Leipzig. Die Rettung des Leipziger Stra\u00dfenbahnherstellers Heiterblick hat eine wichtige H\u00fcrde genommen. In einer nicht \u00f6ffentlichen Sitzung hat der Stadtrat nach Informationen der Leipziger Volkszeitung gr\u00fcnes Licht f\u00fcr den Erwerb von 30 neuen Stra\u00dfenbahnen erteilt. Die erweiterte Bestellung aus Leipzig gilt als eine Voraussetzung daf\u00fcr, dass das polnische Unternehmen PESA bei der kriselnden Heiterblick GmbH einsteigt.<\/p>\n
Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n
Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n
Wichtig ist: Die Stadt erwirbt die Bahnen nicht direkt. Den Kauf \u00fcbernimmt die stadteigene Leipziger Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft (LVV). Damit der Deal zustande kommt, brauchte es jedoch die Zustimmung der Stadt: Denn der Kauf erfordert eine B\u00fcrgschaft der Kommune. Nach LVZ-Informationen geht es um eine Summe von h\u00f6chstens 150 Millionen Euro, die die Stadt im Notfall aufbringen m\u00fcsste. <\/p>\n
Einstieg von Investor bei Leipziger Stra\u00dfenbahnbauer steht kurz bevor<\/p>\n
Hintergrund der B\u00fcrgschaft ist die Neuaufstellung der Firma Heiterblick, die ihre Produktion im Leipziger Westen hat. Heiterblick sollte der LVV, zu der auch die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) geh\u00f6ren, ab diesem Jahr 25 neue Stra\u00dfenbahnen liefern. Allerdings rutschte Heiterblick wegen Kostensteigerungen in die Insolvenz und konnte noch keine der bestellten Bahnen ausliefern. Monatelange wurde nach einer L\u00f6sung gesucht \u2013 nun steht der Einstieg des polnischen Unternehmens PESA als Investor nach LVZ-Informationen kurz bevor. <\/p>\n
Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n
Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n
Ein Knackpunkt bei den Verhandlungen, so ist von Insidern zu h\u00f6ren, ist die k\u00fcnftige Auslastung des Heiterblick-Werks. Demnach forderte PESA die Bestellung von weiteren 30 Stra\u00dfenbahnen durch die LVB. Nach monatelangen Verhandlungen wurde offenbar eine Einigung erzielt. <\/p>\n
Problem: Bei einem so gro\u00dfen Industriekauf brauchen die Unternehmen externe B\u00fcrgschaften, falls das Gesch\u00e4ft platzen sollte. Beim Kauf der 25 Stra\u00dfenbahnen b\u00fcrgte ein Bankenkonsortium, das die bereits von der LVB \u00fcberwiesenen Mittel h\u00e4tte zur\u00fcckzahlen m\u00fcssen. <\/p>\n
Risiko liegt bei der Stadt, im besten Fall hat sie aber keine Mehrkosten<\/p>\n
Das Risiko beim Kauf der neuen 30 Bahnen war ungleich h\u00f6her \u2013 denn die neue Produktionsgemeinschaft m\u00fcsste sich erst bew\u00e4hren. Deshalb brauchten LVV und LVB eine B\u00fcrgschaft durch die Stadt Leipzig. Diese stellt vorerst keine Mittel aus dem Haushalt zur Seite \u2013 m\u00fcsste im schlimmsten Fall aber das Geld bereitstellen. Sollte mit der Auslieferung der 30 Bahnen alles ohne gr\u00f6\u00dfere Probleme klappen, hat die Stadt keine Mehrkosten. <\/p>\n
Der Kauf der Bahnen steht nach LVZ-Informationen noch unter Vorbehalt einer F\u00f6rderung von mindestens 70 Prozent der Kosten. Das s\u00e4chsische Infrastrukturministerium hatte der LVZ k\u00fcrzlich best\u00e4tigt, dass man hinsichtlich einer F\u00f6rderung f\u00fcr die 30 neuen Bahnen im \u201eengen Austausch\u201c mit der LVB stehe. <\/p>\n
Noch keine Rettung f\u00fcr Heiterblick \u2013 aber kurz davor<\/p>\n
Die Stadtverwaltung hatte letztlich kaum eine Wahl. H\u00e4tte man nicht geb\u00fcrgt, w\u00e4re ein potenzieller Einstieg von PESA sehr unwahrscheinlich gewesen. Damit w\u00e4ren auch die 25 schon bestellten Bahnen nicht ausgeliefert worden. In Folge h\u00e4tte die Stadt den Auftrag neu ausschreiben und jahrelang auf neue Stra\u00dfenbahnen warten m\u00fcssen. Zudem w\u00e4re der Industriebetrieb Heiterblick mit rund 250 Besch\u00e4ftigte wohl nicht mehr zu retten gewesen.<\/p>\n
Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n
Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n
Gerettet sind das Unternehmen Heiterblick und der Leipziger Stra\u00dfenbahnkauf mit der Entscheidung des Stadtrats noch immer nicht. Denn Heiterblick hat die Verkehrsbetriebe weiterer St\u00e4dte als Kunden, mit denen offenbar auch Verhandlungen laufen. Mit dem Leipziger Votum ist der gr\u00f6\u00dfte Brocken aber beiseite ger\u00e4umt.<\/p>\n
PESA, der gr\u00f6\u00dfte polnische Schienenfahrzeugbauer, verhandelt nach Informationen dieser Zeitung schon seit Wochen mit Heiterblick. Informierten Kreisen zufolge m\u00f6chte PESA Leipzig als Hub f\u00fcr die Expansion in neue M\u00e4rkte nutzen. Damit w\u00e4re der Standort gerettet.<\/p>\n
Positive Nachrichten aus Dortmund<\/p>\n
Eine weitere positive Nachricht f\u00fcr Heiterblick kommt aus Dortmund. Die dortigen Verkehrsbetriebe sind ebenfalls Heiterblick-Kunde und teilten am Freitag mit, dass eine Einigung f\u00fcr zehn ausstehende Stra\u00dfenbahnen erzielt wurde. Die Produktion war wegen der Insolvenz f\u00fcr Monate unterbrochen \u2013 nun habe man sich auf eine Lieferung bis Ende 2027 geeinigt.<\/p>\n
LVZ<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Leipzig. Die Rettung des Leipziger Stra\u00dfenbahnherstellers Heiterblick hat eine wichtige H\u00fcrde genommen. In einer nicht \u00f6ffentlichen Sitzung hat…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":663794,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1832],"tags":[3364,29,30,71,859],"class_list":{"0":"post-663793","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-leipzig","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany","11":"tag-leipzig","12":"tag-sachsen"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/663793","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=663793"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/663793\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/663794"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=663793"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=663793"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=663793"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}