{"id":689701,"date":"2026-01-03T08:14:10","date_gmt":"2026-01-03T08:14:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/689701\/"},"modified":"2026-01-03T08:14:10","modified_gmt":"2026-01-03T08:14:10","slug":"oper-neubau-in-duesseldorf-was-kostet-eine-milliarde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/689701\/","title":{"rendered":"Oper-Neubau in D\u00fcsseldorf: Was kostet eine Milliarde?"},"content":{"rendered":"

Ein st\u00e4dtisches Bauprojekt dieser finanziellen Gr\u00f6\u00dfenordnung gab es in der D\u00fcsseldorfer Historie bislang noch nicht. Und einen Vergleich mit veranschlagten Kosten aus der Vergangenheit zu ziehen, ist sp\u00e4testens seit Beginn des russischen Angriffskriegs auf die Ukraine<\/a> schwierig. Schlie\u00dflich haben seitdem die Preise in vielen Bereichen angezogen, weil etwa Materialien wie Zement und Betonstahl deutlich mehr kosten und auch die Energiepreise h\u00f6her liegen. In Summe sind die Kosten f\u00fcr Leistungen des Bauhauptgewerbes nach Angaben des Verbands der Deutschen Bauindustrie seit 2021 um mehr als 30 Prozent gestiegen. Im langfristigen Vergleich liegt das Preisniveau in G\u00e4nze sogar 121 Prozent \u00fcber dem von 1991, wie Zahlen des Statistischen Bundesamtes belegen.<\/p>\n

Wir haben uns dennoch einige Bauprojekte der Stadt aus den vergangenen Jahren sowie deren Gesamtinvestitionsvolumen noch einmal angeschaut. Und dabei gefragt, was man f\u00fcr acht- bis neunstellige Summen in D\u00fcsseldorf<\/a> bislang bauen konnte.<\/p>\n

Die Verlegung einiger Stadtbahn-Trassen in den Untergrund der Innenstadt begann im November 2007 und dauerte knapp 8,5 Jahre. Gebohrt wurde dabei ein Tunnel f\u00fcr eine 3,4 Kilometer lange U-Bahn-Strecke mit sechs Bahnh\u00f6fen, der vom Wehrhahn bis nach Bilk f\u00fchrt. In der Abschlussrechnung kostete das Gro\u00dfbauprojekt unterm Strich 929 Millionen Euro \u2013 erste Sch\u00e4tzungen hatten im Jahr 2003 noch rund 400 Millionen Euro prognostiziert (die sich 2007 allerdings schon auf 750 Millionen Euro erh\u00f6ht hatten).<\/p>\n

Bau des neuen Rheinstadions <\/p>\n

Im November 2002 endete eine sportliche \u00c4ra in D\u00fcsseldorf: Das alte Rheinstadion in Stockum, von vielen Fortuna-Fans liebevoll \u201eBetonsch\u00fcssel\u201c genannt, wurde gesprengt, um an der Stelle eine neue, moderne Multifunktionsarena zu errichten. Im darauffolgenden Januar begann die Umsetzung des Bauprojekts. 21 Monate und 7500 verbaute Betonteile sp\u00e4ter wurde die Arena offiziell er\u00f6ffnet. Vorgesehen war das Stadion einst als Austragungsort f\u00fcr die Fu\u00dfball-Weltmeisterschaft 2006 und f\u00fcr die Bewerbung um die Olympischen Spiele 2012 (die dann in London stattfanden), beide Male kam es nicht dazu. Der Grund, warum auch die hohen Baukosten von 218 Millionen Euro (inklusive Hotel) lange Zeit in der Kritik standen. Heute erwirtschaftet die Arena Gewinne. Auch dank der vielen internationalen Musikstars, die dort regelm\u00e4\u00dfig auftreten.<\/p>\n

Kostenpflichtiger Inhalt D\u00fcsseldorfs Jahrhundertprojekt ist 2025 30 Jahre alt geworden<\/a> \u2013 und noch immer l\u00e4sst sich beim Flanieren eindrucksvoll nachvollziehen, wie viel neue Lebensqualit\u00e4t die Verlegung der einstigen Bundesstra\u00dfe in einen Tunnel unter die Uferpromenade der Stadt beschert hat. Gerade einmal 550 Millionen D-Mark betrugen damals die urspr\u00fcnglichen Baukosten des Projekts, von denen 80 Prozent durch \u00f6ffentliche Gelder bezuschusst waren. Rekordverd\u00e4chtig war auch die Fertigstellung des Projekts in nur 3,5 Jahren.<\/p>\n

Abriss des Tausendf\u00fc\u00dflers und Bau der beiden K\u00f6-Bogen-Tunnel <\/p>\n

Deutlich l\u00e4nger, jedoch ebenfalls mit einer wesentlichen Aufwertung der Innenstadt verbunden, verhielt es sich mit dem Bau der beiden Tunnel im Rahmen des Projekts K\u00f6-Bogen<\/a> I und II. Im ersten Bauabschnitt wurde die Hofgartenstra\u00dfe weitestgehend durch einen Tunnel ersetzt, im zweiten dann auch die Hochstra\u00dfe Tausendf\u00fc\u00dfler abgerissen und ins Unterirdische verlagert. Die Gesamtkosten f\u00fcr beide Bauabschnitte beliefen sich der Stadt zufolge auf rund 326 Millionen Euro brutto, wovon 1,2 Millionen Euro f\u00fcr den Abbruch des Tausendf\u00fc\u00dflers veranschlagt wurden.<\/p>\n

Neues Gymnasium in Oberbilk <\/p>\n

Neues Schwimmbad und neue Zentralbibliothek <\/p>\n

Relativ jung in der st\u00e4dtischen Bauhistorie sind auch das neu gebaute Badehaus Benrath und die Einrichtung der Zentralbibliothek im KAP1, f\u00fcr die das ehemalige Post-Geb\u00e4ude umgebaut und saniert wurde. Knapp 25,5 Millionen Euro kostete das allein, f\u00fcr das Schwimmbad wurden rund 29 Millionen Euro f\u00e4llig \u2013 also weniger als ein Drei\u00dfigstel dessen, was die neue Oper maximal kosten darf.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ein st\u00e4dtisches Bauprojekt dieser finanziellen Gr\u00f6\u00dfenordnung gab es in der D\u00fcsseldorfer Historie bislang noch nicht. Und einen Vergleich…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":689702,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1831],"tags":[7601,3364,29,3405,3679,30,26507,32075,1209,97,86001],"class_list":{"0":"post-689701","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-duesseldorf","8":"tag-bauprojekt","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-duesseldorf","12":"tag-duesseldorfer","13":"tag-germany","14":"tag-linie","15":"tag-milliarde","16":"tag-nordrhein-westfalen","17":"tag-oper","18":"tag-wehrhahn"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115830172279749059","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/689701","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=689701"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/689701\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/689702"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=689701"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=689701"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=689701"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}