![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/7181221d5f014f3bb65fc62feae0d7c7.gif\")
<\/p>\nIn der Debatte um die Zukunft der \u201eAgra-Br\u00fccke\u201c auf der B2 geht es nun Schlag auf Schlag. Nach beidseitigen Fahrbahnverengungen und Befahrverbot f\u00fcr Fahrzeuge \u00fcber 3,5 Tonnen, soll der westliche Br\u00fcckenzug ab dem Fr\u00fchjahr komplett gesperrt werden. Im Zuge einer Untersuchung wurde erst vor wenigen Wochen bekannt gemacht, dass der Zustand der Br\u00fccke derart schlecht ist, dass eine schnelle Entlastung und ein Neubau unumg\u00e4nglich w\u00e4ren.<\/p>\n
Die Br\u00fccke wird von der gleichen Art Spannstahl gehalten, der auch in der zusammengest\u00fcrzten Dresdner Carolabr\u00fccke verbaut war. Und das ist nicht neu. Freistaat und Bund h\u00e4tten schon seit 13 Jahren handeln m\u00fcssen, stellt die Leipziger Landtagsabgeordnete Juliane Nagel fest.<\/p>\n
Diese 13 Jahre Verz\u00f6gerung erz\u00e4hlen von einem Effekt, der deutschlandweit regelrecht ausgeblendet wird: Dass Bund und L\u00e4nder seit \u00fcber 30 Jahren zu wenig investieren. Sowohl Bund als auch Freistaat weisen zwar in ihren offiziellen Berichten immer wieder erstaunlich hohe Investitionsquoten aus. Selbst der Bund schafft es \u00fcber die Jahre, j\u00e4hrlich mindestens 2 Prozent des BIP als Investitionsquote zu erreichen.<\/a><\/p>\n Aber die Zahlen sind tr\u00fcgerisch, t\u00e4uschen dar\u00fcber hinweg, dass hier auch s\u00e4mtliche Neubauprojekte mit drin stecken, Milliarden Euro also oft f\u00fcr Neubauprojekte verbraten werden, deren k\u00fcnftiger Zweck durchaus fraglich ist \u2013 wie immer neue Autobahnstrecken. Aber eine Ausweisung der Investitionen in Sanierung und Erhalt fehlt. Es ist die blinde Stelle in allen Statistiken.<\/p>\n Denn erst hier ergeben 2 Prozent Investitionsquote als echte Ersatzinvestition Sinn, wenn man davon ausgeht, dass z.B. Br\u00fcckenbauwerke nach 50 Jahren erneuert werden m\u00fcssen. S, wie es bei der B2-Br\u00fccke im Agra-Parlk der Fall ist.<\/p>\n Seit 2012 schrillt der Alarm<\/p>\n Bereits 2012 bekundete die Bundesregierung auf eine parlamentarische Anfrage<\/a>: \u201eDas Bauwerk Agra-Br\u00fccke weist insbesondere auch aufgrund der Verwendung von spannungsrisskorrosionsgef\u00e4hrdetem Spannstahl einen \u00e4u\u00dferst schlechten baulichen Zustand auf. Die Bauzustandsnote von 4,0 erfordert daher eine kurzfristige Erneuerung\u201c.<\/p>\n Wozu hat der Bund solche Dringlichkeitskategorien, wenn dann doch nicht danach gehandelt wird?<\/p>\n Und es wurde eindeutig nicht danach gehandelt. Auch das s\u00e4chsische LaSuV wusste um die Dringlichkeit, wurde aber ganz offensichtlich erst durch den Einsturz der Carolabr\u00fccke in Dresden aufgeschreckt und ging dann in die Tiefenpr\u00fcfung aller \u00e4hnlich konstruierten Br\u00fccken in Sachsen, zu denen eben auch die Agra-Br\u00fccke geh\u00f6rt. Und die Pr\u00fcfergebnisse best\u00e4tigten dann alle Bef\u00fcrchtungen: Diese Br\u00fccke h\u00e4tte l\u00e4ngst ersetzt werden m\u00fcssen.<\/p>\n Nun sorgen die kurzfristig angesetzten Umleitungen gerade f\u00fcr den Schwerlastverkehr f\u00fcr unerwartete zus\u00e4tzliche Belastungen rund um die Br\u00fccke. Der Ausweichverkehr vornehmlich durch LKW versch\u00e4rft bereits seit Jahrzehnten bestehende Probleme um Umfeld der B2.<\/p>\n Schon 2009 wurde Entscheidung zum Neubau getroffen<\/p>\n Juliane Nagel, Leipziger Landtagsabgeordnete und Stadtr\u00e4tin, kritisiert die i Sachsen regierenden CDU f\u00fcr ihre falsche Investitionspolitik: \u201eDie Agra-Br\u00fccke ist ein weiteres Symbol f\u00fcr die verfehlte Investitionspolitik der CDU-gef\u00fchrten Landesregierungen. Bereits 2009 wurde die Entscheidung f\u00fcr einen Neubau der Br\u00fccke getroffen und eine Variantenuntersuchung und Vorplanungen f\u00fcr das neue Bauwerk durchgef\u00fchrt. S<\/p>\n eitdem und damit seit 13 Jahren ist scheinbar nichts geschehen und jetzt brennt die Luft. Die dringend notwendigen Investitionen wurden einfach verschleppt, jetzt werden die Baukosten um ein Vielfaches h\u00f6her sein werden. Laut Antwort auf meine Landtagsanfrage Drs 8\/4871<\/a> soll ein Ersatzneubau der Br\u00fccke aus dem Wirtschaftsplan des Sonderverm\u00f6gens Infrastruktur und Klimaneutralit\u00e4t des Bundes finanziert werden, der Freistaat tr\u00e4gt die Planungs- und Ingenieurleistungen. Weitere Details seien noch nicht bekannt.\u201c<\/p>\n Zwei Millionen Euro hat\u00a0der Freistaat schon einmal f\u00fcr die notwendigen Planungen bereitgestellt.<\/a><\/p>\n Schon jetzt ist in der Umgebung ein zunehmender Mehr- und Ausweichverkehr zu verzeichnen, der sich mit der teilweisen Sperrung des Br\u00fcckenzuges und einer Komplettsperrung exorbitant verst\u00e4rken wird, bef\u00fcrchtet Juliane Nagel: \u201eNat\u00fcrlich braucht es Anstrengungen, um den Autoverkehr von der B2 ohne zu gro\u00dfe Behinderungen umzulenken.<\/p>\n Dabei d\u00fcrfen die Auswirkungen auf die angrenzenden Stra\u00dfen aber nicht aus dem Blick geraten. Das betrifft unter anderem die Abfahrt Goethesteig in Leipzig-D\u00f6litz. Seit fast zehn Jahren mahnen wir eine sichere Fu\u00dfg\u00e4ngerquerung auf H\u00f6he Agra-Park\/Sportplatz-Turbine und die Errichtung von sicheren Rad- und Fu\u00dfg\u00e4ngerwegen auf dem Zubringer zu B2 an (vgl. Antwort auf Stadtratsanfrage aus November 2024<\/a>).<\/p>\n Vor dem Hintergrund der \u00fcber Jahre andauernden Einschr\u00e4nkungen durch den Bau der Agra-Br\u00fccke muss unverz\u00fcglich gehandelt werden. Wir fordern die Stadt Leipzig auf die avisierte Fu\u00dfg\u00e4ngerquerung mittels Ampel jetzt in Gang zu setzen und damit f\u00fcr ein bisschen Mehr an Verkehrssicherheit zu sorgen.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In der Debatte um die Zukunft der \u201eAgra-Br\u00fccke\u201c auf der B2 geht es nun Schlag auf Schlag. 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