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Noch ist der VW ID.Cross eine Studie – mehr Details sind ab Herbst 2026 zu erwarten. (Foto: Volkswagen)TeilenFolgen auf:![\"whatsapp\"](\"https:\/\/www.n-tv.de\/socialIcons\/whatsapp.svg\")
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<\/a><\/p>\nDie Elektrowelle rollt auch 2026 weiter und flutet vor allem die preiswerteren Segmente. Ein paar neue Verbrenner gibt es aber auch.<\/p>\n
Die kleinen Budget-Stromer aus dem Volkswagen-Konzern, der elektrische GLC von Mercedes oder die Wiedergeburt des Renault Twingo – das Autojahr 2026 wird ein besonders interessantes. Und ein ziemlich elektrisches.<\/p>\n
Alpine A390 <\/b><\/p>\n
Renaults sportliche Tochter bringt im Fr\u00fchjahr ihr erstes eigenst\u00e4ndiges E-Auto. In der dreimotorigen Top-Variante kommt der coup\u00e9hafte Crossover auf 345 kW\/470 PS und sprintet in weniger als vier Sekunden auf Tempo 100. Die zweimotorige Basisversion kostet ab 67.500 Euro.<\/p>\n
Audi Q7<\/b> <\/p>\n
Das gro\u00dfe SUV darf ab dem Fr\u00fchjahr noch eine weitere Runde drehen, bleibt dem Verbrenner und dem Plug-in-Hybrid treu. Auch einen Diesel wird es wohl weiterhin geben.<\/p>\n
Audi Q9<\/b> <\/p>\n
Oberhalb des Q7 ist noch Platz – zumindest in M\u00e4rkte wie dem Nahen Osten und Nordamerika trifft ein SUV der gehobenen F\u00fcnf-Meter-Klasse auf Nachfrage. In Europa d\u00fcrfte der konventionell angetriebene Q9 wie schon BMW X7 und Mercedes GLS eine Randerscheinung bleiben.<\/p>\n
Audi A2 E-Tron<\/b> <\/p>\n
Bei Neuheiten aus Ingolstadt muss man angesichts der mittlerweile notorischen Versp\u00e4tungen vorsichtig sein: Doch zumindest Erlk\u00f6nige des neuen Einstiegs-Stromers der Marke waren schon zu sehen. MEB-Basis und LFP-Akkus sollen Kosten und Komplexit\u00e4t in Grenzen halten.<\/p>\n
Audi A4 E-Tron<\/b><\/p>\n
Seine Business-Limousinen-Baureihe hat die VW-Tochter schon elektrifiziert, im kommenden Jahr d\u00fcrfte die Mittelklasse folgen. Hauptkonkurrent, neben Mercedes CLA und BMW i3\/i4: Teslas Model 3.<\/p>\n
BMW iX3 <\/b><\/p>\n
![\"BMW-will-mit-dem-iX3-wieder-eine-Neue-Klasse-auf-den-Markt-bringen\"\/](\"https:\/\/www.n-tv.de\/logo_grey.svg\"){kind=logo}
BMW will mit dem iX3 wieder eine Neue Klasse auf den Markt bringen. (Foto: BMW)<\/p>\n
Das SUV der „Neuen Klasse“ z\u00e4hlte mit moderner Konnektivit\u00e4t, Riesen-Reichweite und kurzen Ladezeiten zu den Stars der IAA im Herbst. Im Fr\u00fchjahr steht das Mittelklassemodell mit bis zu 850 Kilometern Reichweite f\u00fcr zun\u00e4chst knapp 70.000 Euro im Handel. Sp\u00e4ter kommt ein Einstiegsmodell um die 60.000 Euro.<\/p>\n
BMW i3 <\/b><\/p>\n
Nach dem SUV folgt in der „Neuen Klasse“ eine Elektro-Limousine im Dreier-Format. Ebenfalls mit 800-Volt-Architektur und Reichweiten jenseits der 800 Kilometer. Start: in der zweiten Jahresh\u00e4lfte.<\/p>\n
Cadillac Optiq <\/b><\/p>\n
Cadillac baut sein Modellprogramm aus. (Foto: Cadillac)<\/p>\n
Nach den elektrischen Fullsize-Crossover-Modellen Vistiq und Lyriq bringt die US-Premiummarke nun den kompakteren Optiq. Der setzt wie seine Geschwister auf einen wuchtigen Auftritt und viel Bord-Luxus, Reichweite und Ladeleistung sind eher Durchschnitt. Die Auslieferungen starten im Fr\u00fchjahr zu Preisen um die 65.000 Euro.<\/p>\n
Cupra Raval <\/b><\/p>\n
Cupra nennt seinen kleinen Stromer Raval. (Foto: Cupra)<\/p>\n
Der VW-Konzern will E-Mobilit\u00e4t nicht nur g\u00fcnstiger, sondern auch j\u00fcnger machen: Die spanische Dynamikmarke legt daher im Sommer ein besonders sportliches Mitglied der neuen E-Kleinwagenfamilie auf – mit bis zu 166 kW\/226 PS und Sperrdifferenzial.<\/p>\n
Deepal S05 <\/b><\/p>\n
Mit Changan setzt der n\u00e4chste China-Hersteller zum Deutschland-Start an. Das Deb\u00fct macht die Marke Deepal, die mit dem kompakten Elektro-Crossover S05 die Mitte des Marktes anpeilt. Motto: Solide Technik zum soliden Preis (ab zirka 40.000 Euro).<\/p>\n
Deepal S07<\/b><\/p>\n
Eine Klasse h\u00f6her tritt Deepal mit dem S07 an, der deutlich l\u00e4nger ausf\u00e4llt, mit etwas mehr Akku und Leistung antritt und f\u00fcr bei rund 45.000 Euro startet.<\/p>\n
Denza Z9GT<\/b><\/p>\n
Die BYD-Tochter Denza startet in Europa gleich mit einem \u00fcber f\u00fcnf Meter langen Shooting Brake. Die Chinesen setzen dabei konsequent auf Luxus (mindestens 100.000 Euro), Leistung (knapp 1.000 PS) und eine einmalige Fahrwerkstechnik, die eine Art diagonalen „Krabbengang“ erm\u00f6glicht. Etwa, um besser in enge Parkl\u00fccken zu kommen.<\/p>\n
Ferrari Elettrica <\/b><\/p>\n
Emissionslos, aber nicht emotionslos, hei\u00dft das Motto beim ersten reinen E-Modell der Italiener, das f\u00fcr den Herbst erwartet wird. Alu, Aktivfahrwerk und vierstellige PS-Zahlen sollen das technisch bedingte Mehrgewicht ausgleichen, viel Wert wurde au\u00dferdem auf das Sounddesign gelegt.<\/p>\n
Firefly <\/b><\/p>\n
Die Preiswert-Marke des chinesischen Premium-Herstellers Nio startet mit einem Angebot im Kleinwagensegment. F\u00fcr rund 30.000 Euro gibt es um die 300 Kilometer elektrische Reichweite, viel Ausstattung und ein \u00fcppiges Platzangebot auf 4 Metern L\u00e4nge.<\/p>\n
Genesis GV90<\/b> <\/p>\n
In der elektrischen Luxusliga wird es langsam voll: Die koreanische Premiummarke will sich ab Mitte des Jahres bei seinem gro\u00dfen SUV unter anderem mit gegenl\u00e4ufigen T\u00fcren von der Konkurrenz abheben. Bei der Technik helfen die Schwestermodelle Hyundai Ioniq 9 und Kia EV9.<\/p>\n
Honda Prelude<\/b> <\/p>\n
Sportwagen-Feeling und Hybridantrieb passen bislang nicht wirklich zusammen. Honda l\u00f6st den Gegensatz mit einer ausgefuchsten Schaltgetriebe-Simulation inklusive Zwischengas-Sto\u00df beim Runterschalten. Das 2+2-sitzige Sportcoup\u00e9 startet im Fr\u00fchjahr bei rund 50.000 Euro.<\/p>\n
Hyundai Ioniq 3<\/b> <\/p>\n
Der kompakte E-Crossover zielt auf das Herz des Marktes, soll alltagstaugliche Technik mit bezahlbaren Preisen kombinieren. Sein technischer Zwilling d\u00fcrfte der EV3 von Schwestermarke Kia sein, optisch geht er aber eigene Wege.<\/p>\n
Jaguar GT<\/b> <\/p>\n
Die britische Marke wagt den elektrischen Neustart und revolutioniert dabei auch gleich seinen Design-Stil. Wie sich die spektakul\u00e4r bis umstrittene Studie Type 00 in die Serie \u00fcbersetzt, ist noch nicht klar. Technisch verspricht Jaguar aber Gro\u00dfes, vor allem bei Leistung und Reichweite. Der Preis wird deutlich sechsstellig ausfallen.<\/p>\n
Jeep Compass Elektro<\/b> <\/p>\n
Das in Sachen Absatzzahlen wichtigste Modell der Marke kommt Anfang 2026 erstmals auch elektrisch. Zun\u00e4chst mit Frontantrieb, sp\u00e4ter auch mit Doppelmotor-Allradtechnik und hoher Gel\u00e4ndeg\u00e4ngigkeit. Alternativ gibt es Mildhybridbenziner und einen Plug-in-Hybrid aus dem Stellantis-Regal, Preise starten bei 40.000 Euro.<\/p>\n
Jeep Wagoneer S <\/b><\/p>\n
Eher auf das Image als auf das Neuzulassungskonto der US-Marke soll das rein elektrische Komfort-SUV einzahlen, das mit noblem Auftritt und in der Spitze \u00fcber 600 PS weniger auf Offroad-Kundschaft als auf Luxus-Fans setzt.<\/p>\n
Jeep Recon<\/b> <\/p>\n
Der elektrische Gel\u00e4ndewagen orientiert sich optisch an seinem Schwestermodell, dem kernigen Offroad-Urgestein Wrangler – und bietet sogar dessen demontierbare T\u00fcren. Auch bei den F\u00e4higkeiten abseits befestigter Stra\u00dfen soll Gleichstand herrschen. Seine rund 400 Kilometer Reichweite sind angesichts des typischen Fahrprofils passend.<\/p>\n
Kia EV2 <\/b><\/p>\n
Die Koreaner bauen ihre starke Position im Elektrosegment konsequent aus – diesmal nach unten. Der rund vier Meter lange Crossover \u00fcbernimmt ab dem Fr\u00fchjahr zun\u00e4chst die Rolle des Einstiegs-Stromers – voraussichtlich zu Preisen um die 25.000 Euro.<\/p>\n
Kia K4 <\/b><\/p>\n
Das Kompaktmodell Ceed ist Geschichte, ersetzt wird es im Fr\u00fchjahr durch den aus Mexiko importierten K4. Zun\u00e4chst gibt es einen F\u00fcnft\u00fcrer und vier unterschiedliche, recht konventionelle Benziner. Die Preise f\u00fcr den Golf-Konkurrenten starten bei rund 30.000 Euro.<\/p>\n
Leapmotor B05<\/b><\/p>\n
Der Leapmotor B05 tritt unter anderem gegen VW ID.3 an. (Foto: Leapmotor)<\/p>\n
Dank der Zugeh\u00f6rigkeit zum europ\u00e4ischen Stellantis-Konzern hat sich die chinesische Marke hierzulande in Windeseile etabliert. Das neue Kompaktmodell soll nun die Absatzzahlen weiter hochtreiben – unter anderem mit relativ g\u00fcnstigen Preisen um die 30.000 Euro.<\/p>\n
Lucid Gravity<\/b><\/p>\n
Die Elektro-Limousine der Amerikaner stellt Reichweiten-Rekorde auf, das von ihr abgeleitete SUV setzt vor allem auf Platz, Platz und Platz. Bis zu sieben Personen passen in den luxuri\u00f6sen Innenraum, alternativ haben drei Kubikmeter Gep\u00e4ck Platz. Ultraschnelles Laden und mehr als 700 Kilometer Reichweite gibt es auch noch f\u00fcr die mindestens f\u00e4lligen 130.000 Euro.<\/p>\n
Mazda CX-5 <\/b><\/p>\n
Der Mazda CX-5 geht in die dritte Generation. (Foto: Mazda)<\/p>\n
Gr\u00f6\u00dfer und ger\u00e4umiger als der Vorg\u00e4nger geht das gro\u00dfe Kompakt-SUV in die n\u00e4chste Runde. Optisch poliert es den bekannt dynamischen Stil noch einmal auf, technisch konzentriert es sich nun auf Benziner, einen Diesel gibt es genau wie einen Plug-in-Hybrid nicht. Daf\u00fcr wertet Googles Software das zuletzt angestaubte Infotainment auf. Preise ab 35.000 Euro.<\/p>\n
Mazda CX-6e<\/b><\/p>\n
Nach der Elektro-Limousine 6e arbeiten die Japaner auch bei dessen SUV-Ableger mit dem chinesischen Hersteller Changan zusammen. Das Design des Mittelklassemodells bleibt jedoch klassisch flach und dynamisch – und sieht wie immer bei der Marke in leuchtendem Rot am besten aus.<\/p>\n
Mercedes CLA Shooting Brake EQ<\/b> <\/p>\n
Mercedes bietet den CLA nun auch als Kombi an. (Foto: Mercedes-Benz)<\/p>\n
Nach der Limousine kommt im Fr\u00fchjahr der schnittige Kombi: Die zweite Karosserievariante des im Kern elektrischen Mittelklassemodells k\u00f6nnte in Deutschland die wichtigere werden. Auch mangels Konkurrenz. Bei Effizienz und Reichweite (fast 800 Kilometer) ist die Baureihe spitze. Die Preise d\u00fcrften bei rund 50.000 Euro starten.<\/p>\n
Mercedes GLC EQ<\/b> <\/p>\n
Der Mercedes GLC mit seinem wuchtigen K\u00fchlergrill will eine neue \u00c4ra f\u00fcr die Marke einl\u00e4uten. (Foto: Mercedes-Benz)<\/p>\n
Bei Reichweite und Ladeleistung hat sie sich das Mittelkasse-SUV in der Neuauflage vom hinteren Mittelfeld in die F\u00fchrungsgruppe katapultiert. Optisch tritt das speziell f\u00fcr den E-Antrieb entwickelte Modell eher konventionell-wuchtig auf – ein Strategiewechsel nach den Flops mit den windschl\u00fcpfigen Elektro-Crossovern EQE SUV und EQS SUV. Grundpreis: gut 70.000 Euro.<\/p>\n
Mercedes GLB EQ<\/b><\/p>\n
Der Crossover basiert auf dem neuen Elektro-Flaggschiff CLA, bietet wie dieser 800-Volt-Technik, breite Bildschirmwelten im Cockpit und einen hohen Vernetzungsgrade. Und sieben bis zu sieben Sitze. Die Preise d\u00fcrften jenseits der 50.000 Euro starten, billiger wird es mit den sp\u00e4ter nachgereichten Benzinern mit Mildhybrid.<\/p>\n
Mercedes-AMG GT 4-T\u00fcrer Coup\u00e9<\/b><\/p>\n
Brachiale Motor- und rasante Ladeleistung: Mit dem viersitzigen Elektro-Sportwagen will AMG doppelte Performance-Ma\u00dfst\u00e4be setzen. Die Serienversion soll sich eng an der k\u00fcrzlich vorgestellten Studie orientieren und d\u00fcrfte oberhalb von 300.000 Euro starten. Eine eigene Ladeinfrastruktur mit ultraschnellen S\u00e4ulen soll es dazugeben.<\/p>\n
MGS6 EV<\/b> <\/p>\n
Der Nachfolger des Marvel R tritt erneut gegen VW ID.4 und Co. an. Der Fokus liegt auf solider und nicht allzu kostspieliger Antriebstechnik, gute 500 Kilometer Reichweite und Preise unterhalb von 40.000 Euro sind zu erwarten.<\/p>\n
Mitsubishi Eclipse Cross<\/b><\/p>\n
Die Japaner f\u00fcllen ihre Europa-Modellpalette weiter mit umgewidmeten Renault-Modellen auf. Diesmal erh\u00e4lt der elektrische Familien-Crossover Scenic das Diamant-Logo. Reichweiten von bis zu 635 Kilometer du eine Einstiegspreis von zun\u00e4chst rund 48.000 Euro lauten die wichtigsten Rahmendaten.<\/p>\n
Mitsubishi Grandis<\/b><\/p>\n
Mitsubishi holt den Grandis zur\u00fcck. (Foto: Mitsubishi)<\/p>\n
Der Modellname kehrt nach rund zehn Jahren zur\u00fcck – allerdings nicht mehr als Van, sondern als 4,41 Meter langer Crossover. Technisch basiert er auf dem konventionell angetriebenen Renault Symbioz, optisch tr\u00e4gt er jedoch die typischen Mitsubishi-Diamanten sowie eine leicht modifizierte Front- und Heckpartie. Die Preise starten bei 29.000 Euro.<\/p>\n
Nissan Micra Electric<\/b> <\/p>\n
Aus dem Kleinwagen wird ein kleiner Crossover mit niedlichem Augenaufschlag und Fokus auf den Stadtverkehr. Die Technik stammt vom Renault 5, optisch tritt der Japaner ab dem Fr\u00fcjahr relativ eigenst\u00e4ndig auf. Die Reichweiten lieben bei bis zu 416 Kilometern, preislich startet der F\u00fcnft\u00fcrer bei 28.000 Euro.<\/p>\n
Nissan Leaf <\/b><\/p>\n
Auch aus der Kompakt-Limousine wird in der Neuauflage im Fr\u00fchjahr ein Crossover, die Technik stammt aber nicht direkt von Renault, sondern vom gro\u00dfen Schwester-SUV Ariya. Mit rund 37.000 Euro bleibt auch die Neuauflage des E-Pioniers im nahbaren Preissegment.<\/p>\n
Polestar 5 <\/b><\/p>\n
Nach mehrere SUVs bringt die chinesische E-Automarke wieder einen flachen Pkw: Die f\u00fcnf Meter lange Alu-Flie\u00dfhecklimousine der Oberklasse setzt auf Performance beim Fahren und Laden, bietet bis zu 650 kW\/884 PS Antriebsleistung und tankt Strom mit bis zu 350 kW. Unter 120.000 Euro geht nichts.<\/p>\n
Porsche Cayenne Electric <\/b><\/p>\n
Auch bei ihrem wichtigsten Modell vollziehen die Schwaben die Abkehr vom alternativlosen E-Antrieb. Trotzdem machen die Stromer beim Modellwechsel zum Jahresanfang den Start, das Top-Modell ist mit 850 kW\/1.156 PS zudem das bisher st\u00e4rkste Serienauto der Marke. Verbrenner und Plug-in-Hybride folgen, werden aber nicht mithalten.<\/p>\n
Range Rover Electric <\/b><\/p>\n
Der elektrische Luxus-Gel\u00e4ndewagen ist lange schon angek\u00fcndigt, ist im kommenden Jahr mindestens bestellbar. Riesen-Batterie und 800-Volt-Technik versprechen Alltags- und Langstreckentauglichkeit.<\/p>\n
Renault Twingo Electric<\/b><\/p>\n
Der elektrische Twingo soll besonders g\u00fcnstig werden, sagt Renault. (Foto: Renault)<\/p>\n
Die Franzosen sind die Meister des Retro-Autobaus. Die elektrische Neuauflage des Twingo \u00e4hnelt dem Ur-Modell noch st\u00e4rker als die schon erh\u00e4ltlichen Kleinwagen R4 und R5 ihren Vorbildern gleichen. Mit dem sehr g\u00fcnstigen Startpreis von 20.000 Euro k\u00f6nnte der F\u00fcnft\u00fcrer ab M\u00e4rz zudem neue Kundenkreise erschlie\u00dfen.<\/p>\n
Renault Clio <\/b><\/p>\n
Renault legt den Clio neu auf. (Foto: Renault)<\/p>\n
Der Kleinwagenklassiker kommt in der Neuauflage optisch fast schon aggressiv daher, antriebsseitig geht es aber vor allem um Effizienz – beispielsweise in Form eines Vollhybrids. Die Preise starten bei rund 20.000 Euro, Markteinf\u00fchrung ist Anfang 2026.<\/p>\n
Skoda Epiq<\/b><\/p>\n
Skodas Einstiegs-Elektriker hei\u00dft Epiq. (Foto: Skoda)<\/p>\n
Die Tschechen haben sich im VW-Konzern zum geheimen Elektro-Champion entwickelt. Der kleine Crossover k\u00f6nnte diese Position mit modischem \u00c4u\u00dferen, alltagstauglicher Reichweite (\u00fcber 400 Kilometer) und zivilen Preisen (rund 26.000 Euro) ausbauen.<\/p>\n
Subaru Uncharted<\/b> <\/p>\n
Das Kompakt-SUV Uncharted startet 2026. (Foto: Daniel Killy\/SP-X)<\/p>\n
Wie schon beim gr\u00f6\u00dferen Solterra holen sich die Japaner auch bei ihrem kleinen Elektro-Crossover Hilfe bei Toyota. Basis des Crossovers ist der elektrische C-HR+. Auch dessen Preis (34.000 Euro) d\u00fcrfte mehr oder weniger \u00fcbernommen werden.<\/p>\n
Togg T10F<\/b><\/p>\n
Togg bringt die Limousine T10F nach Deutschland. (Foto: Togg)<\/p>\n
Wie schon der k\u00fcrzlich eingef\u00fchrte Crossover setzt auch die elektrische Limousine auf einen extrem hohen Vernetzungsgrad und \u00fcppige Bildschirmlandschaften. Reichweiten zwischen 335 und 610 Kilometern sind zeitgem\u00e4\u00df, die Preise ab 34.000 Euro relativ g\u00fcnstig.<\/p>\n
Toyota RAV4<\/b><\/p>\n
Der neue Toyota RAV4 ist nur noch als Hybrid oder PHEV zu haben. (Foto: Toyota)<\/p>\n
Das zeitweise meistverkaufte Auto der Welt geht in die sechste Generation. Bew\u00e4hrte Dimensionen in neuem Styling und die bekannten Hybride mit und ohne Stecker in optimierter Variante: Die Japaner mischen im Fr\u00fchjahr vorsichtig auch einiges Neues in das Erfolgsrezept.<\/p>\n
Toyota bZ4X Touring<\/b> <\/p>\n
Der Toyota bZ4X erh\u00e4lt eine neue Karosserievariante. (Foto: Toyota)<\/p>\n
Anders als der Name \u00fcblicherweise andeutet, kein Kombi, sondern eine Langversion des frisch gelifteten Elektro-Crossovers. Dessen Design- und Technik-Upgrades – vor allem die gr\u00f6\u00dfere Reichweite – kommen auch dem 4,83 Meter langen Schwestermodell zugute. Preislich d\u00fcrfte es bei gut 45.000 Euro losgehen.<\/p>\n
Volvo EX60<\/b> <\/p>\n
Nach den kleinen und den ganz gro\u00dfen Crossovern elektrifizieren die Schweden Anfang 2026 ihre SUV-Mittelklasse. Sie versprechen dabei die bisher gr\u00f6\u00dfte elektrische Reichweite in ihrer Geschichte sowie Preise auf dem Niveau eines Plug-in-Hybriden.<\/p>\n
Volvo ES90<\/b><\/p>\n
ES90: Volvo schickt eine neue Flaggschiff-Limousine auf die Stra\u00dfe. (Foto: Volvo)<\/p>\n
Die Schweden k\u00f6nnen nicht nur Kombis und SUVs. Auch das Limousinenfach beherrscht die Geely-Tochter, wie sie mit ihrem ersten Elektromodell in der gehobenen Business-Klasse zeigen will. 800-Volt-Technik, bis zu 700 Allrad-PS und Preise ab 72.000 Euro lauten die Eckdaten.<\/p>\n
VW ID.Cross<\/b> <\/p>\n
Der elektrische Cousin des T-Cross, dessen Nachfolge er auch mittelfristig antritt. Reichweiten bis zu 450 Kilometer und erschwingliche Preise sind ab dem Herbst zu erwarten, in Sachen Design kehrt VW wie auch bei seinen anderen neuen Stromern zum klassischen Verbrenner-Stil zur\u00fcck.<\/p>\n
VW ID. Polo<\/b> <\/p>\n
VW plant eine Elektro-Offensive mit ID.Cross, ID.Polo und ID.Polo GTI. (Foto: Volkswagen)<\/p>\n
Das billige E-Auto, auf das alle gewartet haben? Der kleine Stromer mit hoher Alltagstauglichkeit und \u00fcberschaubaren Preisen (ab rund 25.000 Euro) will wieder auf klassisches Design und ebensolche VW-Tugenden (Wertigkeit und Bedienerfreundlichkeit) setzen. Gelingt das, k\u00f6nnte er der gesamten E-Mobilit\u00e4t in Deutschland Schwung geben.<\/p>\n
Xpeng P7+ <\/b><\/p>\n
Ein wenig verwirrend: Die Limousine mit dem Plus an der Modellbezeichnung ist nicht etwa der Nachfolger des P7 (der in China bereits auf den Markt kommt), sondern eine ger\u00e4umigere, auf f\u00fcnf Meter gestreckte Variante des aktuellen Europa-Modells. Mit 800-Volt-Technik und rund 500 Kilometern Reichweite.<\/p>\n
Zeekr 7X <\/b><\/p>\n
Die Schwestermarke von Volvo und Polestar will E-Autos mit Langstrecken-Profil bauen. Viel Leistung, kurze Ladezeiten und viel digitaler Komfort stand auch bei dem gro\u00dfen Mittelklasse-SUV im Lastenheft. Die Preise starten bei gut 50.000 Euro. <\/p>\n
Quelle: ntv.de, Holger Holzer, sp-x<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Von Alpine \u00fcber Skoda bis ZeekrDie Auto-Neuheiten f\u00fcr 2026 – viel Preiswertes, viel Elektrisches 23.12.2025, 07:03 Uhr Artikel…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":666140,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[64603,495,23985,175,1456,23736,1726,170,169,83214,3916,29,71748,30,155275,1340,155272,1200,67794,171,174,78364,13838,151710,155276,18636,75754,71751,155271,12201,98903,155274,39967,173,172,12198,155273],"class_list":{"0":"post-666139","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-audi-modelle","9":"tag-automobil","10":"tag-bmw-modelle","11":"tag-business","12":"tag-byd","13":"tag-cadillac-modelle","14":"tag-chinesische-autobauer","15":"tag-companies","16":"tag-companies-markets","17":"tag-cupra","18":"tag-deutsche-autobauer","19":"tag-deutschland","20":"tag-ferrari-modelle","21":"tag-germany","22":"tag-honda-modelle","23":"tag-hyundai-modelle","24":"tag-jaguar-modelle","25":"tag-jeep-modelle","26":"tag-kia-modelle","27":"tag-markets","28":"tag-maerkte","29":"tag-mazda-modelle","30":"tag-mercedes-modelle","31":"tag-mg-modelle","32":"tag-mitsubishi-modelle","33":"tag-nissan-modelle","34":"tag-polestar","35":"tag-porsche-modelle","36":"tag-range-rover","37":"tag-renault-modelle","38":"tag-skoda-modelle","39":"tag-subaru-modelle","40":"tag-toyota-modelle","41":"tag-unternehmen","42":"tag-unternehmen-maerkte","43":"tag-volkswagen-modelle","44":"tag-volvo-modelle"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666139","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=666139"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666139\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/666140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=666139"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=666139"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=666139"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}