{"id":682898,"date":"2025-12-31T13:49:13","date_gmt":"2025-12-31T13:49:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/682898\/"},"modified":"2025-12-31T13:49:13","modified_gmt":"2025-12-31T13:49:13","slug":"putins-neuer-eisbrecher-russland-sichert-wichtigen-wirtschaftsweg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/682898\/","title":{"rendered":"Putins neuer Eisbrecher \u2013 Russland sichert wichtigen Wirtschaftsweg"},"content":{"rendered":"
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  2. Wirtschaft<\/a><\/li>\n<\/ol>\n

    Stand: 31.12.2025, 13:18 Uhr<\/p>\n

    Von: Bettina Menzel<\/a><\/p>\n

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    Bis zu zwei Meter dickes Eis ist kein Hindernis mehr: Russlands neuer LNG-Eistanker st\u00e4rkt Moskaus Kontrolle \u00fcber arktische Handelswege.<\/p>\n

    Moskau \u2013 \u00dcber 90 Prozent des Welthandels l\u00e4uft \u00fcber die Seewege. Trotz massiver Sanktionen aus dem Westen<\/a> schafft es Russland immer wieder, die Wirtschaftsbeschr\u00e4nkungen zu umgehen. Eine wichtige Rolle spielt dabei auch die russische Schattenflotte<\/a>. Doch nun erschlie\u00dft sich Moskau einen neuen Seeweg ganz offiziell: Russland hat seinen ersten im Inland gefertigten LNG-Tanker der Eisklasse fertiggestellt, wie die staatliche russische Nachrichtenagentur Interfax vergangene Woche berichtete. Damit lasse sich bis zu zwei Meter dickes, arktisches Eis durchbrechen.<\/p>\n

    \"ImIm Bild: Ein LNG-Tanker in Deutschland. Russland stellte nun den ersten im Inland gebauten LNG-Eistanker fertig. \u00a9\u00a0
    \nIMAGO \/ Panthermedia<\/p>\n

    Die Sanktionen infolge von Wladimir Putins Angriffskriegs auf die Ukraine erschweren es Russland, solche Schiffe zu kaufen. Auch der Bau war von den Wirtschaftsbeschr\u00e4nkungen beeinflusst: Die f\u00fcr 2023 geplante Fertigstellung verz\u00f6gerte sich um rund zwei Jahre. \u201eHeute ist ein historischer Tag f\u00fcr die gesamte russische Schifffahrts- und Schiffbauindustrie \u2013 wir stellen den ersten in Russland gebauten Gastanker in Betrieb\u201c, zitiert Interfax Igor Tonkowidow, Vorstandschef des Schiffereikonzerns Sowkomflot. \u201eNoch nie zuvor hat unser Land so komplexe Schiffe gebaut, sowohl in puncto Ingenieurwesen als auch Technologie\u201c, so Tonkowidow weiter.<\/p>\n

    Die neuen Tanker seien f\u00fcr den ganzj\u00e4hrigen Transport von Fl\u00fcssigerdgas unter extremen Bedingungen konzipiert \u2013 insbesondere f\u00fcr das Energie- und Infrastrukturprojekt Arctic LNG 2<\/a>, wie die Nachrichtenagentur Reuters vergangenen Mittwoch (24. Dezember) berichtete. Der Tanker wurde von der Werft Zvezda gebaut, zwei weitere Schiffe dieser Art sollen 2026 folgen, hie\u00df es. Insgesamt seien 21 Tanker in Auftrag gegeben worden<\/a>, 15 davon Eisklasse-Tanker der Arc7-Klasse, hie\u00df es von dem russischen Energieunternehmen Nowatek, das 60 Prozent der Anteile an LNG 2 h\u00e4lt.<\/p>\n

    \u00dcber das Arctic LNG 2 Projekt<\/p>\n

    Das Projekt Arctic LNG 2 auf der Gydan-Halbinsel in der Arktis sieht den Bau von drei LNG-Verfl\u00fcssigungsanlagen mit einer Kapazit\u00e4t von jeweils 6,6 Millionen Tonnen pro Jahr vor. Insgesamt betr\u00e4gt die Kapazit\u00e4t laut staatlichen Angaben also fast 20 Millionen Tonnen. Zum Vergleich: Die USA waren im Jahr 2024 mit 88,42 Millionen Tonnen Fl\u00fcssigerdgas der weltweit gr\u00f6\u00dfte LNG-Exporteur. Bis 2030 will Russland seine LNG-Exporte verdreifachen<\/a>.<\/p>\n

    Putins neuer Eisbrecher \u2013 Nordostpassage als arktische Abk\u00fcrzung <\/p>\n

    Der LNG-Tanker der Eisklasse ist f\u00fcr den Einsatz in arktischen Regionen, insbesondere in der Nordostpassage, vorgesehen. Dieser Seeweg im Nordpolarmeer ist rund 6.500 Kilometer lang und verbindet den Atlantik und den Pazifik. Im Grunde ist die Nordostpassage eine Abk\u00fcrzung: Von Europa nach Ostasien spart der Weg im Vergleich zum Suezkanal etwa 40 Prozent der Stecke<\/a>. Normalerweise ist die Durchfahrt durch Eis versperrt, auch wenn die Klimaerw\u00e4rmung zuletzt immer wieder die Wege frei schmelzen lie\u00df, um auch normale Handelsschiffe passieren zu lassen. Mit seinem LNG-Eistanker ist Russland nun aber weitgehend unabh\u00e4ngig von den Bedingungen.<\/p>\n

    Wladimir Putin: Der Aufstieg von Russlands Machthabern in Bildern\"BekleidetFotostrecke ansehen<\/a><\/p>\n

    Der Zeitpunkt k\u00f6nnte nicht besser sein: Zuletzt musste der LNG-Tanker Buran unter russischer Flagge Berichten zufolge umkehren, nachdem er das LNG-Terminal in der Arktis mehrfach nicht erreichen konnte. Grund daf\u00fcr war die fr\u00fche und starke Eisbildung in diesem Jahr, die Russland bei LNG-Lieferungen beeintr\u00e4chtigte. Die Arktis r\u00fcckte zuletzt auch geopolitisch deutlicher in den Fokus<\/a>. Die Weltm\u00e4chte Russland, China, die USA ringen dort um die Erschlie\u00dfung von Handelsrouten, Bodensch\u00e4tzen und die Kontrolle von Seewegen.\u00a0W\u00e4hrend die Nordostpassage f\u00fcr den Welthandel eine Nischenroute bleibt, scheint die Durchfahrt f\u00fcr Moskau jetzt gesichert. (Quellen: Interfax, Reuters, Maritime Executive, Novatek, Science Direct, World LNG Report<\/a>) (bme)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Startseite Wirtschaft Stand: 31.12.2025, 13:18 Uhr Von: Bettina Menzel DruckenTeilen Bis zu zwei Meter dickes Eis ist kein…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":682899,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4013],"tags":[331,332,13,14,15,4043,4044,850,307,12],"class_list":{"0":"post-682898","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-russland","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-headlines","11":"tag-nachrichten","12":"tag-news","13":"tag-russia","14":"tag-russian-federation","15":"tag-russische-foederation","16":"tag-russland","17":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115814502950968988","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682898","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=682898"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682898\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/682899"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=682898"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=682898"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=682898"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}