{"id":677818,"date":"2025-12-29T13:27:13","date_gmt":"2025-12-29T13:27:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/677818\/"},"modified":"2025-12-29T13:27:13","modified_gmt":"2025-12-29T13:27:13","slug":"bahnprojekt-das-tut-sich-2026-auf-der-grossbaustelle-von-stuttgart-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/677818\/","title":{"rendered":"Bahnprojekt: Das tut sich 2026 auf der Gro\u00dfbaustelle von Stuttgart 21"},"content":{"rendered":"

Bahnprojekt
\n Das tut sich 2026 auf der Gro\u00dfbaustelle von Stuttgart 21<\/p>\n

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F\u00fcr Fahrg\u00e4ste geht das Warten weiter: Wann Stuttgart 21 in Betrieb gehen soll, will die Bahn erst Mitte 2026 sagen. Auf den Baustellen rund um Stuttgart gehen die Arbeiten dennoch weiter.<\/p>\n

Ende 2026 sollte das Warten ein Ende haben und das milliardenteure Bahnprojekt<\/a> Stuttgart 21 zumindest teilweise in Betrieb gehen – bis die Bahn vor wenigen Wochen erneut die Rei\u00dfleine zog und die Er\u00f6ffnung auf unbestimmte Zeit verschob. Derzeit ist v\u00f6llig unklar, wann der neue Tiefbahnhof und die zahlreichen neuen Tunnelstrecken in der Stuttgarter Innenstadt in Betrieb gehen werden.\u00a0<\/p>\n

Sp\u00e4testens Mitte kommenden Jahres will die Bahn einen neuen Termin f\u00fcr die Inbetriebnahme nennen. Bis dahin sollen Expertinnen und Experten der Bahnrevision das Projekt umfassend \u00fcberpr\u00fcfen, k\u00fcndigte Bahnchefin Evelyn Palla<\/a> an. Bis Ende 2027 m\u00fcssen sich Fahrg\u00e4ste aber wohl mindestens gedulden. Ein Inbetriebnahmedatum vor Ende 2027 k\u00f6nne sie sich schwer vorstellen, sagte Palla. „Aber ansonsten ist erstmal kein Inbetriebnahmedatum ausgeschlossen.“\u00a0<\/p>\n

Die Arbeiten auf den Baustellen in der Stuttgarter Innenstadt und im Umland laufen aber weiter. Ein \u00dcberblick \u00fcber die geplanten Bauarbeiten:\u00a0<\/p>\n

Tiefbahnhof<\/a>: Ausbau geht weiter<\/p>\n

Der neue Tiefbahnhof mitten in der Stuttgarter Innenstadt ist das gr\u00f6\u00dfte und auff\u00e4lligste Bauteil von Stuttgart 21<\/a>. In der neuen unterirdischen Halle gehen die Ausbauarbeiten laut Bahn im kommenden Jahr weiter.\u00a0<\/p>\n

Die Lichtaugen, die k\u00fcnftig Tageslicht in die Bahnsteighalle bringen sollen, sind demnach weitgehend fertig, sie sollen nach und nach Verkleidungen und Gel\u00e4nder bekommen.\u00a0<\/p>\n

Weiter gehen die Arbeiten au\u00dferdem an den neuen Eing\u00e4ngen zum Bahnhof. Am n\u00f6rdlichen Eingang sollen laut Bahn die Treppen fertiggestellt werden, zudem sollen Rollentreppen eingebaut werden. Dort und auch am S\u00fcdeingang geht der Innenausbau weiter, es sollen Kabelkan\u00e4le, Estrich und Bodenbelag verlegt werden. Am Eingang nahe dem Bahnhofsturm sollen die Stahlelemente f\u00fcr den Eingang verschwei\u00dft und sp\u00e4ter auch die Scheiben eingebaut werden.\u00a0<\/p>\n

\"Gregor<\/p>\n

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Der Fahrgastverband Pro Bahn und der BUND (Bund f\u00fcr Umwelt und Naturschutz Deutschland) f\u00fcrchten allerdings, dass die Eing\u00e4nge zum neuen Tiefbahnhof teils nicht nutzerfreundlich werden. So gebe es am s\u00fcdlichen Eingang und auch an mehreren Abg\u00e4ngen zu einem Verbindungstunnel zur S-Bahn<\/a> neben Treppen und Aufz\u00fcgen nur eine Rolltreppe, die im Zweirichtungsbetrieb arbeite. „Staus, Gedr\u00e4nge und lange Warteschlangen f\u00fcr Fahrg\u00e4ste insbesondere mit Koffern sind absehbar“, teilten die Verb\u00e4nde mit.<\/p>\n

Am s\u00fcdlichen Ende des neuen Bahnhofs soll sich auch \u00fcber der Erde etwas tun. Im Bereich der U-Bahn-Haltestelle Staatsgalerie will die Bahn mit der Gestaltung der Au\u00dfenanlagen beginnen. „Geplant ist, dort in mehreren Abschnitten erste Teile des k\u00fcnftigen Wegenetzes zu bauen“, sagte ein Sprecher.\u00a0<\/p>\n

Flughafenbahnhof: Bahnsteige sollen fertig werden<\/p>\n

In der neuen Station am Stuttgarter Flughafen sollen die Aufz\u00fcge fertig gebaut werden, die die Fahrg\u00e4ste k\u00fcnftig vom Eingang zu den gut 30 Meter unter der Erde gelegenen Bahnsteigen bringen soll. Die Bahnsteige sollen ebenfalls fertig werden, genauso wie die Arbeiten an der Fassade des Empfangsgeb\u00e4udes.\u00a0<\/p>\n

An der Station am Flughafen sollen k\u00fcnftig sowohl Fernz\u00fcge als auch Regionalz\u00fcge halten. Der Bahnhof ist direkt an die Neubaustrecke von Stuttgart-Ulm angebunden. Durch den Fildertunnel sollen Z\u00fcge den Flughafen vom Hauptbahnhof aus nach Bahn-Angaben k\u00fcnftig in 6 Minuten erreichen. Bislang sind es knapp 30 Minuten.<\/p>\n

Pfaffensteigtunnel: Bauarbeiten sollen beginnen<\/p>\n

Rund um den Flughafen gehen die Bauarbeiten wohl noch f\u00fcr Jahre weiter, denn dort fehlt noch der rund elf Kilometer lange Pfaffensteigtunnel, der k\u00fcnftig die Z\u00fcge der G\u00e4ubahn von B\u00f6blingen \u00fcber den Flughafen direkt an die neue Zulaufstrecke zum Tiefbahnhof in Stuttgart bringen soll.\u00a0<\/p>\n

Die Bahn erwartet, dass sp\u00e4testens im Februar 2026 der Bau starten kann. Man gehe davon aus, dass Finanzierungsvereinbarung, Planfeststellungsbeschluss und Vereinbarung zu Zielkosten und Zielterminen rechtzeitig vorl\u00e4gen, teilte ein Sprecher mit.<\/p>\n

Weil der Tunnel fr\u00fchestens 2032 fertig sein wird, muss die G\u00e4ubahn kurz vor der Inbetriebnahme von Stuttgart 21 vom Hauptbahnhof abgeh\u00e4ngt werden. Reisende sowie Pendlerinnen und Pendler m\u00fcssten dann auf dem Weg dorthin in Stuttgart-Vaihingen in die Stadt- oder S-Bahn umsteigen.\u00a0<\/p>\n

Digitalisierung: Arbeiten und Sperrungen gehen weiter<\/p>\n

Die Digitalisierung des Stuttgarter Bahnknotens bleibt der kritischste Teil der Bauarbeiten rund um Stuttgart 21. Sie nannte die Bahn auch als Hauptgrund f\u00fcr die Absage des Er\u00f6ffnungstermins Ende 2026. Die Probleme bei der Digitalisierung h\u00e4tten sich nur durch stark verk\u00fcrzte Testzeiten kompensieren lassen, sagte Bahnchefin Palla. „Das h\u00e4tte jedoch zu erheblichen Inbetriebnahme-Risiken gef\u00fchrt.“<\/p>\n

Die Arbeiten f\u00fcr die Digitalisierung d\u00fcrften Fahrg\u00e4ste im kommenden Jahr wieder am st\u00e4rksten zu sp\u00fcren bekommen. So wird die Stammstrecke der S-Bahn im Sommer erneut f\u00fcr knapp acht Wochen voll gesperrt, um dort Leit- und Sicherungstechnik einzubauen. Und auch rund um Stuttgart gibt es zahlreiche Bauarbeiten, die zu Sperrungen und Fahrplan\u00e4nderungen f\u00fchren.\u00a0<\/p>\n

Im Rahmen von Stuttgart 21 wird der Bahnknoten in Stuttgart als Erster bundesweit komplett digitalisiert. Z\u00fcge des Fern- und Regionalverkehrs sowie S-Bahnen sollen dann mit dem digitalen Zugsicherungssystem ETCS fahren – und zwar nur damit. Klassische Lichtsignale werden im Stuttgarter Bahnknoten nicht mehr verbaut.<\/p>\n

Bonatzbau: Aufz\u00fcge und Rolltreppen werden montiert<\/p>\n

Am Hauptgeb\u00e4ude des bisherigen Kopfbahnhofs, dem sogenannten Bonatzbau, soll im kommenden Jahr die Sanierung der Au\u00dfenfassade abgeschlossen werden. Die Treppen und Rolltreppen in dem Geb\u00e4ude seien inzwischen alle am vorgesehenen Ort, so ein Bahnsprecher. Anfang 2026 k\u00f6nne man mit der Feinmontage der Rolltreppen und der Montage der Aufz\u00fcge beginnen.<\/p>\n

Das Geb\u00e4ude bleibt auch nach der Inbetriebnahme des Tiefbahnhofs erhalten und wird deswegen saniert. Darin sollen laut Bahn k\u00fcnftig Gesch\u00e4fte und Gastronomie unterkommen, zudem ist ein Hotel geplant.<\/p>\n

\n dpa\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bahnprojekt Das tut sich 2026 auf der Gro\u00dfbaustelle von Stuttgart 21 Kopiere den aktuellen Link Zur Merkliste hinzuf\u00fcgen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":677819,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1830],"tags":[1634,3364,29,30,1441],"class_list":{"0":"post-677818","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-stuttgart","8":"tag-baden-wuerttemberg","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-germany","12":"tag-stuttgart"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115803091390512891","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677818","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=677818"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677818\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/677819"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=677818"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=677818"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=677818"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}