Berlin hat beim Thema Verkehrssicherheit an vielen Stellen Nachholbedarf. Mehr Kontrollen, mehr Tempolimits und freie Sicht an Kreuzungen sind f\u00fcr die Leiterin der Unfallforschung der Versicherer (UDV) in Berlin, Kirstin Zeidler, dringend n\u00f6tig. Ihre f\u00fcnf W\u00fcnsche an die Politik f\u00fcr das neue Jahr:<\/p>\n
1. Rad- und Autoverkehr sollten idealerweise voneinander getrennt werden. Mit zus\u00e4tzlich angelegten Radwegen, wenn der Platz daf\u00fcr da ist – ist das nicht so, lassen sich die Verkehrsarten entzerren durch separate Fahrradstra\u00dfen und reine Autobereiche. Alternativ kann man dem Auto Platz nehmen, etwa Parkbereiche oder eine Fahrspur reduzieren.<\/p>\n
2. Einm\u00fcndungen und Kreuzungsbereiche m\u00fcssen sicherer werden, insbesondere f\u00fcr Radfahrer. Kreuzungen, aber auch Supermarkt- und Tankstelleneinfahrten oder Grundst\u00fcckszufahrten sind Hotspots f\u00fcr Radunf\u00e4lle. Bundesweit passieren zwei Drittel aller Radunf\u00e4lle mit Verletzten und Get\u00f6teten an Kreuzungen und Einm\u00fcndungen.\u00a0<\/p>\n
Mehr Sicherheit bringen au\u00dferdem getrennte Ampelschaltungen: eigene Gr\u00fcnphasen f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer sowie f\u00fcr den motorisierten Verkehr. Heute gibt es zeitversetzte Phasen: Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger haben etwas vor dem motorisierten Verkehr Gr\u00fcn. Bei Abbiegesituationen kommt es immer wieder zu Konflikten.\u00a0<\/p>\n
3. Sichere \u00dcberg\u00e4nge sind wichtig. Wir gehen insgesamt mehr zu Fu\u00df. Und es gibt kein Bundesland, wo anteilig so viele Wege zu Fu\u00df gegangen werden wie in Berlin. Nach einer k\u00fcrzlich ver\u00f6ffentlichten Erhebung zu \u201eMobilit\u00e4t in Deutschland\u201c sind es 35 Prozent.\u00a0<\/p>\n
Wir brauchen deshalb an Stra\u00dfen mehr \u00dcberquerungshilfen \u2013 zum Beispiel, wenn gegen\u00fcber vom Supermarkt oder Einkaufszentrum die Bushaltestelle liegt. Wir sind starke Bef\u00fcrworter der Mittelinsel, weil sie sowohl den \u00c4lteren als auch Kindern die M\u00f6glichkeit verschafft, die Fahrbahn in zwei Phasen zu \u00fcberqueren. Fehlt der Platz, sind Zebrastreifen oder Fu\u00dfg\u00e4ngerampeln gute Alternativen.<\/p>\n
4. Es wird noch zu oft zu schnell gefahren. Die novellierte Stra\u00dfenverkehrsordnung bietet mehr M\u00f6glichkeiten als fr\u00fcher, niedrigeres Tempo anzuordnen. An Zebrastreifen, neben Spielpl\u00e4tzen und an hochfrequentierten Schulwegen oder als L\u00fcckenschluss zwischen Tempo-30-Abschnitten. Wo es f\u00fcr mehr Sicherheit sorgt, sollten St\u00e4dte wie Berlin diese M\u00f6glichkeiten nutzen.\u00a0<\/p>\n
5. Wir brauchen mehr Kontrollen. Das betrifft Geschwindigkeits\u00fcberschreitungen, aber auch Handy, Alkohol oder Drogen am Steuer bis hin zum Falschparken. Und das gilt gleicherma\u00dfen f\u00fcr Radfahrer, die auf der falschen Fahrbahnseite entgegen der Fahrtrichtung, auf dem Gehweg oder bei Rot fahren. Besonders wirksam ist Polizeipr\u00e4senz und direkte Ansprache. Das w\u00fcrde man dann auch positiv bei den Unfallzahlen sehen.\u00a0<\/p>\n
In Berlin kamen 2024 insgesamt 55 Menschen im Stra\u00dfenverkehr ums Leben, davon waren 24 Fu\u00dfg\u00e4nger. 2025 starben im Berliner Stra\u00dfenverkehr bis kurz vor Ende des Jahres deutlich weniger Menschen: 37 Tote z\u00e4hlte die Polizei bis zum 18. Dezember. Darunter waren 17 Fu\u00dfg\u00e4nger, 8 Autoinsassen, 5 Motorrad- oder Rollerfahrer, 5 Radfahrer und 2 Menschen mit sonstigen Verkehrsmitteln.\u00a0<\/p>\n
Auff\u00e4llig ist die hohe Zahl der t\u00f6dlich verungl\u00fcckten Rentner im Alter \u00fcber 65 Jahren. 22 waren Senioren, das sind 60 Prozent.<\/p>\n
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Das ist eine Nachricht direkt aus dem dpa-Newskanal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Berlin hat beim Thema Verkehrssicherheit an vielen Stellen Nachholbedarf. Mehr Kontrollen, mehr Tempolimits und freie Sicht an Kreuzungen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":659401,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[296,29,30],"class_list":{"0":"post-659400","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-berlin","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115751100480953619","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659400","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=659400"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/659400\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/659401"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=659400"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=659400"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=659400"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}