{"id":660407,"date":"2025-12-20T19:44:12","date_gmt":"2025-12-20T19:44:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/660407\/"},"modified":"2025-12-20T19:44:12","modified_gmt":"2025-12-20T19:44:12","slug":"fahrradhaeuschen-als-stoerfaktor-adfc-hamburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/660407\/","title":{"rendered":"Fahrradh\u00e4uschen als St\u00f6rfaktor &#8211; ADFC Hamburg"},"content":{"rendered":"<p>\u00a0<\/p>\n<p>Ablehnungs-Vielfalt\u00a0<\/p>\n<p>Also schlugen die Betreiber drei Ersatzstandorte vor. Der erste, in der Eppendorfer Landstra\u00dfe 152, wurde ebenfalls aus Denkmalschutzgr\u00fcnden abgelehnt. Die Geschwister-Scholl-Stra\u00dfe 4 steht zwar nicht unter Denkmalschutz, aber daf\u00fcr liefert eine bauliche Erhaltungsverordnung den Grund zur Ablehnung: \u201esehr pr\u00e4sente Lage aufgrund der st\u00e4dtebaulichen Erhaltungsverordnung\u201c. Nach dieser Verordnung sollen die \u201ewenigen erhaltenen Fragmente der Bebauung aus dem 18. und 19. Jahrhundert sowie den sp\u00e4teren Erg\u00e4nzungen aller Baualtersklassen von der Gr\u00fcnderzeit bis zur Neuzeit\u201c gesch\u00fctzt werden. Den Kfz-Verkehr scheint das allerdings nicht zu betreffen, schlie\u00dflich ist auf historischen Bildern von 1900 so gut wie nie ein Fahrzeug auf den Stra\u00dfen zu sehen.<\/p>\n<p>Auch in der Ludolfstra\u00dfe 94 wurde mit der Erhaltungsverordnung argumentiert. Das ist in soweit bemerkenswert, als dem Bezirksamt Hamburg-Nord bei Pr\u00fcfung dieser \u201esehr pr\u00e4senten Lage\u201c nicht einmal aufgefallen ist, dass die Hausnummern der Ludolfstra\u00dfe bei 63 enden.<\/p>\n<p>Daf\u00fcr wurde von Amts wegen ein vierter Standort gepr\u00fcft: die Geschwister-Scholl-Stra\u00dfe 6-8. Obwohl das Geb\u00e4ude im selben Erhaltungsgebiet wie Hausnummer 4 liegt, kommt hier eine g\u00e4nzlich andere Ablehnungsvariante zum Zug, dieses Mal vom Polizeikommissariat 23. \u201eFahrradh\u00e4user werden (\u2026) nicht im Fahrbahnbereich aufgestellt, sodass die Aufstellung auf dem Gehweg erfolgen m\u00fcsste. Das w\u00e4re jedoch nur m\u00f6glich, wenn die erforderlichen Restgehwegbreiten frei bleiben.\u201c Da hier aber die Autos quer parken und den halben Gehweg in Anspruch nehmen, ist die restliche Gehwegbreite zu schmal, um auf der Fl\u00e4che eines PKWs zehn Fahrr\u00e4der unterbringen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Sind das Einzelf\u00e4lle?<\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich nicht! Im Oktober 2024 wurde die Hegestra\u00dfe 68 abgelehnt. Da fanden Fachamt Stadt- und Landschaftsplanung, Polizei und Denkmalamt gemeinsam Gr\u00fcnde, unter anderem sei das Fahrradh\u00e4uschen \u201esehr raumpr\u00e4gend\u201c. Im Oktober 2024 wurde die Eppendorfer Landstra\u00dfe 111 durch die Polizei abgelehnt. Im Dezember 2023 wurde der Lehmweg 58 abgelehnt, wegen \u201eGr\u00f6\u00dfe, Gestaltung und Beeintr\u00e4chtigung der Stra\u00dfenraumwirkung\u201c und dem Kronenbereich eines Baumes. Im Dezember 2023 wurde auch die Alsterdorfer Stra\u00dfe 59-61\/Lattenkamp 2-6 abgelehnt. Hier wurden im Kollektiv alle denkbaren Gr\u00fcnde zusammengetragen. Im Februar 2023 waren in der Neum\u00fcnsterschen Stra\u00dfe\/Ecke Eppendorfer Weg die Versorgungssch\u00e4chte der Grund der Ablehnung. Wenn man das Gremieninformationssystem von Hamburg-Nord weiter durchsucht, findet man noch viele weitere originelle Gr\u00fcnde. Schon im Januar 2020 erkl\u00e4rte die Polizei: \u201eGrunds\u00e4tzlich bevorzugt das PK 23 Aufstellm\u00f6glichkeiten, welche keinen Parkraum zur\u00fcckbauen.\u201c Das muss wohl die verfassungsgem\u00e4\u00dfe Kernaufgabe der Hamburger Polizei sein.<\/p>\n<p>Lexikon des Bedenkentr\u00e4gertums in Hamburg Nord<\/p>\n<tr>\n<td><strong>MR 11<\/strong> Management-Referat 11 (Fachbereich Stra\u00dfen- und Wegerecht)<\/td>\n<td>Bearbeitung von Sondernutzungsantr\u00e4gen, Baustellen, Genehmigungen.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>N\/MR 3<\/strong> Management-Referat 3 des Bezirksamtes Hamburg-Nord<\/td>\n<td>Meist zust\u00e4ndig f\u00fcr Gr\u00fcnfl\u00e4chen, B\u00e4ume oder Umweltbelange.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>N\/SL<\/strong> Stra\u00dfen- und Leitungskoordination im Bezirksamt Hamburg-Nord<\/td>\n<td>Pr\u00fcft, ob Ma\u00dfnahmen die Verkehrssicherheit, Stra\u00dfen oder Leitungen betreffen.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>N\/MR2<\/strong> Management-Referat 2 des Bezirksamtes Hamburg-Nord<\/td>\n<td>H\u00e4ufig zust\u00e4ndig f\u00fcr Bauantr\u00e4ge, Sondernutzungen und Tiefbauma\u00dfnahmen.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>PK<\/strong> Polizeikommissariat<\/td>\n<td>Pr\u00fcfung der Verkehrssicherheit, Einsatzplanung und gegebenenfalls Sicherheitsaspekte.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>N\/WBZ<\/strong> Zentrum f\u00fcr Wirtschaftsf\u00f6rderung, Bauen und Umwelt des Bezirksamts Hamburg-Nord<\/td>\n<td>Abstimmung mit Gewerbetreibenden, M\u00e4rkten oder Veranstaltungen.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>BKM\/Denkmalschutz<\/strong> Beh\u00f6rde f\u00fcr Kultur und Medien &#8211; Denkmalschutzamt<\/td>\n<td>Pr\u00fcft, ob Bau- oder Nutzungsma\u00dfnahmen denkmalrechtliche Vorgaben verletzen<\/td>\n<\/tr>\n<p>Ren\u00e9 P\u00f6nitz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00a0 Ablehnungs-Vielfalt\u00a0 Also schlugen die Betreiber drei Ersatzstandorte vor. Der erste, in der Eppendorfer Landstra\u00dfe 152, wurde ebenfalls&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":660408,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1826],"tags":[29,30,692,10306],"class_list":{"0":"post-660407","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-hamburg","8":"tag-deutschland","9":"tag-germany","10":"tag-hamburg","11":"tag-hamburg-nord"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115753613337111834","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=660407"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660407\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/660408"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=660407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=660407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=660407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}