Am 8. Dezember 1950 folgte die Gr\u00fcndung der Flughafengesellschaft, als Betreiber des K\u00f6lner Airports. 1957 \u00fcbergab die Royal Air Force den Flughafen in zivile Verwaltung.<\/p>\n
Die neue, gut 3,8 Kilometer lange Startbahn wurde 1961 in Betrieb genommen. Im selben Jahr wurde auch der erste Duty-free-Shop er\u00f6ffnet. Der Grundstein f\u00fcr das neue Flughafenterminal wurde 1965 gelegt, zuvor hatte es nur ein einfaches, von \u00fcppigen Blumenbeeten umgebenes Abfertigungsgeb\u00e4ude am \u201eFlower Airport\u201c gegeben. Das \u201eTerminal 1\u201c wird 1970 er\u00f6ffnet. Im Jahr 2000 wurde das \u201cTerminal 2\u201d fertiggestellt. Die Einweihung des ersten Towers der Deutschen Flugsicherung folgte 1968. Der heutige Tower entstand in den Jahren zwischen 1991 und 1994.<\/p>\n
Zehn Millionen Passagiere
nutzen den Flughafen jedes Jahr <\/p>\n
Heute fliegen j\u00e4hrlich rund zehn Millionen Passagiere von K\u00f6ln\/Bonn mit rund 30 Airlines wie zum Beispiel Eurowings oder Ryanair zu mehr als 120 Zielen in fast 50 L\u00e4ndern rund um den Globus. Dazu kommen 840.000 Tonnen Luftfracht, die von der Wahner Heide in die Welt geflogen werden. Am Flughafen betreiben Unternehmen wie UPS, DHL und FedEx jeweils ein Drehkreuz, an dem es kein Nachtflugverbot gibt. K\u00f6ln\/Bonn geh\u00f6rt so die den gr\u00f6\u00dften Umschlagpl\u00e4tzen f\u00fcr Luftfracht in Europa.<\/p>\n
Genutzt wird der Flughafen auch weiterhin milit\u00e4risch – unter anderem von der Flugbereitschaft der Bundesregierung, die in K\u00f6ln ihren Hauptstandort betreibt. Dazu kommt das Deutsche Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt DLR mit dem Europ\u00e4ischen Astronautenzentrum der ESA in unmittelbarer Nachbarschaft. Stationiert ist am Airport auch die Rettungshubschrauber Christoph Rheinland und Christoph 3. Am Flughafen, der seit 2004 mit einem eigenen Bahnhof ans Schienennetz angebunden ist, gibt es im zivilen Bereich derzeit mehr als 15.000 Besch\u00e4ftigte.<\/p>\n
Seit 1994 tr\u00e4gt der K\u00f6ln\/Bonner Flughafen den Namen des ersten deutschen Bundeskanzlers und des fr\u00fcheren Oberb\u00fcrgermeisters der Domstadt, Konrad Adenauer. Der CDU-Politiker hatte sich intensiv f\u00fcr die Entwicklung des Airports in seiner Heimatstadt eingesetzt. 1955 war dieser f\u00fcr den Kanzler ein historischer Ort, an den er nach den erfolgreichen Verhandlungen mit Nikita Chruschtschow aus Moskau zur\u00fcckkehrt. Vereinbart wurde bei der sogenannten\u201cWodkaschlacht\u201d die Freilassung der verbliebenen deutschen Kriegsgefangenen und Zivilinternierten sowie die Aufnahme von diplomatischen Beziehungen zur damaligen Sowjetunion.<\/p>\n
In K\u00f6ln\/Bonn empfing Adenauer 1961 auch den franz\u00f6sischen Pr\u00e4sidenten Charles de Gaulle und 1963 US-Pr\u00e4sident John F. Kennedy bei dessen legend\u00e4ren Deutschland-Besuch, der in auch nach K\u00f6ln f\u00fchrte. Empfangen wurden dort unter anderem 1999 auch der russische Pr\u00e4sident Boris Jelzin und der US-Pr\u00e4sident Bill Clinton, die zum G8-Gipfel an den Rhein kamen. Das gilt auch f\u00fcr den deutschen Papst Benedikt XVI., der 2005 zum Weltjugendtag nach K\u00f6ln reiste.<\/p>\n
Zu den besonderen Ereignissen in der Wahner Heide z\u00e4hlte zudem zwischen 1953 und 1957 die \u201eKinderluftbr\u00fccke\u201c, die bed\u00fcrftige Kinder aus West-Berlin zu Gastfamilien und Ferienlager in der Bundesrepublik brachte. 1983 brachte eine Boeing 747 das Nasa Space Shuttle \u201eEnterprise\u201c huckepack nach K\u00f6ln\/Bonn. Der Flughafen war einer von 60 Notlandepl\u00e4tze der Nasa weltweit.<\/p>\n
Dazu kamen ber\u00fchmte Flugzeuge wie die Concorde, die erstmals im Jahr 1984 K\u00f6ln\/Bonn anflog, und die Antonov 124 als gr\u00f6\u00dftes Frachtflugzeug der Welt, das 2019 zahlreiche Schaulustige in die Wahner Heide zog. Dort werden Flugg\u00e4ste seit 2007 mit den Worten \u201eWillkommen in Bonn, K\u00f6ln-Bonn\u201c von Frank Glaubrecht begr\u00fc\u00dft – der deutschen Synchronstimme von James Bond.<\/p>\n
Die Vorgeschichte
in der Wahner Heide <\/p>\n
Die Geschichte des Fliegens am heutigen Standort des Flughafens K\u00f6ln\/Bonn nahe der Wahner Heide reicht \u00fcbrigens bis ins Jahr 1913 zur\u00fcck, als das Gel\u00e4nde zun\u00e4chst milit\u00e4risch genutzt wurde. Nach dem Ersten Weltkrieg kam der Flugbetrieb zum Erliegen, ehe es in den 1920er-Jahren neue Planungen gab, die jedoch nicht umgesetzt wurden. <\/p>\n
Zwischenzeitlich wurde f\u00fcr den zivilen Luftverkehr der Flughafen \u201eK\u00f6ln-Butzweilerhof\u201c in Ossendorf genutzt. Ab 1939 wurde der Standort in K\u00f6ln-Wahn schlie\u00dflich zu einem Fliegerhorst der Luftwaffe. Nach Kriegsende nutzte die britische Royal Air Force das Areal und baute es zu einem sogenannten Hauptflughafen aus \u2013 mit zwei Startbahnen, sechs Hallen und umfangreicher Infrastruktur. <\/p>\n
Im Jahr 1950 stellte die britische Milit\u00e4rregierung die Weichen f\u00fcr den zivilen Luftverkehr. Mit Unterst\u00fctzung von Konrad Adenauer, der sich stark f\u00fcr den Standort engagierte, erhielten die St\u00e4dte K\u00f6ln und Bonn eine Lizenz zur zivilen Nutzung. Am 8. Dezember 1950 wurde schlie\u00dflich die \u201eK\u00f6ln-Bonner Flughafen Wahn GmbH\u201c gegr\u00fcndet \u2013 die jetzige Flughafen K\u00f6ln\/Bonn GmbH.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Am 8. Dezember 1950 folgte die Gr\u00fcndung der Flughafengesellschaft, als Betreiber des K\u00f6lner Airports. 1957 \u00fcbergab die Royal…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":678979,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1828],"tags":[67849,4473,1741,3280,29,40805,153693,34069,107593,2109,157615,157614,841,10077,30,157616,2913,1420,43874,1209,26355,157613,135195],"class_list":{"0":"post-678978","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-koeln","8":"tag-67849","9":"tag-airport","10":"tag-bonn","11":"tag-deutsche","12":"tag-deutschland","13":"tag-flug","14":"tag-flugbereitschaft","15":"tag-flugbetrieb","16":"tag-fluggaeste","17":"tag-flughafen","18":"tag-flughafengesellschaft","19":"tag-flughafenterminal","20":"tag-flugzeuge","21":"tag-frachtflugzeug","22":"tag-germany","23":"tag-hauptflughafen","24":"tag-heide","25":"tag-koeln","26":"tag-nachtflugverbot","27":"tag-nordrhein-westfalen","28":"tag-terminal","29":"tag-wahn","30":"tag-zivile"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115805663289340811","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678978","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678978"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678978\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/678979"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678978"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678978"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678978"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}