Es ist eine schwierige Situation: Manchmal ist eine Anbindung per Linienflug entscheidend f\u00fcr die wirtschaftliche Entwicklung einer Region – und dennoch will keine Airline fliegen. Denn der Verkehr auf der Strecke ist trotz aller Notwendigkeit ein Verlustgesch\u00e4ft. Die L\u00f6sung f\u00fcr dieses Problem hei\u00dft PSO (Public Service Obligations, Gemeinn\u00fctzige Verpflichtungen).<\/p>\n
In der EU k\u00f6nnen die Mitgliedstaaten solche gemeinn\u00fctzigen Verpflichtungen f\u00fcr entsprechende Strecken festlegen, wenn sie bestimmte Bedingungen und Anforderungen erf\u00fcllen. \u00abSollte kein Luftfahrtunternehmen Interesse an der Durchf\u00fchrung der Strecke mit den Verpflichtungen haben, kann der betreffende Mitgliedstaat den Zugang zu dieser Strecke auf ein einziges Luftfahrtunternehmen beschr\u00e4nken und dessen durch die PSO entstandenen Betriebsverluste ausgleichen\u00bb, schreibt dazu die EU-Kommission.<\/p>\n
Lufthansa flog PSO-Route Strasbourg – M\u00fcnchen<\/p>\n
Ein Beispiel: Ancona in Italien hat aktuell gleich drei PSO-Routen – nach Mailand-Linate, Rom und Neapel. Alle drei werden von Aeroitalia bedient. Von April 2019 bis April 2022 gab es auch eine internationale PSO-Verbindung von Strasbourg nach M\u00fcnchen. Lufthansa \u00fcbernahm den Auftrag und wurde mit durchschnittlich 74,06 Euro pro Fluggast entsch\u00e4digt.<\/p>\n
Modell von Skyhub PAD passt aktuell offenbar noch nicht<\/p>\n
Der erste Plan: Man entwickle \u00abneue Betriebskonzepte f\u00fcr die Flugh\u00e4fen Dresden und Leipzig\/Halle, um die eigenen Geb\u00fchren weiter zu senken und Infrastrukturen realistisch an das erwartbare Verkehrsaufkommen anzupassen\u00bb, schreibt das Unternehmen.<\/p>\n
Zudem pr\u00fcfe man, ob das \u00abPaderborner Modell\u00bb von Skyhub PAD<\/a> \u00fcbertragbar ist. Dazu gab es auch bereits Treffen mit Vertretern aus Paderborn. Allerdings scheint die Wirtschaft rund um die Flugh\u00e4fen Dresden und Leipzig\/Halle bisher nicht auf den Zug aufspringen zu wollen. Anders als Paderborn haben die beiden Flugh\u00e4fen aber auch noch Frankfurt-Verbindungen.<\/p>\n Vorbild: Aktuelle Ausschreibung f\u00fcr Linz – Frankfurt<\/p>\n Der dritte Punkt ist die \u00abPr\u00fcfung des Einsatzes von PSO-Modellen, also \u00f6ffentlichen Ausschreibungen einzelner strategischer Strecken, analog zu erfolgreichen Beispielen in \u00d6sterreich (zum Beispiel Linz – Frankfurt)\u00bb, erkl\u00e4rt die MFAG. Die Europ\u00e4ische Kommission hatte im November 2025 die Ausschreibung subventionierter Fl\u00fcge auf der Strecke Linz \u2013 Frankfurt genehmigt. Nun l\u00e4uft die Ausschreibung bis zum 8. Januar 2026<\/a>.<\/p>\n aeroTELEGRAPH fragte beim s\u00e4chsischen Finanzministerium an, um mehr Details zu den PSO-Pl\u00e4nen zu erfahren. \u00abVon unserer Seite l\u00e4sst sich lediglich sagen, dass PSO-Fl\u00fcge eine Alternative sind, welche n\u00e4her untersucht werden muss\u00bb, so ein Sprecher des Ministeriums. Daneben w\u00fcrden auch andere strategische \u00dcberlegungen zur Belebung des Flugangebotes angestellt. Eigentlich zust\u00e4ndig sei aber das Staatsministerium f\u00fcr Infrastruktur und Landesentwicklung. Dieses erkl\u00e4rte lediglich, es w\u00fcrden \u00abvielf\u00e4ltige Ma\u00dfnahmen\u00bb gepr\u00fcft, die \u00abauf eine nachhaltige Stimulierung der Konnektivit\u00e4t\u00bb abzielten.<\/p>\n Hinter aeroTELEGRAPH steckt mehr als eine Website: ein Team erfahrener Journalistinnen und Journalisten, das fliegt, recherchiert und einordnet \u2013 Tag f\u00fcr Tag. Mit Ihrer Unterst\u00fctzung bleiben wir unabh\u00e4ngig und Sie lesen werbefrei. Jetzt hier klicken und abonnieren<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es ist eine schwierige Situation: Manchmal ist eine Anbindung per Linienflug entscheidend f\u00fcr die wirtschaftliche Entwicklung einer Region…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":666364,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1832],"tags":[3364,29,35993,7563,30,71,155301,859],"class_list":{"0":"post-666363","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-leipzig","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-flughafen-dresden","11":"tag-flughafen-leipzig-halle","12":"tag-germany","13":"tag-leipzig","14":"tag-pso","15":"tag-sachsen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115768087427046953","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666363","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=666363"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666363\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/666364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=666363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=666363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=666363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}