{"id":663620,"date":"2025-12-22T04:30:17","date_gmt":"2025-12-22T04:30:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/663620\/"},"modified":"2025-12-22T04:30:17","modified_gmt":"2025-12-22T04:30:17","slug":"muessen-bestimmte-autos-bald-jaehrlich-zur-inspektion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/663620\/","title":{"rendered":"M\u00fcssen bestimmte Autos bald j\u00e4hrlich zur Inspektion?"},"content":{"rendered":"

\n Jedes Jahr zur Hauptuntersuchung (HU)? T\u00dcV S\u00fcd-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer J\u00fcrgen Wolz hatte in einem Interview durchblicken lassen, dass bestimmte Gebrauchtwagen<\/a> im Sinne der Verkehrssicherheit \u00f6fter auf den Pr\u00fcfstand gestellt werden sollten. Ebenso diskutierte die EU-Kommission dar\u00fcber, ob h\u00e4ufigere Inspektionen<\/a> bei \u00e4lteren Autos die Zahl der Verkehrstoten<\/a> und Verletzten reduzieren k\u00f6nnten.\n <\/p>\n

\n Laut Kraftfahrt-Bundesamt<\/a> rollen mehr als 49 Millionen Autos \u00fcber unsere Stra\u00dfen. Im Schnitt sind die Fahrzeuge \u00fcber zehn Jahre alt. Bedeutet bald f\u00fcr viele Autofahrer mit der n\u00e4chsten HU im Nacken jeder Rost, jedes Knarzen und jede aufleuchtende Kontrollleuchte<\/a> zus\u00e4tzlichen Stress und Kosten? Wof\u00fcr sich der T\u00dcV und die EU-Kommission ausgesprochen haben, welche Autos betroffen w\u00e4ren und wie die EU-Verkehrsminister jetzt entschieden haben, lesen Sie hier.\n <\/p>\n

HU: Wann muss mein Auto zum T\u00dcV?<\/p>\n

\n Zu den verbotenen Dingen beim Autofahren<\/a> z\u00e4hlt bekanntlich das F\u00fchren eines Fahrzeugs, wenn die HU bei den entsprechend anerkannten Pr\u00fcfstellen wie T\u00dcV<\/a>, GT\u00dc und DEKRA verpasst wurde. Die Stra\u00dfenverkehrs-Zulassungs-Ordnung<\/a> (StVZO) sieht aktuell vor, dass ein Auto erstmals nach drei Jahren, anschlie\u00dfend alle zwei Jahre zur Hauptuntersuchung muss. Ohne Strafe ist es nicht m\u00f6glich, diese Fristen zu \u00fcberziehen<\/a>.\n <\/p>\n

\n Angaben des Kraftfahrt-Bundesamts<\/a> zufolge wurden 2024 insgesamt etwa 31,1 Millionen Hauptuntersuchungen durchgef\u00fchrt. In fast einem Drittel der F\u00e4lle gab es Beanstandungen, durchschnittlich hatten die betroffenen Fahrzeuge demnach 2,7 festgestellte M\u00e4ngel. Die Bandbreite der M\u00e4ngelklassen reicht laut ADAC<\/a> von \u201egeringe M\u00e4ngel\u201c bis zu \u201everkehrsunsicher\u201c. Werden \u201egeringe M\u00e4ngel\u201c zeitnah beseitigt, erh\u00e4lt man die Pr\u00fcfplakette \u2013 in den anderen M\u00e4ngel-F\u00e4llen nicht ohne bestandene Nachpr\u00fcfung.\n <\/p>\n

Hauptuntersuchung: Was wollten der T\u00dcV und die EU \u00e4ndern?<\/p>\n

\n Im Austausch mit der Automobilzeitschrift Auto Motor und Sport<\/a> hatte der T\u00dcV S\u00fcd-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer J\u00fcrgen Wolz im Dezember 2024 erkl\u00e4rt, dass sich bei den Pr\u00fcfintervallen etwas \u00e4ndern k\u00f6nnte. Im Dienstleistungsunternehmen bef\u00fcrworte man \u201eeine j\u00e4hrliche HU bei mehr als zehn Jahre alten Fahrzeugen\u201c. Gerade, wenn Gebrauchtwagen nicht \u201eregelm\u00e4\u00dfig gewartet werden\u201c, sei die M\u00e4ngelquote \u201edeutlich h\u00f6her\u201c.\n <\/p>\n

\n Auch auf EU-Ebene gab es \u00e4hnliche Vorschl\u00e4ge. Wie der ADAC<\/a> berichtete, hatte die Europ\u00e4ische Kommission im April 2025 ebenfalls eine j\u00e4hrliche Pflichtinspektion f\u00fcr Autos, die \u00e4lter als zehn Jahre<\/a> sind, vorgeschlagen. Ziel sei eine Erh\u00f6hung der Verkehrssicherheit, da \u00e4ltere Fahrzeuge pannenanf\u00e4lliger<\/a> und h\u00e4ufiger in Unf\u00e4lle verwickelt seien. Die Beh\u00f6rde rechnete demnach damit, dass ein Prozent weniger Verkehrstote und Verletzte m\u00f6glich w\u00e4ren. Es handelte sich jedoch nicht um bereits besiegelte Pl\u00e4ne. Der Vorschlag h\u00e4tte vom EU-Parlament und von den Mitgliedstaaten beschlossen werden m\u00fcssen.\n <\/p>\n

Entscheidung gefallen: M\u00fcssen \u00e4ltere Autos bald j\u00e4hrlich zum T\u00dcV?<\/p>\n

\n Doch die Verkehrsminister der EU-Mitgliedstaaten haben einer j\u00e4hrlichen T\u00dcV-Pflicht f\u00fcr \u00e4ltere Autos nun eine Absage erteilt, wie die Deutsche Presse-Agentur (dpa) berichtet. Bei einem Treffen am 4. Dezember 2025 in Br\u00fcssel wurde abgestimmt, dass auch alte Autos wie bisher alle zwei Jahre \u00fcberpr\u00fcft werden sollen. In der Begr\u00fcndung ihrer Absage verwiesen die Verkehrsminister auf zus\u00e4tzliche Kosten f\u00fcr Autofahrer<\/a>. Unter anderem hatte sich auch die deutsche Bundesregierung gegen eine Versch\u00e4rfung eingesetzt.\n <\/p>\n

\n Der ADAC d\u00fcrfte diese Entscheidung begr\u00fc\u00dfen, denn er sah die Pl\u00e4ne kritisch: Eine Verk\u00fcrzung der Pr\u00fcfintervalle sei nach Einsch\u00e4tzung des Clubs unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig. Ein hoher Aufwand st\u00fcnde einem nicht nachweisbaren Sicherheitsgewinn gegen\u00fcber.\n <\/p>\n

\n \u00dcbrigens: Neuerungen rund ums Auto<\/a> gibt es stetig. So hat das EU-Parlament im Oktober 2025 neue Regelungen rund um den F\u00fchrerschein<\/a> beschlossen, zum Beispiel h\u00f6here Gewichtsgrenzen f\u00fcr Wohnmobile<\/a>, den digitalen F\u00fchrerschein<\/a> f\u00fcrs Smartphone und den EU-weiten Entzug der Fahrerlaubnis<\/a>. Die Umsetzung der EU-Regelungen wird jedoch voraussichtlich noch Jahre dauern.\n <\/p>\n