„Es w\u00e4re sch\u00f6ner gewesen, wie es am Anfang geplant war“, findet Katharina Horn vom B\u00fcndnis Radentscheid (und Stadtratskandidatin f\u00fcr Die Linke<\/a>). „Aber wir sind realistisch.“ Immerhin habe die Stadt gezeigt, dass es auch mal schnell gehen kann. „Das ist ein gutes Zeichen“, findet Horn.<\/p>\n Doch auch die nun abgespeckte Variante sorgt bei der CSU<\/a> noch f\u00fcr Kritik: Als „unn\u00f6tige Umbauten von funktionierenden Stra\u00dfen“ bezeichnet sie die verkehrspolitische Sprecherin Veronika Mirlach gegen\u00fcber der AZ. „Hauptverkehrsstra\u00dfen wie die Lindwurmstra\u00dfe d\u00fcrfen nicht zu Nadel\u00f6hren f\u00fcr den Autoverkehr werden, auch weil dieser dann in die Nebenstra\u00dfen ausweicht“, kritisiert sie.<\/p>\n Der neue Radweg an der Lindwurmstra\u00dfe. Der neue Radweg an der Lindwurmstra\u00dfe.<\/p>\n von che <\/p>\n „}“> <\/p>\n Auf den weiteren Ausbau der insgesamt 2,3 Kilometer m\u00fcssen die Radler noch eine Weile warten. „Voraussichtlich“ nachdem die U-Bahnh\u00f6fe Goetheplatz und Poccistra\u00dfe durch die Stadtwerke saniert wurden, soll laut Mobilit\u00e4tsreferat weiter gebaut werden. In dem Abschnitt zwischen Goetheplatz und Aberlestra\u00dfe auf der anderen Seite der Eisenbahnbr\u00fccke sollen dann auch baulich gesch\u00fctzte, 2,50 Meter breite Radwege gebaut werden, mit einem Hochbord vom Autoverkehr getrennt, wie es auf der Webseite des Mobilit\u00e4tsreferats hei\u00dft.<\/p>\n Die Lindwurmstra\u00dfe ist aber nicht der einzige Radweg, den die Stadt im vergangenen Jahr ausgebaut hat. Nur ein kurzer Abschnitt, aber an sehr prominenter Stelle ist der neue breite Radweg am Stachus<\/a> zu nennen.<\/p>\n Neue Rad- und Fu\u00dfg\u00e4ngerquerung am Stachus. Neue Rad- und Fu\u00dfg\u00e4ngerquerung am Stachus.<\/p>\n von LHM\/MOR, DobnerAngermann <\/p>\n „}“> <\/p>\n Vor dem Justizpalast f\u00fchrt nun ein 3,75 Meter breiter Zweirichtungsradweg vorbei, gr\u00fcn markiert. Es ist ein weiterer Abschnitt des Altstadtradlrings und soll ein „sicheres und komfortables Fahren auf ausreichend breiten Wegen von der Sonnenstra\u00dfe zur Sophienstra\u00dfe“ m\u00f6glich machen, so das Mobilit\u00e4tsreferat. Was noch fehlt: Rot markierte Gefahrenstellen werden nach der Frostperiode aufgemalt. Auch die Querung \u00fcber die Sonnenstra\u00dfe wurde f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer neu gestaltet: Sie haben nun doppelt so viel Platz wie zuvor und sind auch klarer voneinander getrennt.<\/p>\n Das ist keine Ma\u00dfnahme des Radentscheids, aber dennoch eine gute, findet Horn. „Jede Ma\u00dfnahme f\u00fcrs Fahrrad ist gut. Es geht nicht um Eitelkeit, sondern ums Fahrradfahren.“ Die Situation am Stachus sei untragbar gewesen, sagt Horn. Sie w\u00fcrde sich aber f\u00fcr die Zukunft w\u00fcnschen, dass nicht nur solche kleinteiligen Abschnitte gebaut w\u00fcrden, sondern gr\u00f6\u00dfere St\u00fccke. „Da sehe ich aber gerade ein bisschen schwarz“, sagt Horn.<\/p>\n Ein gr\u00f6\u00dferes Vorhaben im M\u00fcnchner Norden ist der Umbau der Karl-Theodor-Stra\u00dfe in Schwabing. Die Verbindung zwischen den wichtigen Verkehrsachsen Leopoldstra\u00dfe<\/a> und Schlei\u00dfheimer Stra\u00dfe ist gepr\u00e4gt von Bayernpark und Luitpoldpark, au\u00dferdem gibt es viele Schulen, Kinderg\u00e4rten, Kitas und Wohnh\u00e4user. Viele Eltern hatten daf\u00fcr demonstriert, hier den Schulweg f\u00fcr ihre Kinder sicherer zu machen.<\/p>\n So soll die Karl-Theodor-Stra\u00dfe in Schwabing aussehen, wenn sie fertig umgebaut ist. So soll die Karl-Theodor-Stra\u00dfe in Schwabing aussehen, wenn sie fertig umgebaut ist.<\/p>\n von Baureferat LHM\/winhard 3d <\/p>\n „}“> <\/p>\n Der erste Abschnitt ist schon fertig gebaut, im Sommer 2027 soll die Stra\u00dfe fertig sein. Am Ende soll es mehr Platz f\u00fcr Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger geben, mehr Stra\u00dfenbegleitgr\u00fcn \u2013 und 131 von 191 Parkpl\u00e4tzen bleiben erhalten. 9,5 Millionen Euro hat der Stadtrat daf\u00fcr bewilligt, zwei Millionen Euro steuert der Bund bei.<\/p>\n Die CSU sprach sich gegen den Umbau aus. „Wenn es nur noch eine Spur pro Richtung gibt, steigt die Staugefahr auch f\u00fcr \u00f6ffentliche Busse“, so die Kritik von Veronika Mirlach gegen\u00fcber der AZ, als der Bau im September startete.<\/p>\n![\"Der](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1641330_bd03c6d7-f6d0-48a8-adb4-58816f5c6d39_artikelbild-100proz_1FkYq-_OV2kOg.png\" "\\"Der")
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