\n Marc Marquez (Ducati) war beim MotoGP-Test in Jerez flei\u00dfig und besch\u00e4ftigte sich mit vielen Details \u2013 vor allem mit der Elektronik. Mittlerweile wei\u00df er auch genau, weshalb er im Grand Prix am Sonntag st\u00fcrzte.\n <\/p>\n
Nach der Entt\u00e4uschung im Grand Prix, widmete sich Ducati-Werkspilot Marc Marquez am Montag in Jerez der Testarbeit. Am Ende des Tages war der achtfache Weltmeister mit 1:35,876 min an der Spitze der Zeitenliste zu finden. Er war der Einzige, der unter 1:36 min blieb \u2013 mit seiner Bestzeit lag er um 0,266 sec \u00fcber dem Rundenrekord, den Yamaha-Ass Fabio Quartararo im Qualifying am Samstag fuhr.<\/p>\n
Zudem war Marquez einer der flei\u00dfigsten Fahrer \u2013 als einer der wenigen nutzte er den Tag bis zum Ende des Tests um 18 Uhr voll aus. \u00abWir hatten einen langen Testplan und haben viele Dinge getestet\u00bb, erkl\u00e4rte Marquez. \u00abEs waren keine gro\u00dfen Teile dabei, sondern viele Details \u2013 einiges davon haben wir schon beim letzten Test in Thailand ausprobiert. Aber ich hatte \u00fcber den gesamten Tag ein gutes Gef\u00fchl. Es war ein positiver Test.\u00bb<\/p>\n
Marc Marquez hat die MotoGP-Saison 2025, bis auf zwei Fehler in den Grands Prix in Austin und Jerez, bislang dominiert. Er und die Desmosedici GP25 sind ein nahezu unschlagbares Paket. Nach was hat er beim Test gesucht? \u00abWir haben einige verschiedene Michelin-Reifen ausprobiert, und wir haben auch eine neue Elektronik getestet, die in einem der n\u00e4chsten Rennen eingef\u00fchrt wird \u2013 jene, die Ai Ogura f\u00e4lschlicherweise in Argentinien im Einsatz hatte\u00bb, so der 32-J\u00e4hrige. \u00abZudem haben wir einige elektronische Dinge ausprobiert, welche wir bereits in der Vorsaison testeten \u2013 davon wirkte sich einiges positiv aus.\u00bb<\/p>\n
Am Nachmittag fuhr Marquez auch einige Runden hinter seinem Teamkollegen Pecco Bagnaia. War das Teil des Plans? \u00abNein, war es nicht. In einer Runde fuhr er eine 1:39er-Runde und ich war einfach schneller unterwegs mit einer 1:37er-Zeit \u2013 also lief ich auf ihn auf und \u00fcberholte ihn. Das war nicht geplant\u00bb, winkte MM93 ab.<\/p>\n
Hat er mittlerweile verstanden, weshalb ihm der Fehler im Rennen am Sonntag unterlaufen ist? Direkt nach dem Grand Prix meinte der Spanier, dass man den Fehler noch analysieren m\u00fcsse. \u00abJa, das habe ich. Ich bin gest\u00fcrzt, weil ich mich zu sicher f\u00fchlte \u2013 das muss ich in Zukunft vermeiden\u00bb, gab Marquez zu. \u00abIch bin einfach zu schnell in die Kurve gefahren, und das wusste ich auch. Als ich weit ging, versuchte ich die Linie zu halten, weil ich mich in diesen Linkskurven sehr gut f\u00fchle \u2013 es war mein erster Sturz in einer Linkskurve. Ich glaubte an mich selbst, dass ich es halten kann, aber es war nicht m\u00f6glich. Ich war zu selbstbewusst und muss in Zukunft vorsichtiger sein.\u00bb<\/p>\n
Ergebnisse MotoGP-Test Jerez, (28. April): <\/p>\n
1. Marc Marquez (E), Ducati, 1:35,876 min
2. Maverick Vinales (E), KTM, +0,361 sec
3. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +0,477
4. Alex Rins (E), Yamaha, +0,631
5. Pedro Acosta (E), KTM, +0,686
6. Marco Bezzecchi (I), Aprilia, +0,778
7. Fermin Aldeguer (E), Ducati, +0,854
8. Ra\u00fal Fern\u00e1ndez (E), Aprilia, +0,905
9. Johann Zarco (F), Honda, +0,955
10. Alex Marquez (E), Ducati, +0,957
11. Ai Ogura (J), Aprilia, +0,985
12. Jack Miller (AUS), Yamaha, +1,101
13. Brad Binder (ZA), KTM, +1,314
14. Enea Bastianini (I), KTM, +1,350
15. Joan Mir (E), Honda, +1,417
16. Luca Marini (I), Honda, +1,571
17. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +1,585
18. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +1,667
19. Augusto Fernandez (E), Yamaha, +1,783
20. Somkiat Chantra (T), Honda, +2,041
21. Taka Nakagami (J), Honda, +2,303
22. Lorenzo Savadori (I), Aprilia, +2,316
23. Dani Pedrosa (E), KTM, +2,515<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Marc Marquez (Ducati) war beim MotoGP-Test in Jerez flei\u00dfig und besch\u00e4ftigte sich mit vielen Details \u2013 vor allem…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":68958,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[268,29,274,30,272,269,271,266,270,267,265,275,273],"class_list":{"0":"post-68957","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-bradl","9":"tag-deutschland","10":"tag-ducati","11":"tag-germany","12":"tag-honda","13":"tag-lorenzo","14":"tag-marquez","15":"tag-motogp","16":"tag-pedrosa","17":"tag-rossi","18":"tag-sport","19":"tag-suzuki","20":"tag-yamaha"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114417610519238055","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68957","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68957"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68957\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68958"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68957"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68957"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68957"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}