Nach der Sperrung der Rheintalbahn d\u00fcrften die Z\u00fcge inzwischen wieder rollen. Die Bauarbeiten auf der Strecke zwischen Karlsruhe und Basel sollten Angaben der Deutschen Bahn zufolge planm\u00e4\u00dfig am sp\u00e4ten Sonntagabend beendet und die betroffenen Abschnitte damit wieder frei sein.<\/p>\n
Die Bahn hatte \u00fcber Ostern und die Tage danach umfangreiche Sanierungsarbeiten gestartet und unter anderem Gleise und Weichen erneuert. Zudem soll die Strecke viergleisig ausgebaut werden \u2013 auch daran wurde gearbeitet.<\/p>\n
Fahrplan\u00e4nderungen und Schienenersatzverkehr<\/p>\n
Bahnreisende hatten w\u00e4hrend der Sperrung, die am Karfreitag begonnen hatte, einige Verz\u00f6gerungen und Fahrplan\u00e4nderungen in Kauf nehmen und f\u00fcr bestimmte Fahrtabschnitte in Busse umsteigen m\u00fcssen. Der Regionalverkehr war ebenfalls eingeschr\u00e4nkt.<\/p>\n
Zum Schienenersatzverkehr hatte die Bahn eine positive Bilanz gezogen. Vor allem \u00fcber Ostern sei das Konzept dem Andrang gerecht geworden. T\u00e4glich waren weit \u00fcber 100 Busse als Ersatz f\u00fcr ausgefallene Fernz\u00fcge im Einsatz.<\/p>\n
Der Fahrgastverband Pro Bahn hatte die Zahl der Busse begr\u00fc\u00dft und als ausreichend bezeichnet. Allerdings seien Regionalz\u00fcge teils \u00fcberf\u00fcllt und nicht mit zus\u00e4tzlichen Waggons ausgestattet gewesen. Mit Blick auf das R\u00fcckreisewochenende am Ende der Osterferien setzte die Bahn einen weiteren Regionalzug alle zwei Stunden zwischen Karlsruhe und Offenburg ein.\u00a0<\/p>\n
Bei dem milliardenschweren Ausbau der Rheintalbahn wird die Strecke Karlsruhe-Basel nach und nach von zwei auf vier Gleise erweitert. ICE-Z\u00fcge sollen dadurch erheblich schneller fahren k\u00f6nnen. Die rund 200 Kilometer lange Strecke ist eine der wichtigsten Nord-S\u00fcd-Verbindungen Europas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nach der Sperrung der Rheintalbahn d\u00fcrften die Z\u00fcge inzwischen wieder rollen. Die Bauarbeiten auf der Strecke zwischen Karlsruhe…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":66923,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1844],"tags":[1634,1739,3364,29,30,8903,601],"class_list":{"0":"post-66922","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-karlsruhe","8":"tag-baden-wuerttemberg","9":"tag-bahn","10":"tag-de","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-karlsruhe","14":"tag-verkehr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114413237943275970","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66922","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66922"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66922\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66923"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66922"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66922"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66922"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}