{"id":672069,"date":"2025-12-26T04:16:55","date_gmt":"2025-12-26T04:16:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/672069\/"},"modified":"2025-12-26T04:16:55","modified_gmt":"2025-12-26T04:16:55","slug":"warum-der-tesla-cybertruck-kaum-chancen-in-europa-hat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/672069\/","title":{"rendered":"Warum der Tesla Cybertruck kaum Chancen in Europa hat"},"content":{"rendered":"

Der\u00a0Cybertruck<\/a> galt lange als eines der ambitioniertesten Projekte von Tesla<\/a>. Mit seinem kantigen Design, der Edelstahlkarosserie und dem Anspruch, den Pick-up-Markt neu zu definieren, sollte das Modell nicht nur in Nordamerika, sondern perspektivisch auch in anderen Regionen Akzente setzen. F\u00fcr Europa r\u00fcckt dieses Szenario nun in weite Ferne. Nach Einsch\u00e4tzung des Tesla-Managements ist ein regul\u00e4rer Marktstart hierzulande kaum noch realistisch.<\/p>\n

Ausl\u00f6ser f\u00fcr diese Neubewertung sind Aussagen von Andr\u00e9 Thierig, Werksleiter des Tesla-Standorts in Gr\u00fcnheide. Bei einer internen Veranstaltung erkl\u00e4rte er, dass er den Cybertruck nicht in nennenswerter St\u00fcckzahl auf europ\u00e4ischen Stra\u00dfen sehe. Die Aussage markiert einen deutlichen Kontrast zu fr\u00fcheren Ank\u00fcndigungen aus der Konzernspitze. Noch im Sommer 2020 hatte Tesla-Chef Elon Musk erkl\u00e4rt, eine kleinere Version f\u00fcr Europa sei \u201eh\u00f6chst wahrscheinlich\u201c. Im Juni 2024 stellte Musk sogar eine m\u00f6gliche Zulassung ab 2025 in Aussicht.<\/p>\n

Cybertruck erf\u00fcllt zentrale Anforderungen f\u00fcr europ\u00e4ische Zulassung nicht<\/p>\n

Auf einer Betriebsversammlung wurde Thierig konkret nach dem Stand der europ\u00e4ischen Genehmigung gefragt. Seine Antwort fiel ern\u00fcchternd aus. Aus den USA gebe es dazu keine belastbaren Signale, zudem sei das Auto von Beginn an konsequent f\u00fcr den nordamerikanischen Markt entwickelt worden. Zentrale Voraussetzungen f\u00fcr eine europ\u00e4ische Homologation erf\u00fclle der Cybertruck nicht. Besonders problematisch sei die Karosseriegestaltung mit scharfkantigen Elementen, die mit den hiesigen Sicherheitsanforderungen kollidiere.<\/p>\n

W\u00e4hrend sich US-Vorschriften stark auf den Schutz der Insassen konzentrieren, legen europ\u00e4ische Regelwerke gro\u00dfen Wert auf die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer. Fu\u00dfg\u00e4ngerschutz und Deformationszonen spielen dabei eine entscheidende Rolle. Genau hier st\u00f6\u00dft das Design des Cybertrucks an Grenzen. Zwar bietet das Modell hohe Reichweiten, eine schnelle Beschleunigung, ausgepr\u00e4gte Wendigkeit und umfangreiche Assistenzfunktionen, doch diese Eigenschaften reichen nicht aus, um regulatorische H\u00fcrden zu \u00fcberwinden.<\/p>\n

Auch die bisherige Marktbilanz f\u00e4llt deutlich hinter den urspr\u00fcnglichen Erwartungen zur\u00fcck. Schon der \u00f6ffentliche Auftritt des Prototyps im Jahr 2019 verlief holprig, als bei einer Demonstration die angeblich kugelsicheren Scheiben zu Bruch gingen. Der angek\u00fcndigte Produktionsstart f\u00fcr 2021 konnte nicht eingehalten werden. In der Zwischenzeit brachten Wettbewerber ihre Elektro-Pick-ups fr\u00fcher auf die Stra\u00dfe. Das Start-up Rivian lieferte Ende 2021 erste Modelle aus, w\u00e4hrend Ford mit dem elektrischen F-150 Lightning schnell hohe Verkaufszahlen erzielte.<\/p>\n

Ambitionierte Produktionsziele treffen auf ern\u00fcchternde Verkaufszahlen<\/p>\n

Tesla setzte dennoch ambitionierte Ziele. Musk sprach im Herbst 2023 von \u00fcber einer Million Vorbestellungen und stellte eine Jahresproduktion von 250.000 Einheiten in Aussicht. Die Realit\u00e4t entwickelte sich anders<\/a>. Im Jahr 2024 verkaufte Tesla rund 39.000 Cybertrucks<\/a>. Zwar bedeutete dies zeitweise die Marktf\u00fchrerschaft im Segment, doch bereits im vierten Quartal sank der Absatz deutlich. Technische Probleme versch\u00e4rften die Lage. Sieben R\u00fcckrufaktionen innerhalb kurzer Zeit belasteten das Vertrauen zus\u00e4tzlich.<\/a><\/p>\n

2025 setzte sich der Abw\u00e4rtstrend fort<\/a>. Marktbeobachter berichten von weniger als 6000 verkauften Autos im dritten Quartal, was einem starken R\u00fcckgang gegen\u00fcber dem Vorjahr entspricht. Insgesamt d\u00fcrfte Tesla im laufenden Jahr unter 20.000 Einheiten absetzen und damit die eigenen Produktionsziele klar verfehlen. In den Gesch\u00e4ftsberichten weist der Konzern den Cybertruck inzwischen nicht mehr separat aus, sondern f\u00fchrt ihn unter \u201esonstige Fahrzeuge\u201c.<\/p>\n

Zus\u00e4tzliche Aufmerksamkeit erregten Berichte des US-Fachmagazins Electrek. Demnach sollen zahlreiche Cybertrucks an andere Unternehmen von Musk geliefert worden sein, darunter SpaceX und das KI-Unternehmen xAI. Offizielle Angaben zu Umfang oder Konditionen machte Tesla nicht. Im November verlie\u00df zudem Projektleiter Siddhant Awasthi das Unternehmen, der die Entwicklung \u00fcber Jahre begleitet hatte.<\/p>\n

Musk selbst wies wiederholt darauf hin, dass es aus seiner Sicht kein Nachfrageproblem gebe. Im Juni 2024 sagte er, der Cybertruck ziehe weltweit Aufmerksamkeit auf sich und w\u00fcrde \u00fcberall gen\u00fcgend Interessenten finden. F\u00fcr Europa bleibt davon nach aktueller Einsch\u00e4tzung lediglich ein symbolischer Rest. In Gr\u00fcnheide verwies Thierig auf ein einzelnes Exemplar mit deutschem Kennzeichen, das nach Umbauten eine Sondergenehmigung erhalten habe. Eine breitere Einf\u00fchrung h\u00e4lt er jedoch f\u00fcr unwahrscheinlich.<\/a><\/p>\n

Quelle: Handelsblatt \u2013 Warum der Tesla Cybertruck in Europa einen schweren Stand hat<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der\u00a0Cybertruck galt lange als eines der ambitioniertesten Projekte von Tesla. Mit seinem kantigen Design, der Edelstahlkarosserie und dem…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":672070,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3933],"tags":[331,332,548,663,158,3934,3935,13,14,15,12],"class_list":{"0":"post-672069","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eu","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europaeische-union","13":"tag-europe","14":"tag-european-union","15":"tag-headlines","16":"tag-nachrichten","17":"tag-news","18":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115783941689069025","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672069","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672069"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672069\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/672070"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672069"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672069"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672069"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}