{"id":674549,"date":"2025-12-27T07:42:33","date_gmt":"2025-12-27T07:42:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/674549\/"},"modified":"2025-12-27T07:42:33","modified_gmt":"2025-12-27T07:42:33","slug":"aerger-um-radfahrer-auf-mainzer-fusswegen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/674549\/","title":{"rendered":"\u00c4rger um Radfahrer auf Mainzer Fu\u00dfwegen"},"content":{"rendered":"

Radfahrer, die abseits von Radwegen fahren, sorgen in Mainz f\u00fcr Diskussionen. \u201eWieso fahren so viele Fahrradfahrer in Mainz auf Fu\u00dfg\u00e4ngerwegen\u201c, lautete die Frage eines Merkurist-Lesers, die in etlichen Kommentaren aufgegriffen wurde. Zwar gibt es auch in Mainz geteilte Rad- und Fu\u00dfwege, die durch ein blaues Schild mit vertikaler Trennlinie gekennzeichnet sind. Existiert ein getrennter Radweg, ist dieser jedoch prinzipiell benutzungspflichtig. <\/p>\n

Trotzdem sind Radfahrer in Mainz h\u00e4ufig illegalerweise auf Fu\u00dfwegen unterwegs. Das zeigten Kontrollen der Polizei im Mai dieses Jahres, bei denen zahlreiche Verst\u00f6\u00dfe durch E-Roller- oder Fahrradfahrer festgestellt wurden (wir berichteten<\/a>).<\/p>\n

Schlechtes Sicherheitsgef\u00fchl<\/p>\n

An der aktuellen Leser-Diskussion beteiligen sich zahlreiche Fahrradfahrer und nennen ihre Gr\u00fcnde, wieso sie in Mainz oft auf Fu\u00dfwege ausweichen m\u00fcssen. Zum einen mangele es an vielen Stellen an Radwegen. Denn in Mainz existiert kein zusammenh\u00e4ngendes Fahrradwegnetz. Zum anderen seien die Stra\u00dfen, die eigentlich von Fahrradfahrern genutzt werden sollen, oft zu gef\u00e4hrlich wegen dichtem Autoverkehr, wie in der Kaiserstra\u00dfe oder Rheinstra\u00dfe \u2013 oder schlichtweg marode, wie in der Josefstra\u00dfe oder Forsterstra\u00dfe in der Neustadt. Crimson Cristelle fasst den meist genannten Grund f\u00fcr das Ausweichen so zusammen: <\/p>\n

Andererseits zeigen viele Merkurist-Leser kein Verst\u00e4ndnis f\u00fcr Fahrradfahrer abseits der Stra\u00dfe. Das Sicherheitsgef\u00fchl der Fu\u00dfg\u00e4nger w\u00fcrde wiederum durch Fahrradfahrer leiden. Die Radfahrer seien mitunter viel zu schnell unterwegs und w\u00fcrden sich h\u00e4ufig nicht an Verkehrsregeln halten.<\/p>\n

Auch Verkehrsdezernentin Janina Steinkr\u00fcger (Gr\u00fcne) erkennt an, dass schnelle Radfahrer ein Problem in Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen sein k\u00f6nnen. Denn nicht nur Merkurist-Leser diskutieren gemeinsame Fu\u00df- und Radwege kritisch. Bei der B\u00fcrgerbeteiligung zur Gestaltung des Rheinufers war die Trennung von Fu\u00df- und Radverkehr einer der meistgenannten W\u00fcnsche. Dennoch ist Radfahren dort gr\u00f6\u00dftenteils erlaubt.<\/p>\n

Im Merkurist-Gespr\u00e4ch sagt sie: \u201eIch habe auf jeden Fall die Absicht, den schnellen Radverkehr vom Rheinufer weg zu verlagern.\u201c Ein generelles Radfahrverbot am Rhein sei jedoch nicht das Ziel, so die Verkehrsdezernentin. Sie unterscheide klar zwischen verschiedenen Radfahrertypen. Problematisch seien nicht die gem\u00fctlichen \u201eGenussradler\u201c, denn diese seien \u201enicht die, die f\u00fcr Konflikte sorgen\u201c. Auch f\u00fcr sie sei das Rheinufer ein zentraler Naherholungsweg. Steinkr\u00fcger gehe es vielmehr darum, f\u00fcr schnelle Radfahrer eine Alternative zu schaffen, um die Sicherheit f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger am Ufer zu erh\u00f6hen.<\/p>\n

Schwierige Aufteilung des Verkehrsraums<\/p>\n

Die Verlagerung des Radverkehrs gestalte sich allerdings kompliziert. Denkbare Ausweichstrecken wie die Taunusstra\u00dfe oder die Rheinstra\u00dfe bringen laut Steinkr\u00fcger neue Probleme mit sich. In der Taunusstra\u00dfe w\u00fcrde die Einrichtung einer Radspur zum Wegfall von Parkpl\u00e4tzen f\u00fchren, was bereits Diskussionen unter Anwohnern ausl\u00f6se. In der Rheinstra\u00dfe fehle es schlicht an Platz.<\/p>\n

Dass eine Umverteilung des Verkehrsraums dennoch funktionieren kann, habe ein Beispiel aus der Vergangenheit gezeigt, so Steinkr\u00fcger. Sie nennt den Verkehrsversuch im Jahr 2023 (wir berichteten<\/a>), bei dem eine tempor\u00e4re Bus- und Radspur auf der Rheinallee eingerichtet wurde. F\u00fcr das Experiment hagelte es damals viel Kritik. Mangelnde Kommunikation und ein R\u00fcckstau bis auf die Theodor-Heuss-Br\u00fccke wurden der Verkehrsdezernentin zur Last gelegt. Allerdings sagt Steinkr\u00fcger: \u201eVerkehrsz\u00e4hlungen \u00fcber den gesamten Zeitraum haben gezeigt, dass der Verkehr insgesamt sehr gut funktionierte.\u201c <\/p>\n

Keine dauerhaften Kontrollen<\/p>\n

Die schwierige Verkehrsplanung und die rege Diskussion zeigen: Mainz hat bei der Radinfrastruktur Nachholbedarf. Gleichzeitig sorgen Radfahrer auf Fu\u00dfwegen, wenngleich sie gute Gr\u00fcnde haben, f\u00fcr Frustration. Wieso werden Regelverst\u00f6\u00dfe nicht \u00f6fter kontrolliert und sanktioniert? <\/p>\n

Steinkr\u00fcger macht dazu deutlich, dass man vor allem auf die Vernunft und Einsicht der Radfahrer setze. Man k\u00f6nne bei Kontrollen niemanden \u201emit Gewalt vom Rad rei\u00dfen\u201c, daher sei man auf die direkte Ansprache der Menschen angewiesen. Aktionen in Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen gemeinsam mit der Polizei h\u00e4tten in der Vergangenheit gut funktioniert. Denn w\u00e4hrend die Verkehrs\u00fcberwachung vorrangig Verst\u00f6\u00dfe im ruhenden Verkehr ahnde, sei die Kontrolle des flie\u00dfenden Verkehrs im Allgemeinen Aufgabe der Polizei, so die Verkehrsdezernentin.<\/p>\n

Dauerhafte Polizei-Kontrollen seien allerdings nur bedingt wirksam. \u201eDie Leute sehen, dass da was ist, und steigen ab\u201c, erkl\u00e4rt Steinkr\u00fcger. Zudem seien das Rheinufer und der Radverkehr insgesamt aus ihrer Sicht kein Unfallschwerpunkt. Die Beamten w\u00fcrden ihre Ressourcen daher auf gef\u00e4hrlichere Stellen im laufenden Verkehr konzentrieren. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Radfahrer, die abseits von Radwegen fahren, sorgen in Mainz f\u00fcr Diskussionen. \u201eWieso fahren so viele Fahrradfahrer in Mainz…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":674550,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1847],"tags":[3364,29,548,663,3934,30,13,2052,14,15,12,4544],"class_list":{"0":"post-674549","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-wiesbaden","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europe","13":"tag-germany","14":"tag-headlines","15":"tag-hessen","16":"tag-nachrichten","17":"tag-news","18":"tag-schlagzeilen","19":"tag-wiesbaden"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115790410282703300","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674549","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=674549"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/674549\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/674550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=674549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=674549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=674549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}