahren f\u00fcr eine Radschnellstrecke \u2013 den h\u00f6chsten Genehmigungsschritt f\u00fcr gro\u00dfe Infrastrukturprojekte. Die rund 14 Kilometer lange Strecke f\u00fchrt vom Wannsee bis in die City West<\/a> und verl\u00e4uft durch die Bezirke Steglitz-Zehlendorf und Charlottenburg-Wilmersdorf. <\/p>\n Jeden Morgen ab 6 Uhr Herausgeber Lorenz Maroldt und sein Team berichten im Tagesspiegel-Newsletter Checkpoint \u00fcber Berlins Irrungen und Wirrungen. Hier kostenlos anmelden. <\/a><\/p>\n Etwa die H\u00e4lfte des Weges ist als vom Autoverkehr getrennter Sonderweg mit mindestens vier Metern Breite geplant. Weitere vier Kilometer sollen als Fahrradstra\u00dfen mit mindestens 4,5 Metern Breite entstehen. Entlang stark befahrener Stra\u00dfen sollen die Radspuren je Fahrtrichtung mindestens drei Meter breit werden, um sicheres \u00dcberholen zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n Radschnellverbindungen sollen eine schnelle, direkte und komfortable Verbindung zwischen den Au\u00dfenbezirken und dem Zentrum schaffen. Laut Berliner Stra\u00dfengesetz ist f\u00fcr solche Projekte ein Planfeststellungsverfahren erforderlich. Dabei werden die Unterlagen zun\u00e4chst gepr\u00fcft und anschlie\u00dfend \u00f6ffentlich ausgelegt. Nach M\u00f6glichkeit werden Einwendungen, Stellungnahmen und Fachgutachten in einem Anh\u00f6rungstermin behandelt, bevor die Planfeststellungsbeh\u00f6rde \u00fcber die Genehmigung des Projekts entscheidet. Dieser Prozess soll mindestens anderthalb bis zwei Jahre dauern.<\/p>\n Finanziert wird das Vorhaben aus Mitteln des Landes Berlin und mit Unterst\u00fctzung des Bundes im Rahmen der Verwaltungsvereinbarung \u201eRadschnellwege 2017\u20132030\u201c. <\/p>\n Zwar gibt es schon jetzt eine autofreie Verbindung vom Grunewald nach S\u00fcden, doch die ist stellenweise zu schmal. Um den Radschnellweg Wirklichkeit werden zu lassen, m\u00fcssten vermutlich B\u00e4ume gef\u00e4llt werden \u2013 wogegen wiederum geklagt werden k\u00f6nnte. Damit gehen weitere Monate bis Jahre ins Land. Auch eine Br\u00fccke \u00fcber die A100 ist nicht breit genug.<\/p>\n Mehr zum Thema Parkpl\u00e4tze statt Radschnellweg nach Wannsee? Gr\u00fcne bangen um letztes Projekt \u2013 Senat widerspricht <\/a>Erst Ewigplanungen, dann Stopp Gr\u00fcne und die CDU\u00a0f\u00fchren\u00a0Berlins\u00a0Radschnellwege\u00a0ins Schlamassel <\/a>Elf Millionen Euro sind schon verplant Berlin hat fast kein Geld mehr f\u00fcr neue Radwege <\/a><\/p>\n