{"id":682249,"date":"2025-12-31T07:35:11","date_gmt":"2025-12-31T07:35:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/682249\/"},"modified":"2025-12-31T07:35:11","modified_gmt":"2025-12-31T07:35:11","slug":"eisenbahn-in-stuttgart-schlechte-noten-fuer-die-panoramabahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/682249\/","title":{"rendered":"Eisenbahn in Stuttgart: Schlechte Noten f\u00fcr die Panoramabahn"},"content":{"rendered":"

Durch die abermalige Verschiebung<\/a> der Inbetriebnahme von Stuttgart<\/a>\u200921 ist auch die Zukunft der Panoramabahn zwischen Stuttgart-Vaihingen und dem Nordbahnhof wieder offen. Aktuelle Zahlen zeigen aber, dass die rund 15 Kilometer lange Gleistrasse in keinem guten Zustand ist. <\/p>\n

Der bahnpolitischer Sprecher der Gr\u00fcnen-Bundestagsfraktion, Matthias Gastel aus Filderstadt, hat die sogenannten Netzzustandsnoten f\u00fcr den Streckenabschnitt beim Bundesverkehrsministerium abgefragt. Auf einer Skala von 1 (neuwertig) bis 5 (mangelhaft) schneiden an der Panoramabahn insbesondere Weichen (4,5) und Stellwerke (4,2) schlecht ab. Auch in den Rubriken Br\u00fccken, Gleise und Tunnel ist die Bewertung schlechter als 3.<\/p>\n

G\u00e4ubahn<\/a>: Panoramaabschnitt schlechter als Gesamtstrecke <\/p>\n

Bereits im Sommer hatte Gastel den Zustand f\u00fcr die Gesamtstrecke zwischen Stuttgart und der Grenze zur Schweiz abgefragt. Auch dort ist der Zustand der Stellwerke mit 4,09 der schlechteste Wert in den verschiedenen Kategorien. <\/p>\n

\u201eWie erwartet ist der Zustand der Infrastruktur<\/a> nicht gut und auf der innerst\u00e4dtischen Panoramabahn schlechter als im Gesamtverlauf der G\u00e4ubahn. Doch ehrlich gesagt hatte ich mit einem schlechteren Zustand gerechnet. Neben den Weichen stellen vor allem die Stellwerke eine Herausforderung dar\u201c, sagt Gastel. An einer Sanierung f\u00fchre mittelfristig kein Weg vorbei \u2013 auch weil es mittlerweile eine Perspektive f\u00fcr eine weitere Nutzung der Strecke gibt.<\/p>\n

Neue S-Bahnlinie k\u00f6nnte Panoramabahn nutzen <\/p>\n

Die Trasse soll nach aktuellen Pl\u00e4nen im weiteren Baufortschritt von Stuttgart21 zwischen dem Nord- und dem Hauptbahnhof gekappt werden. Nicht davon betroffen ist aber der Streckenast Richtung Feuerbach. Anfang November hatte die Region Stuttgart \u00dcberlegungen pr\u00e4sentiert, eine weitere S-Bahnlinie einzuf\u00fchren<\/a>, die auf ihrem Weg von Heimerdingen (Landkreis Ludwigsburg) nach Stuttgart-Vaihingen unter anderem auch die Panoramabahn nutzt. Man wisse nun, \u201ewof\u00fcr die Strecke hergerichtet werden soll. Die Menschen in Stadt und Region werden davon profitieren\u201c, sagt Gastel.<\/p>\n

All diese \u00dcberlegungen m\u00fcssen aber mit dem nun wieder unbekannten Zeitplan von Stuttgart21 in Einklang gebracht werden. Zudem ist unklar, wie lange die G\u00e4ubahn noch bis zum Kopfbahnhof durchfahren kann, ehe die Gleise unterbrochen werden. Darauf weist Landesverkehrsminister Winfried Hermann<\/a> (Gr\u00fcne) in einer Antwort auf eine Anfrage der Gr\u00fcnen-Landtagsabgeordneten Niklas N\u00fcssle und Michael Joukov hin. <\/p>\n

Hatte die Bahn noch im Sommer 2025 erkl\u00e4rt, die G\u00e4ubahn erst im M\u00e4rz 2027 zu kappen, sei nun auch das nicht mehr sicher. \u201eBeim Sonder-Lenkungskreis am 15. Dezember 2025 hat die DB gegen\u00fcber den Projektpartnern zugesichert, dass die G\u00e4ubahn l\u00e4nger am Netz bleiben wird als bisher vorgesehen. Ein konkretes Datum, wann die G\u00e4ubahn unterbrochen werden muss, konnte aufgrund des noch nicht vorliegenden Inbetriebnahmekonzepts nicht genannt werden\u201c, schreibt Hermann. Laut DB-Chefin Evelyn Palla k\u00f6nnte das neue Konzept Ende Juni 2026 feststehen. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Durch die abermalige Verschiebung der Inbetriebnahme von Stuttgart\u200921 ist auch die Zukunft der Panoramabahn zwischen Stuttgart-Vaihingen und dem…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":682250,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1830],"tags":[1634,3364,29,12821,30,5544,104258,84592,1441,16220],"class_list":{"0":"post-682249","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-stuttgart","8":"tag-baden-wuerttemberg","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-gaeubahn","12":"tag-germany","13":"tag-infrastruktur","14":"tag-matthias-gastel","15":"tag-panoramabahn","16":"tag-stuttgart","17":"tag-winfried-hermann"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115813031964726649","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=682249"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682249\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/682250"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=682249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=682249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=682249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}