{"id":686850,"date":"2026-01-02T04:47:40","date_gmt":"2026-01-02T04:47:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/686850\/"},"modified":"2026-01-02T04:47:40","modified_gmt":"2026-01-02T04:47:40","slug":"abschlussbericht-veroeffentlicht-ursache-fuer-offene-ladetuere-bei-dhl-flug-steht-fest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/686850\/","title":{"rendered":"Abschlussbericht ver\u00f6ffentlicht: Ursache f\u00fcr offene Ladet\u00fcre bei DHL-Flug steht fest"},"content":{"rendered":"<p>Untersuchung: Personal trifft keine Schuld<\/p>\n<p class=\"text\">\nLaut BFU-Bericht \u00f6ffnete sich das Frachttor, weil offenbar Eis Mikroschalter und Sicherungsstifte am Schlie\u00dfsystem blockierte. Zudem wurde den Angaben zufolge Luft im Hydrauliksystem des Frachttors festgestellt, was sich auf die Verriegelung auswirkte. Weder dem Bodenpersonal noch den Piloten sei ersichtlich gewesen, dass das Frachttor nicht korrekt verriegelt war.\n<\/p>\n<p class=\"text\">\nZuerst hatte das Luftfahrtportal <a href=\"https:\/\/www.aerotelegraph.com\/sicherheit\/eis-taeuscht-verriegelung-vor-ermittler-sehen-konstruktionsmaengel-bei-boeing-757\/wkn175m\" title=\"Aerotelegraph\" data-ctrl-link=\"{&#039;id&#039;: &#039;636071f7-09e6-4bc6-b3a2-6318449dce47&#039;,&#039;type&#039;:&#039;external&#039;,&#039;window&#039;:{&#039;type&#039;:&#039;empty&#039;,&#039;config&#039;:{&#039;title&#039;:&#039;Aerotelegraph&#039;,&#039;top&#039;:&#039;0&#039;,&#039;left&#039;:&#039;0&#039;,&#039;width&#039;:&#039;0&#039;,&#039;height&#039;:&#039;0&#039;,&#039;status&#039;:&#039;0&#039;,&#039;menubar&#039;:&#039;0&#039;,&#039;location&#039;:&#039;0&#039;,&#039;scroll&#039;:&#039;0&#039;,&#039;toolbar&#039;:&#039;0&#039;,&#039;resizable&#039;:&#039;0&#039;}}}\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Aerotelegraph.com<\/a> aus dem Abschlussbericht der Untersuchungsbeh\u00f6rde zitiert. Die Bundesstelle sieht Parallelen zu einem \u00e4hnlichen Vorfall sieben Jahre zuvor bei einer baugleichen Maschine im russischen Magadan und empfiehlt, das Frachttor-System zu \u00fcberarbeiten. DHL hat bereits unmittelbar nach dem Vorfall laut Bundesstelle interne Sicherheitsanweisungen erlassen.\n<\/p>\n<p>Frachtflugzeug weiter im Einsatz<\/p>\n<p class=\"text\">\nDie betroffene Maschine ist laut Flugzeugdaten im Internet als Passagiermaschine 1992 in Betrieb genommen worden. Sp\u00e4ter wurde sie nach Eigent\u00fcmerwechseln zum Frachtflugzeug umgebaut und erhielt dabei das Frachttor, welches sich im Flug ge\u00f6ffnet hatte. <\/p>\n<p>Im Jahr 2018 kam die Maschine demnach zu DHL und wurde zun\u00e4chst in Gro\u00dfbritannien zugelassen. Inzwischen fliegt sie f\u00fcr DHL Austria und hob in der Nacht zum Dienstag von Leipzig\/Halle nach Tel Aviv ab.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Untersuchung: Personal trifft keine Schuld Laut BFU-Bericht \u00f6ffnete sich das Frachttor, weil offenbar Eis Mikroschalter und Sicherungsstifte am&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":686851,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1832],"tags":[10684,3364,29,10076,13676,159089,30,71,81,14,859],"class_list":{"0":"post-686850","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-leipzig","8":"tag-abschlussbericht","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-dhl","12":"tag-eis","13":"tag-frachttuer","14":"tag-germany","15":"tag-leipzig","16":"tag-mdr","17":"tag-nachrichten","18":"tag-sachsen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115823695839876183","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/686850","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=686850"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/686850\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/686851"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=686850"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=686850"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=686850"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}